中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)要“出圈”？吉利這波操作，沒(méi)玩虛的

咱都愛(ài)聊“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，但比起畫(huà)餅式的宏偉藍(lán)圖，親眼看著目標(biāo)一點(diǎn)點(diǎn)落地，才是最讓人起雞皮疙瘩的震撼。放在中國(guó)汽車(chē)圈，這個(gè)讓所有設(shè)計(jì)從業(yè)者魂?duì)繅?mèng)繞的“遠(yuǎn)方”，就是打造出真正的“中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格”——不是貼個(gè)龍紋、弄個(gè)青花瓷紋樣就完事的那種，是能讓全球車(chē)迷都喊“絕了”的真東西。

說(shuō)這話(huà)可不是空穴來(lái)風(fēng)，有數(shù)據(jù)撐腰才夠硬氣。今年10月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占比直接干到72.5%，1到10月累計(jì)也有69.4%；11月汽車(chē)出口更是飆到72.8萬(wàn)輛，首次突破70萬(wàn)大關(guān)，這哪兒是賣(mài)汽車(chē)，簡(jiǎn)直是把“中國(guó)智造”打包發(fā)往全球啊。連以前高高在上的海外品牌，現(xiàn)在都忙著“入鄉(xiāng)隨俗”：大眾在華建了全流程開(kāi)發(fā)中心，相當(dāng)于把設(shè)計(jì)研發(fā)的“廚房”直接搬來(lái)了；豐田把研發(fā)決策權(quán)從日本老家挪到中國(guó)，生怕跟不上中國(guó)消費(fèi)者的審美節(jié)奏；通用更直接，從“在中國(guó)為中國(guó)”升級(jí)成“在中國(guó)為全球”，明擺著要借中國(guó)設(shè)計(jì)的東風(fēng)出海。

現(xiàn)在汽車(chē)圈早不是跑馬圈地的年代了，是拼真本事的“存量Battle”。要知道，中國(guó)占了全球汽車(chē)總產(chǎn)量的三分之一還多，既是最大出口國(guó)，又是智電交通的創(chuàng)新高地。現(xiàn)在還不把中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)回事、不搞中國(guó)設(shè)計(jì)的“全球車(chē)”，基本就是自尋死路——中國(guó)設(shè)計(jì)，才是當(dāng)前版本的正確答案。就像吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁陳政說(shuō)的：“要建立‘中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話(huà)語(yǔ)體系’，繞不開(kāi)的問(wèn)題就是：到底啥才是中國(guó)設(shè)計(jì)？”敢把這話(huà)擺到臺(tái)面上問(wèn)，本身就是銷(xiāo)量給的底氣。2025年10月，吉利銀河賣(mài)了100萬(wàn)臺(tái)，這驚人數(shù)據(jù)背后，肯定藏著設(shè)計(jì)的獨(dú)門(mén)秘籍。

可能有人會(huì)覺(jué)得，把中國(guó)風(fēng)花紋貼車(chē)上，不就是中國(guó)設(shè)計(jì)了？吉利第一個(gè)不答應(yīng)。要是這么簡(jiǎn)單，十年前不少品牌就通關(guān)了，也不至于現(xiàn)在還在這事兒上死磕。早在2011年，吉利造型中心就在彼得·霍布里的帶領(lǐng)下，搞出了源自中國(guó)文化的“水波漣漪”設(shè)計(jì)，2013年上海車(chē)展的KC概念車(chē)上一亮相就吸睛無(wú)數(shù)，這設(shè)計(jì)一用就是好幾年。等到2023年吉利進(jìn)入新能源高速發(fā)展期，銀河品牌橫空出世，老祖宗的積淀沒(méi)丟，還升級(jí)成了“光之漣漪”，把經(jīng)典設(shè)計(jì)和新技術(shù)湊一塊兒，瞬間煥發(fā)新生。

