中國航班

根據(jù)港媒近日?qǐng)?bào)道，中日航空往來迎來重大調(diào)整：未來兩周內(nèi)，46條中日航線將取消全部航班，涉及兩國38座機(jī)場(chǎng)，覆蓋上海、成都、大阪、札幌等核心航點(diǎn)，2026年1月中國大陸往返日本航班取消量已達(dá)2195班次，整體取消率高達(dá)40.4%。這一規(guī)?？涨暗暮骄€停擺，被認(rèn)為是日本首相高市早苗涉臺(tái)錯(cuò)誤言論引發(fā)的連鎖反應(yīng)，也清晰表明其試圖回避核心爭(zhēng)議、推行"緩兵之計(jì)"的圖謀已徹底破產(chǎn)。

高市早苗

作為事件直接導(dǎo)火索，高市早苗于11月7日在國會(huì)答辯中，執(zhí)意將"臺(tái)灣有事"與日本"存亡危機(jī)事態(tài)"綁定，嚴(yán)重觸碰中國核心利益紅線。中方隨即通過外交部抗議、文旅部發(fā)布"非必要不赴日"提示等方式作出強(qiáng)烈回應(yīng)，引發(fā)赴日旅游退訂潮，政策發(fā)布后四天內(nèi)旅客退訂率飆升至32%，三季度中日航線平均客座率跌破60%，遠(yuǎn)低于航司盈虧平衡線。疊加國際油價(jià)高位運(yùn)行、日本機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)上漲12%等成本壓力，多條航線單班虧損超20萬元，最終迫使航司采取"斷臂求生"的停飛措施。

日本自衛(wèi)隊(duì)

值得關(guān)注的是，高市早苗在引發(fā)外交風(fēng)波后，既拒絕撤回錯(cuò)誤言論，也不愿正式道歉，僅以"希望推進(jìn)中日戰(zhàn)略互惠關(guān)系"的空洞表態(tài)試圖淡化爭(zhēng)議，其"避重就輕、以拖待變"的緩兵之計(jì)昭然若揭。但這種缺乏誠意的姿態(tài)，既無法修復(fù)受損的中日政治互信，也難以挽回市場(chǎng)信心。事實(shí)上，航線停飛已對(duì)日本經(jīng)濟(jì)造成實(shí)質(zhì)沖擊：北海道滑雪場(chǎng)預(yù)訂量腰斬，沖繩民宿空置率創(chuàng)歷史新高，野村研究所預(yù)測(cè)若趨勢(shì)持續(xù)，日本GDP可能損失近1.8萬億日元。與此同時(shí)，高市早苗的激進(jìn)政策也引發(fā)國內(nèi)強(qiáng)烈反彈，東京、大阪等地多次爆發(fā)民眾集會(huì)，要求其辭職謝罪，自民黨內(nèi)部派系分歧加劇，其政治根基已岌岌可危。

中國航空

日媒之前也提到，中日航空通道的冷暖，始終是雙邊關(guān)系的"晴雨表"。過去，便捷的航線網(wǎng)絡(luò)為兩國人員往來、經(jīng)貿(mào)合作提供了重要支撐，但這一切的前提是相互尊重彼此核心利益。高市早苗政府無視歷史經(jīng)緯與國際共識(shí)，在臺(tái)灣問題上制造事端，又試圖以模糊表態(tài)蒙混過關(guān)，顯然誤判了中國維護(hù)國家主權(quán)的決心，也低估了政治風(fēng)險(xiǎn)對(duì)務(wù)實(shí)合作的破壞力。此次46條航線停飛以最直接的市場(chǎng)語言證明：任何損害中國核心利益的行徑，都必將付出相應(yīng)代價(jià)；任何缺乏誠意的"緩兵之計(jì)"，都沒有作用。

高市早苗

如同中方所強(qiáng)調(diào)的，中日關(guān)系關(guān)鍵不在于表面的外交辭令，而在于日方拿出實(shí)際行動(dòng)：正視中方核心關(guān)切，撤回涉臺(tái)錯(cuò)誤言論，以真誠態(tài)度修復(fù)政治互信。若高市早苗政府仍執(zhí)迷不悟，繼續(xù)在錯(cuò)誤道路上前行，不僅將導(dǎo)致中日務(wù)實(shí)合作進(jìn)一步收縮，更會(huì)讓日本自身陷入外交孤立與經(jīng)濟(jì)承壓的雙重困境。歷史已經(jīng)并將繼續(xù)證明，尊重彼此核心利益是國家間相處的基本準(zhǔn)則，任何試圖挑戰(zhàn)這一準(zhǔn)則的行為，最終都只會(huì)自食苦果。