特朗普看不慣日本對美國的巨大貿(mào)易順差，要求日本車企把美國生產(chǎn)的汽車進口到日本銷售，于是豐田汽車就帶頭響應(yīng)了。

豐田汽車計劃自2026年起，將美國生產(chǎn)的凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、坦途、漢蘭達(dá)引進到日本銷售，具體的銷售方式和價格尚未確定。

并且豐田還向美國汽車廠商開放日本國內(nèi)的銷售網(wǎng)絡(luò)，最終結(jié)果將取決于通用汽車和福特汽車等企業(yè)的意向。

從海外進口日本車被稱為“逆向進口”，為了確保在2026年實施逆向進口，日本國土交通省開綠燈，對美國產(chǎn)車輛新設(shè)“大臣特例”制度，僅通過文件審查即可完成安全性認(rèn)證，簡化掉目前需要的實車測試。

在很多人的記憶里，凱美瑞誕生在日本，但是隨著豐田銷售策略和海外基地的調(diào)整，最近幾代車型都沒在日本生產(chǎn)。

所以豐田要從美國進口的3款車型并沒有在日本生產(chǎn)。按照豐田汽車自己的話，這是給日本用戶增加選項。

單看豐田逆向進口的車輛，肯定是會虧錢的。美國生產(chǎn)成本比其他地區(qū)都高，加上運費，還有日元貶值導(dǎo)致的通脹，可能買凱美瑞的錢，都能買雷克薩斯了。

但是豐田汽車必須這么做，畢竟高市早苗政權(quán)為了討好美國，連5500億美元對美投資都答應(yīng)了，萬一特朗普覺得日本車企不給他面子，又來一次安全調(diào)查，“剎車門”的損失可比這些不良庫存大得多。

豐田汽車率先公布引進美國產(chǎn)車型，是一份積極的投名狀，反正本田、日產(chǎn)都會屈服的，做最先投誠的一個，還能得到特朗普的肯定，這個保護費很便宜。

在豐田的帶頭下，本田、馬自達(dá)和日產(chǎn)汽車也在探討類似做法，據(jù)說本田考慮進口 Ridgeline （皮卡）和 Pilot（大型SUV） ，日產(chǎn)則考慮進口 樓蘭 和 Pathfinder （大型SUV）。

賞車點評：反向進口這種操作在日系車企并不稀罕，畢竟在為了那些賣得少的車型，單開一條生產(chǎn)線不劃算，不如從其他國家的生產(chǎn)基地進口。

例如現(xiàn)在日本的本田奧德賽，就是廣汽生產(chǎn)的。

但是這次的詭異在于，日本為了滿足特朗普，國土交通省竟然能給反向進口車輛開綠色通道，提交資料即可免測試。

相當(dāng)于我國的平行進口汽車，只需要提交一份中文的技術(shù)資料，其他檢測環(huán)節(jié)全免。

另外，豐田把本國的銷售渠道對美國車企開放，這是看準(zhǔn)了日本人不會買美國車是吧？