這種設(shè)計(jì)上的升級(jí)，可不是設(shè)計(jì)師拍腦袋想出來(lái)的，而是吉利把設(shè)計(jì)提到了戰(zhàn)略高度。2022年加入吉利的陳政，一上任就定了調(diào)子：“真正的中國(guó)設(shè)計(jì)，得有自己的根脈，有自己的價(jià)值主張，還得有讓人一眼記住的特征?！彼€總結(jié)了個(gè)“三個(gè)根植于”的設(shè)計(jì)心法——根植于品牌文化內(nèi)核、根植于技術(shù)發(fā)展、根植于用戶(hù)需求，這可不是喊口號(hào)，吉利是真這么干的。陳政親自帶隊(duì)搞了個(gè)《中華文化影響下基盤(pán)用戶(hù)審美研究》的課題，不是隨便發(fā)個(gè)問(wèn)卷就完事，而是深入多個(gè)代表性城市，跟著用戶(hù)體驗(yàn)生活、觀(guān)察出行場(chǎng)景，拍了一大堆影像、記了一大堆筆記，就為了挖出藏在中國(guó)人血脈里的審美DNA，搞明白不同代際、不同地域的中國(guó)人到底喜歡啥車(chē)。在汽車(chē)圈，車(chē)企搞市場(chǎng)調(diào)研不新鮮，但負(fù)責(zé)人親自下場(chǎng)、層級(jí)這么高的，還真沒(méi)幾個(gè)。

當(dāng)然，構(gòu)建中國(guó)設(shè)計(jì)體系這事兒，吉利也沒(méi)打算單打獨(dú)斗。2023年12月的第一屆國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇上，吉利就把和各界伙伴的研究成果拿出來(lái)分享，還喊出了打造“中國(guó)設(shè)計(jì)”的宣言。到了2024年12月的第二屆論壇，吉利直接拋出了一個(gè)“十年之約”：邀請(qǐng)各界精英一起，用10年時(shí)間建中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)話(huà)語(yǔ)體系，搞出能改變世界的好設(shè)計(jì)。2024年是這個(gè)“十年三階段”里“百家思齊”的第一年，吉利銀河已經(jīng)有了自己的獨(dú)特氣質(zhì)：從瓷器里找靈感的“潤(rùn)”感造型，研究汽車(chē)造型基礎(chǔ)筆畫(huà)的中國(guó)R角，藏著東方符號(hào)的中國(guó)紋樣，還有更適合中國(guó)人的“舒服車(chē)”座艙。

這些設(shè)計(jì)可不是紙上談兵，都實(shí)實(shí)在在用到了車(chē)上。吉利銀河首款全球車(chē)型E5，全球累計(jì)銷(xiāo)量超21萬(wàn)輛，把瓷器的“潤(rùn)玉流光”質(zhì)感搬上車(chē)，座椅絎縫和飾板的“西子水岸”紋樣，悄咪咪地把中國(guó)文化帶向全球。全新A級(jí)電混SUV星艦7 EM-i更狠，上市7天交付6500輛，沿襲“漣漪美學(xué)”的同時(shí)，用中國(guó)R角做出柔潤(rùn)又有張力的線(xiàn)條，把中國(guó)文化里說(shuō)不清道不明的“氣韻生動(dòng)”變成了摸得著的質(zhì)感；還有“沉肩墜肘”的中國(guó)椅，完美貼合中國(guó)人的身材，坐上去就像陷在自家沙發(fā)里一樣放松。2024這一年，吉利在產(chǎn)品實(shí)踐、理論研究、審美溯源上三路并進(jìn)，一步步推進(jìn)中國(guó)設(shè)計(jì)話(huà)語(yǔ)體系的探索。

