針對當前公路交通發(fā)展中面臨的成本高、能耗高、污染高和組織化程度低、運輸效率低的“三高兩低”問題，有關專家表示，應不斷提升交通裝備水平，數(shù)智化轉型是破局關鍵。

在12月22日舉行的“2025交通出行服務主題發(fā)布活動”上，交通運輸部公路科學研究院副院長汪水銀表示，公路高質量發(fā)展是交通強國建設應有之義，交通裝備是交通發(fā)展變革性決定因素。當前，公路高質量發(fā)展正迎來自動駕駛等重大機遇，數(shù)智化適配是公路高質量發(fā)展重要任務。

汪水銀說，建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系是支撐服務經(jīng)濟社會高質量發(fā)展、實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。

目前，我國已建成公路交通大國，公路總里程達到549.04萬公里。在經(jīng)濟維度上，公路是經(jīng)濟社會運行的“大動脈”；在社會維度上，公路是普惠民生福祉的“連心橋”；在生態(tài)維度上，公路是人與自然共生的“前沿線”；在科技創(chuàng)新維度上：公路是技術集成應用的“先鋒場”與產(chǎn)業(yè)升級的“催化劑”。

“當前，‘要想富，先修路’并不過時?！蓖羲y說，公路交通為經(jīng)濟社會運行提供了高效便捷且穩(wěn)定可靠的基礎設施及運輸服務，直接關乎物流成本、產(chǎn)業(yè)布局與區(qū)域協(xié)同，推動公路交通可持續(xù)發(fā)展意味著更高效、更經(jīng)濟、更可靠的運輸供給能力，能有效保障經(jīng)濟循環(huán)效率、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈、激發(fā)國內大市場內生動力。

但同時，公路養(yǎng)護和運行管理壓力持續(xù)加大，迫切需要構建與之相匹配的、穩(wěn)健可持續(xù)的資金保障體系?！斑@意味著，必須積極探索并拓寬多元化、市場化的投融資渠道，確保公路交通在服務經(jīng)濟社會發(fā)展的過程中，自身也能實現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展?！蓖羲y說。

公路是經(jīng)濟社會運行的“大動脈”。攝影/章軻

汪水銀表示，公路為新技術、新材料、新能源、新裝備提供了豐富的應用場景和轉化平臺。智慧公路、車路協(xié)同、自動駕駛等前沿探索不僅直接提升通行效率與安全水平，更驅動相關產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新升級，孕育新業(yè)態(tài)、新模式。科技創(chuàng)新能夠破解資源環(huán)境約束，賦能基礎設施長效服役，是實現(xiàn)公路更高質量、更高效率、更可持續(xù)發(fā)展的核心驅動力。

“當前公路交通發(fā)展面臨突出問題，在設施上，公路基礎設施安全韌性壓力持續(xù)加大，

氣候變化導致工程災害頻發(fā)。在運輸上，‘三高兩低’問題突出。”汪水銀認為，數(shù)智化轉型將成為破局關鍵。他說，當前智能駕駛乘用車滲透率已超68%，自動駕駛開放測試道路超2.8萬公里。未來，公路將向“安全、綠色、可靠通信”方向升級，支撐“無人駕駛+電動重卡+公路港”的智慧物流新體系，助力實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”。

發(fā)布活動上，國家郵政局政策法規(guī)司原副司長、一級巡視員靳兵也表示，當前快遞業(yè)務量持續(xù)高速增長，推動無人車規(guī)?；瘧谩4級無人車已在全國超300城市運營，2025年采購量達2.8萬臺。國家密集出臺政策支持“人工智能+物流”，2025年4月開放L3級自動駕駛9城試點。我國無人車已形成技術、成本、政策多重優(yōu)勢。

招商公路戰(zhàn)略發(fā)展部副總經(jīng)理姜德宏介紹，在滬渝高速等重點路段創(chuàng)新采用基于路網(wǎng)交通大模型的交通視頻事件智能監(jiān)測系統(tǒng)，以“邊緣+云端”協(xié)同分析模式，實現(xiàn)對擁堵、事故等12類事件的自動識別，準確率超過95%，事件平均響應時間從5分鐘縮短至15秒以內，二次事故風險降低60%，節(jié)約了人工巡檢成本。

行云數(shù)聚（北京）創(chuàng)新研發(fā)部部長陳宇雯介紹，針對報警響應慢、定位不準等痛點，該企業(yè)融合ETC、數(shù)字百米樁及導航大數(shù)據(jù)，構建了“人、車、路、云”一體化報警網(wǎng)絡。通過AI智能研判與扁平化信息傳遞，實現(xiàn)30秒內自動預警、5分鐘內響應，處置效率提升50%，二次事故風險降低30%。該方案采用低成本模塊化設計，已在廣東、遼寧等多省試點，為高速公路數(shù)字化轉型提供了可推廣的解決方案。