|議史紀(jì)

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整整46條中日航線，將在兩周內(nèi)統(tǒng)統(tǒng)清零。

接下來(lái)幾天時(shí)間，日本機(jī)場(chǎng)的大屏幕上，東京飛北京、上海、廣州的航班，將會(huì)一個(gè)接一個(gè)變成紅色的取消提示。

消息確認(rèn)，是中方正式通知。日本這邊那些在電視上高談闊論對(duì)華強(qiáng)硬的政客，嘴上不帶一點(diǎn)猶豫，真正被砍到自己經(jīng)濟(jì)骨頭上時(shí)，神情立刻嚴(yán)肅起來(lái)。

能看得出來(lái)，這次中方是拿出了真動(dòng)作的。

航線清零、游客不來(lái)，經(jīng)濟(jì)壓力卻實(shí)實(shí)在在往日本這邊壓。這一次，怕是真要讓日本政壇好好想想，玩“強(qiáng)硬姿態(tài)”的成本到底算給誰(shuí)？

46條航線清零，中方動(dòng)真格

12月21日，日本自民黨代理干事長(zhǎng)萩生田光一飛到了臺(tái)灣，第二天，也就是22日，他和賴清德見(jiàn)面。

這個(gè)人不是普通議員，在自民黨內(nèi)是實(shí)權(quán)人物，更何況還和高市早苗屬于同一路線，平時(shí)在涉華議題上就格外沖在前面。過(guò)去，日本那些對(duì)臺(tái)接觸還能打點(diǎn)“非官方”“學(xué)者訪問(wèn)”的擦邊球，這次萩生田的身份、時(shí)機(jī)、場(chǎng)合，都相當(dāng)明確地踩在敏感線之上。

中方的反應(yīng)沒(méi)有拖泥帶水。

12月22日，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍直接點(diǎn)名，日本有關(guān)議員竄訪中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)，背棄中日之間已有的精神，也違背日方在一個(gè)中國(guó)問(wèn)題上的承諾，表態(tài)非常清晰：堅(jiān)決反對(duì)，已經(jīng)向日方提出嚴(yán)正交涉。

這個(gè)節(jié)奏說(shuō)明一件事，中方對(duì)這類(lèi)動(dòng)作不是“例行抗議”，而是按紅線處理。

真正讓日本國(guó)內(nèi)感到“涼意”的，是緊接著爆出來(lái)的航班調(diào)整消息。

未來(lái)兩周，中日之間46條航線陸續(xù)取消，從北京、上海、廣州，到東京、大阪等城市，關(guān)鍵航線基本都在范圍內(nèi)。

46這個(gè)量級(jí)，足夠讓雙方往來(lái)瞬間冷下來(lái)，又不至于完全封死空間。

對(duì)日本來(lái)說(shuō)，打擊最直接的不是政客，而是錢(qián)包。日本這些年對(duì)外旅游市場(chǎng)里，中國(guó)游客的重要程度不需要多解釋?zhuān)瑥碾娖鞯甑剿帄y店，從免稅店到地方小城的溫泉旅館，很多商家等的就是這一波客流。

偏偏現(xiàn)在是年底和春節(jié)前夕，正常來(lái)說(shuō)，這是最適合做中國(guó)游客生意的關(guān)鍵窗口期。

航線一清零，影響立刻鋪開(kāi)。航空公司要重新調(diào)度運(yùn)力，航班空出來(lái)也不是輕輕松松換條線路就能填上的。

旅行社的團(tuán)要么取消，要么改線，損失誰(shuí)也遮不住。地方政府之前為了吸引中國(guó)游客做的宣傳、補(bǔ)貼，一下子沒(méi)了抓手。

更要命的是，這次停的還是重要城市之間的直飛航線，中間轉(zhuǎn)機(jī)雖然能繞一點(diǎn)，但成本、時(shí)間都上去了，絕大多數(shù)普通出行直接勸退。

這一回，很多此前在媒體上吵著“要減少對(duì)中國(guó)依賴”的聲音，面對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)恐怕會(huì)安靜不少。

日本國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)還在掙扎恢復(fù)階段，物價(jià)上去，工資漲不動(dòng)，內(nèi)需疲軟，外部消費(fèi)本來(lái)就是個(gè)重要支撐。

原本日本經(jīng)濟(jì)界頻繁釋放信號(hào)，希望修復(fù)對(duì)華關(guān)系，恢復(fù)商務(wù)交流和人員往來(lái)，結(jié)果政界硬生生往話題更激烈的方向拱，最后被動(dòng)承壓的，是最依賴中國(guó)市場(chǎng)的那群人。