時(shí)間來(lái)到2025年12月的第三屆國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)論壇，吉利的設(shè)計(jì)體系更成熟了。這一年他們拿出了兩個(gè)大成果：吉利設(shè)計(jì)九大原則和中國(guó)用戶(hù)審美分野地圖。九大原則是把成熟的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)整合起來(lái)的關(guān)鍵成果，而審美分野地圖更厲害，用文化地理學(xué)的方法把中國(guó)人的審美拆解開(kāi)、畫(huà)出來(lái)，不僅摸清了中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的文化脈絡(luò)，還讓設(shè)計(jì)工作有了更準(zhǔn)的方向。還有從江南提煉出來(lái)的“中國(guó)色·吉利青”，不只是一款車(chē)漆顏色那么簡(jiǎn)單，而是吉利梳理出了一套“取、表、用、賞”的中國(guó)色彩方法論，把那些只可意會(huì)不可言傳的中國(guó)意境美變成了實(shí)實(shí)在在的設(shè)計(jì)。

最讓人佩服的是，吉利還聯(lián)合湖南大學(xué)搞了中國(guó)舒服前艙體驗(yàn)研究。以前汽車(chē)行業(yè)的座艙設(shè)計(jì)和安全測(cè)試，都用西方人的人體模型數(shù)據(jù)，但研究發(fā)現(xiàn)，中西方人的肩寬、臀厚、大臂長(zhǎng)度這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)差異超20%，按西方標(biāo)準(zhǔn)做的座椅，中國(guó)人坐久了跟渡劫似的，腰酸背痛?，F(xiàn)在吉利結(jié)合自己龐大的用戶(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)，終于搞出了中國(guó)人專(zhuān)屬的座艙尺度體系，從0到1解決了這個(gè)問(wèn)題。就像銀河M9的“三進(jìn)大宅”空間，中國(guó)人懂的都懂，寬敞舒適的感覺(jué)全球用戶(hù)也喜歡；銀河星耀8的后排行政電動(dòng)座椅，把中華待客禮儀的尊貴感拉滿(mǎn)；銀河A7的“銀河漣漪”前貫穿燈組，用196顆燈珠和上千個(gè)紋理細(xì)節(jié)，把平湖秋月的意境搬上了車(chē)頭；星耀6的銀河星瀑格柵，用“29注飛瀑+49道飛椽”演繹中式建筑韻律，連踏板都融入了祥云紋，既好看又防滑，真正做到了“工必有意”，不是簡(jiǎn)單堆砌文化符號(hào)。甚至連文字都沒(méi)放過(guò)，“銀河美好體”融入中國(guó)R角，一撇一捺都透著中國(guó)韻味。

兩年時(shí)間，15臺(tái)車(chē)誕生，2025年1到11月銀河品牌累計(jì)銷(xiāo)量113.5萬(wàn)輛，成績(jī)這么亮眼，我都忍不住嘀咕：吉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)咋還這么有緊迫感？陳政的話(huà)給出了答案：“我們正步入一個(gè)多元交織的新階段，構(gòu)建‘中國(guó)設(shè)計(jì)話(huà)語(yǔ)’的愿景日益清晰，但駛?cè)肷钏畢^(qū)，風(fēng)浪才真正開(kāi)始?！边@話(huà)聽(tīng)著有點(diǎn)扎心，但確實(shí)沒(méi)毛病。

現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，早就不只是經(jīng)濟(jì)和市場(chǎng)的博弈了，而是文化和創(chuàng)新的殘酷淘汰賽。智電時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)的技術(shù)和供應(yīng)鏈水平在國(guó)際上已經(jīng)很能打了，但這些優(yōu)勢(shì)海外品牌也能用上，合資品牌的研發(fā)都高度中國(guó)化了?？稍谠O(shè)計(jì)上，像吉利這樣真正沉下心構(gòu)建體系化設(shè)計(jì)能力的車(chē)企，還是太少了。屬于中國(guó)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，離成熟還有段距離。

說(shuō)真的，留給中國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)的時(shí)間不多了。別再瞎琢磨“什么是中國(guó)設(shè)計(jì)”的玄學(xué)問(wèn)題，也別光喊口號(hào)刷存在感，抓緊把每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)落地才是王道。畢竟，想要在全球汽車(chē)設(shè)計(jì)圈擁有話(huà)語(yǔ)權(quán)，靠的不是空想，是實(shí)打?qū)嵉母沙鰜?lái)的成績(jī)。