成田機(jī)場(chǎng)候機(jī)廳內(nèi)，中國(guó)游客排起長(zhǎng)龍，往日繁忙的赴日登機(jī)口如今冷冷清清，這是中日航線大規(guī)模取消的直觀縮影。

“家里人也在催，比較擔(dān)心安全”，一位在東京成田機(jī)場(chǎng)等待回國(guó)的中國(guó)游客坦言。她原本的日本行程被迫提前結(jié)束。像她這樣的旅客不在少數(shù)，日本各大機(jī)場(chǎng)的候機(jī)廳內(nèi)，隨處可見(jiàn)拎著大包小包的中國(guó)游客和旅日同胞排起長(zhǎng)龍，焦急等候回國(guó)的航班。

航班管家數(shù)據(jù)顯示， 未來(lái)兩周（12月23日至2026年1月5日）共有46條中日航線取消所有航班，取消率高達(dá)40.4%，涉及2195個(gè)航班。

這場(chǎng)波及中日雙方38座機(jī)場(chǎng)的航線調(diào)整，預(yù)計(jì)影響超過(guò)44萬(wàn)人次出行，標(biāo)志著中日航空市場(chǎng)迎來(lái)顯著調(diào)整。

一、航線取消的規(guī)模與現(xiàn)狀

截至2025年12月22日，2026年1月中國(guó)大陸赴日航班取消量已達(dá)2195班次。 沈陽(yáng)-大阪、成都-札幌、武漢-大阪等熱門(mén)航線均在未來(lái)兩周全部取消的名單之列。

此次航線取消具有明顯的區(qū)域性特征。天津?yàn)I海-關(guān)西國(guó)際、南京祿口-關(guān)西國(guó)際、廣州白云-關(guān)西國(guó)際以及上海浦東-關(guān)西國(guó)際等航線的取消率分別高達(dá)65.0%、59.4%、31.3%和30.1%，成為受影響最嚴(yán)重的航線。

航班取消潮直接導(dǎo)致日本機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)罕見(jiàn)的“回國(guó)潮”。成田機(jī)場(chǎng)、關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)、羽田機(jī)場(chǎng)等主要樞紐擠滿了急于回國(guó)的中國(guó)游客和旅日同胞。

有游客透露，部分航線機(jī)票價(jià)格因需求激增而悄然上漲，一些在日留學(xué)生甚至擔(dān)憂“機(jī)票難買(mǎi)”。

二、航班取消的政治背景

這場(chǎng)航空業(yè)的震蕩根源在于日本首相高市早苗近期一系列突破底線的錯(cuò)誤言行。 高市早苗在涉臺(tái)問(wèn)題上頻頻發(fā)表激進(jìn)言論，公然挑戰(zhàn)一個(gè)中國(guó)原則這一不可逾越的紅線。

她不僅在日本國(guó)會(huì)答辯等公開(kāi)場(chǎng)合將臺(tái)灣稱(chēng)為“國(guó)家”，還妄稱(chēng)“臺(tái)灣有事”可能構(gòu)成日本行使集體自衛(wèi)權(quán)的“存亡危機(jī)事態(tài)”，甚至計(jì)劃推動(dòng)日本與臺(tái)灣地區(qū)開(kāi)展所謂“安全合作”。

更嚴(yán)重的是，高市早苗炒作非法無(wú)效的“舊金山和約”，散布“臺(tái)灣地位未定論”，這種行為嚴(yán)重傷害中國(guó)人民感情，破壞中日關(guān)系政治基礎(chǔ)，遭到中方強(qiáng)烈抗議和嚴(yán)厲譴責(zé)。

面對(duì)高市早苗的挑釁，中方采取了一系列反制措施。中國(guó)外交部多次嚴(yán)正表態(tài)，要求日方立即糾正錯(cuò)誤言行，收回不當(dāng)言論，切實(shí)把對(duì)華承諾落到實(shí)處。

隨后， 外交部領(lǐng)事司發(fā)布安全提醒，建議中國(guó)公民近期避免前往日本；教育部也發(fā)布留學(xué)預(yù)警，提示中國(guó)公民謹(jǐn)慎規(guī)劃赴日留學(xué)安排。

三、對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的沖擊

中國(guó)游客一直是日本旅游業(yè)的支柱，占其海外游客總量的四分之一左右，消費(fèi)貢獻(xiàn)更是超過(guò)四成。2025年前三季度，中國(guó)游客在日消費(fèi)達(dá)到了近3萬(wàn)億日元，支撐起了日本大量免稅店、酒店、餐飲、景區(qū)的運(yùn)營(yíng)。