更值得注意的是，中方選的是暫停航班這種“軟反制”，在國(guó)際上很容易解釋?zhuān)阂咔楹筮\(yùn)力調(diào)整、市場(chǎng)需求變化、安全評(píng)估，各種理由都能成立。

但在日本國(guó)內(nèi)，大家心里都明白，對(duì)上這段時(shí)間政客的動(dòng)作看，時(shí)間點(diǎn)、規(guī)模、對(duì)象，很難說(shuō)是巧合。

這種方式的高明之處，就在于既讓對(duì)方看清代價(jià)，又不必到正面硬碰硬的程度，給了日方體面，也給了日本政界一個(gè)臺(tái)階：想修補(bǔ)關(guān)系，就先把涉臺(tái)這套小動(dòng)作收一收。

高市、萩生田的強(qiáng)硬，國(guó)家買(mǎi)單

這次風(fēng)波，就離不開(kāi)高市早苗這段時(shí)間的表現(xiàn)。

她的公開(kāi)言論中，臺(tái)海問(wèn)題已經(jīng)成了最常見(jiàn)的“關(guān)鍵詞”。從強(qiáng)調(diào)所謂臺(tái)灣有事就是日本有事，到反復(fù)給臺(tái)海局勢(shì)加戲，她抓得非常準(zhǔn)：越是在日本國(guó)內(nèi)政治格局不穩(wěn)的階段，越容易用安全焦慮、外部威脅來(lái)凝聚支持。

越是說(shuō)得沖，越容易搶到鏡頭和話語(yǔ)權(quán)，所以高市早苗這一路人，干脆把涉臺(tái)議題當(dāng)成入口。而與她關(guān)系密切的萩生田光一，這次直接用行動(dòng)來(lái)配合，把“強(qiáng)硬表態(tài)”升級(jí)成“實(shí)際踩線”。

在美國(guó)持續(xù)拉高對(duì)華警惕、強(qiáng)調(diào)“強(qiáng)化與盟友、伙伴合作”的背景下，日本國(guó)內(nèi)右翼力量覺(jué)得機(jī)會(huì)來(lái)了，只要在涉臺(tái)問(wèn)題上表現(xiàn)得積極一些，既能迎合美國(guó)，又能向國(guó)內(nèi)選民包裝自己有魄力、有立場(chǎng)。

至于和中國(guó)的關(guān)系，很多人抱著一個(gè)危險(xiǎn)想法：認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)也需要日本，不會(huì)因?yàn)閹拙鋸?qiáng)硬話就動(dòng)真格。

這次航線清零，某種程度上就是對(duì)這種僥幸心理的直接打臉。政客的政治秀是熱鬧的，中方的反制卻是冰冷的數(shù)字：46條航線暫停，不是象征意義，而是實(shí)打?qū)嵉臋C(jī)位、票價(jià)、客流和營(yíng)業(yè)額。

越是把涉臺(tái)議題用得順手，越容易忘記一點(diǎn)：這是對(duì)方的核心關(guān)切，不是在自家國(guó)內(nèi)開(kāi)會(huì)表態(tài)那么簡(jiǎn)單。

高市早苗這段時(shí)間不斷借對(duì)華、涉臺(tái)議題抬高聲量，某種程度上已經(jīng)把自己和“對(duì)華強(qiáng)硬”綁定在一起。

短期看，這能吸引一部分保守派選民的好感，但一旦中日關(guān)系因?yàn)檫@條線持續(xù)緊繃，日本企業(yè)、地方政府、民眾感受到現(xiàn)實(shí)的代價(jià)。

問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)：選民會(huì)不會(huì)開(kāi)始問(wèn)一句，這些安全話術(shù)到底換來(lái)了什么？是更多合作機(jī)會(huì)，還是更多航線取消、項(xiàng)目停擺、市場(chǎng)受限？

在這個(gè)點(diǎn)上，日本政界內(nèi)部的分裂已經(jīng)很明顯。經(jīng)團(tuán)聯(lián)這些經(jīng)濟(jì)組織的負(fù)責(zé)人，不止一次公開(kāi)表示希望恢復(fù)與中國(guó)的高層對(duì)話，愿意組織大型代表團(tuán)訪問(wèn)中國(guó)，希望恢復(fù)投資、貿(mào)易和交流。

這些行動(dòng)代表的是一條務(wù)實(shí)路線：承認(rèn)中國(guó)的重要性，盡量從合作中找增長(zhǎng)空間，至少不要讓現(xiàn)有利益往下掉。

