最近電摩圈熱鬧得很，新大洲本田冷不丁扔出個(gè)DM8，說(shuō)是上市了，可大家翻遍全網(wǎng)，愣是沒(méi)找到官方價(jià)格。 只看到一句“至高優(yōu)惠400元”，這操作直接把大伙兒整懵了，價(jià)格全靠猜。 網(wǎng)上瞬間冒出不少聲音，說(shuō)這車要主打“0元級(jí)”市場(chǎng)，直接硬剛臺(tái)鈴、愛瑪。 可再瞅瞅它宣傳的“雙搖籃高剛性車架”、“本田二十四年調(diào)校”，這成本聽著就不像四千塊能打住的。 今天咱就拋開猜測(cè)，看看這臺(tái)“只秀肌肉、不報(bào)身價(jià)”的電摩，到底拿出了什么真東西。

“油摩級(jí)”車架是核心，操控穩(wěn)字當(dāng)頭

新大洲本田這次把“油摩級(jí)體驗(yàn)”當(dāng)成了DM8的金字招牌，而這塊招牌最硬的底子，就是車架。 官方資料顯示，DM8采用了雙搖籃式高剛性車架，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)用的是35號(hào)高強(qiáng)度碳素結(jié)構(gòu)鋼，并且是機(jī)器人自動(dòng)化焊接。 簡(jiǎn)單說(shuō)，這就是把造燃油摩托車那套關(guān)乎車身剛性和整體性的核心技術(shù)，下放到了電摩上。 他們還把整車的重心高度設(shè)計(jì)在394mm，所有這一切，目標(biāo)都指向同一個(gè)字：穩(wěn)。 這和許多新興電摩品牌先堆智能、再講操控的思路截然不同，本田系的做法是先給你一個(gè)扎實(shí)的“骨架子”。

雙版本動(dòng)力務(wù)實(shí)，安全配置給足但未越級(jí)

動(dòng)力方面，根據(jù)多個(gè)信源綜合，DM8提供了兩個(gè)版本選擇：EM版搭載額定功率1.2kW（約1200W）電機(jī)，匹配60V23Ah鉛酸電池；EV版（或稱Pro版）則搭載額定功率1.5kW（約1500W）電機(jī)，匹配72V23Ah鉛酸電池。 兩個(gè)版本的極速根據(jù)工信部申報(bào)信息均為60km/h。 這樣的動(dòng)力配置屬于當(dāng)前電摩市場(chǎng)的主流水平，足以應(yīng)對(duì)日常通勤，高功率版本在爬坡（資料稱可應(yīng)對(duì)≤15°坡度）和載重時(shí)會(huì)更從容。

安全是DM8宣傳的另一重點(diǎn)。 全系標(biāo)配了前后雙碟剎，并搭配了CBS聯(lián)動(dòng)剎車系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)。 在濕滑路面，TCS能有效防止后輪打滑，CBS能在剎車時(shí)合理分配前后制動(dòng)力，這對(duì)提升騎行安全很有實(shí)際意義。 不過(guò)，更高級(jí)的ABS防抱死系統(tǒng)在此次發(fā)布的信息中并未出現(xiàn)。 燈光方面，其遠(yuǎn)光照射距離大于80米，近光照射角度大于45度，滿足日常夜間騎行需求。

人機(jī)工程學(xué)用心，舒適性向?qū)嵱脙A斜

為了提升日常騎行的舒適度，DM8在細(xì)節(jié)上做了不少功課。 座高設(shè)定為744mm，屬于比較友好的范圍，能適應(yīng)更多用戶身高。 坐墊長(zhǎng)度達(dá)到了608mm，材質(zhì)強(qiáng)調(diào)了抗張力和耐撕裂性，旨在為雙人騎行提供更寬松的空間和更耐用的體驗(yàn)。 減震系統(tǒng)采用了前90mm行程減震器與五段預(yù)載可調(diào)后減震的組合，這也是該級(jí)別常見的配置，旨在過(guò)濾路面顛簸。

設(shè)計(jì)向燃油車靠攏，優(yōu)勢(shì)在于可靠與調(diào)校

從外觀上看，DM8并沒(méi)有采用非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，其前臉風(fēng)格與自家燃油踏板車NS150GX有相似之處。 有觀點(diǎn)認(rèn)為，這種“燃油外觀，電摩內(nèi)核”的策略，既能利用成熟設(shè)計(jì)降低研發(fā)成本，也能讓從燃油車過(guò)渡來(lái)的用戶更容易接受。 這背后，體現(xiàn)的是傳統(tǒng)摩托車企業(yè)在電摩領(lǐng)域的一種差異化競(jìng)爭(zhēng)思路：不追求參數(shù)上的極致，而是依托長(zhǎng)期積累的車輛調(diào)校經(jīng)驗(yàn)、制造工藝和品控體系，來(lái)主打車輛的行駛質(zhì)感、可靠性和耐用性。

總而言之，新大洲本田DM8展現(xiàn)出的是一副“務(wù)實(shí)派”面孔。 它在炫酷的智能功能上可能比較克制，但在車架剛性、安全配置基礎(chǔ)（CBS+TCS）、人機(jī)工程學(xué)這些關(guān)乎騎行本質(zhì)的方面下了功夫。 它能否在市場(chǎng)上成功，最終極的懸念還是那個(gè)未公布的價(jià)格。 如果最終定價(jià)能精準(zhǔn)切入五千元上下區(qū)間，憑借本田系的品牌背書和這套扎實(shí)的配置，它會(huì)成為注重可靠性和基礎(chǔ)駕控感受用戶的一個(gè)強(qiáng)力選項(xiàng)。 但如果真如傳言所言殺入四千元檔，那無(wú)疑將給整個(gè)中端市場(chǎng)投下一枚重磅炸彈。

如果預(yù)算在五千左右，你會(huì)選擇配置更炫酷的智能電摩，還是新大洲本田DM8這種強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)駕控和可靠性的車型？