這次航線清零，還只是一個(gè)切入口。中方選擇從民航入手，影響最直觀，但并沒(méi)有動(dòng)到金融、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。

僅僅是這樣的局部調(diào)整，就足以讓日本經(jīng)濟(jì)界神經(jīng)緊繃。假如日本政客繼續(xù)在涉臺(tái)問(wèn)題上不斷加碼，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)往哪走，經(jīng)濟(jì)界其實(shí)不用專(zhuān)家來(lái)解釋?zhuān)睦锒济靼住?/p>

更尷尬的是，日本政客本來(lái)還幻想通過(guò)對(duì)臺(tái)“示好”，獲得在地區(qū)安全議題上的籌碼，結(jié)果現(xiàn)在反而變成一種累贅。

中方已經(jīng)明確表態(tài)：臺(tái)灣事務(wù)不容外部勢(shì)力插手，這個(gè)問(wèn)題沒(méi)有討價(jià)還價(jià)空間。萩生田這次竄臺(tái)，讓很多本來(lái)想用“模糊空間”處理問(wèn)題的人，都發(fā)現(xiàn)緩沖帶正在變窄。

反制不是虛晃，日本該算清這筆賬了

從這次事件回過(guò)頭看，有一個(gè)事實(shí)已經(jīng)清楚了：在臺(tái)灣問(wèn)題上，中方不再滿足于反復(fù)重申立場(chǎng)，而是直接把反制手段和行為掛鉤，形成明確信號(hào)。

說(shuō)得更直白一些，誰(shuí)在這個(gè)問(wèn)題上越線，首先感受到的，不是輿論壓力，而是具體損失。

中日關(guān)系本身并不輕松，歷史問(wèn)題、安全議題、本國(guó)政治周期的變化，都經(jīng)常讓氣氛起伏?？杉幢闳绱?，雙方之前都在努力維持一個(gè)基本共識(shí)：經(jīng)濟(jì)合作要穩(wěn)住，民間交流要盡可能延續(xù)，把沖突控制在可管理范圍內(nèi)。

這條線之所以能撐這么久，很大程度是因?yàn)橹蟹皆陉P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上保持了耐心。

但耐心不是無(wú)底線的。

臺(tái)灣問(wèn)題，在中國(guó)對(duì)外政策里屬于明確劃線的范圍。中方已經(jīng)多次強(qiáng)調(diào)，日本必須在這一問(wèn)題上遵守自己作出的承諾，不能搞“明里承認(rèn)一個(gè)中國(guó)，暗里配合臺(tái)灣當(dāng)局搞動(dòng)作”的兩面思路。

這次萩生田的竄訪，把這種灰色空間沖得過(guò)頭了，中方順勢(shì)把對(duì)應(yīng)的反制放了出來(lái)，也就是航線清零。

但和更重的經(jīng)濟(jì)制裁相比，它的可調(diào)整空間很大，只要政治信號(hào)有改善，航班隨時(shí)有恢復(fù)余地。通過(guò)這種方式，中方既告訴日本：事不是不能談，但底線必須看懂，也為后續(xù)關(guān)系走向預(yù)留了調(diào)整空間。

今天是航線，明天可能是部分合作機(jī)制停滯，再往后，企業(yè)投資信心都會(huì)出問(wèn)題。日方內(nèi)部要清楚一點(diǎn)，中方既然動(dòng)了航線，就說(shuō)明已經(jīng)不準(zhǔn)備再接受那種“說(shuō)一套、做一套”的玩法。

站在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，日本政界該做的其實(shí)很簡(jiǎn)單：認(rèn)清臺(tái)灣問(wèn)題在中國(guó)決策體系中的位置，不要再指望在這條線上試探。

涉臺(tái)議題不是日本的“安全籌碼”，也不是用來(lái)刷存在感的工具。真正對(duì)本國(guó)有利的路線，是在尊重中方底線的前提下，把力量放到實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)合作和務(wù)實(shí)對(duì)話上。

中方已經(jīng)用行動(dòng)給出了題目，剩下的，是日本要給出一個(gè)對(duì)自己負(fù)責(zé)的答案。

參考資料：
未來(lái)兩周，有46條中日航線取消全部航班
2025-12-22 16:39·觀察者網(wǎng)
高市政府強(qiáng)軍擴(kuò)武，引發(fā)日本社會(huì)各界警惕與反對(duì)
環(huán)球網(wǎng)
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