航線取消導(dǎo)致日本旅游業(yè)瞬間陷入“斷流”困境。 大阪心齋橋商圈多家免稅店單日營(yíng)業(yè)額暴跌70% 以上，不少店員只能在店內(nèi)待命。

京都、奈良等傳統(tǒng)旅游城市的酒店空房率飆升至70%，部分小型酒店因扛不住虧損，已計(jì)劃暫停營(yíng)業(yè)。札幌溪流酒店經(jīng)理清水賢司站在空蕩蕩的大廳里，望著預(yù)訂名單上一個(gè)個(gè)被取消的訂單發(fā)愁。

日本航空業(yè)同樣遭受重創(chuàng)。中日航線一直是日本航空和全日空等主流航企的重要利潤(rùn)來(lái)源。成田機(jī)場(chǎng)、關(guān)西機(jī)場(chǎng)等重要樞紐的停機(jī)坪上，多架原本執(zhí)飛中日航線的飛機(jī)被迫閑置。

日本航空和全日空的股價(jià)在近期已經(jīng)累計(jì)下跌超過(guò)15%，中小型航企處境更為艱難。

野村綜合研究所的分析顯示， 中國(guó)游客減少可能導(dǎo)致日本GDP下降0.36%，經(jīng)濟(jì)損失預(yù)估超過(guò)2.2萬(wàn)億日元，這對(duì)于本就處于疲軟狀態(tài)的日本經(jīng)濟(jì)而言無(wú)疑是雪上加霜。

四、航空公司的應(yīng)對(duì)與旅客權(quán)益保障

面對(duì)市場(chǎng)變化，中國(guó)多家航空公司迅速行動(dòng)，為旅客提供調(diào)整行程的空間。 國(guó)航、東航、南航、海航等10多家航空公司已發(fā)布針對(duì)日本航線的特殊退改方案。

這些政策普遍適用于出行日期在2025年11月15日至12月31日之間的客票，涉及往返東京、大阪、福岡、札幌、沖繩等日本主要城市的航班。更有航司直接取消了未來(lái)的涉日航線，如四川航空已取消2026年1月1日至3月28日期間成都往返札幌的航線計(jì)劃。

航空公司在退改政策上表現(xiàn)出足夠的靈活性。旅客可免手續(xù)費(fèi)全額退票或變更行程，部分航司還將里程獎(jiǎng)勵(lì)客票納入保障范圍，最大程度降低旅客損失。

航司的響應(yīng)及時(shí)且務(wù)實(shí)，這種“以旅客權(quán)益為先”的調(diào)整，體現(xiàn)了企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

對(duì)于已預(yù)訂赴日行程的旅客，建議密切關(guān)注航司動(dòng)態(tài)與官方提示，合理規(guī)劃行程。 旅客可免費(fèi)辦理退票或改簽，無(wú)需承擔(dān)因航班取消產(chǎn)生的額外費(fèi)用。

五、未來(lái)展望與深層思考

從目前的局勢(shì)來(lái)看，中日航線的取消潮可能還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。隨著2026年春節(jié)假期的臨近，如果中日關(guān)系沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改善，赴日出行需求很難恢復(fù)，航空公司大概率會(huì)繼續(xù)調(diào)整運(yùn)力，甚至進(jìn)一步取消更多航班。

此次航班取消潮既是 對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的回應(yīng)，也是市場(chǎng)規(guī)律的自然選擇。當(dāng)赴日出行需求大幅萎縮，繼續(xù)維持原有航線運(yùn)營(yíng)只會(huì)造成嚴(yán)重虧損，航空公司取消航班是對(duì)市場(chǎng)變化的必然選擇。

對(duì)于日本而言，要想緩解當(dāng)前的行業(yè)困境，唯一的出路就是高市早苗政府正視錯(cuò)誤，立即收回涉臺(tái)不當(dāng)言論，停止在涉臺(tái)問(wèn)題上制造事端，主動(dòng)與中方溝通修復(fù)關(guān)系。

日本最大的旅游行業(yè)協(xié)會(huì)已多次向政府請(qǐng)?jiān)�，要求盡快與中方溝通，改善中日關(guān)系，恢復(fù)中國(guó)游客的信心。

日本旅游業(yè)界人士擔(dān)憂，如果中日政治關(guān)系持續(xù)緊張，中國(guó)游客的退單潮可能只是日本旅游業(yè)漫長(zhǎng)寒冬的開(kāi)始。隨著2026年春節(jié)假期的臨近，若中日關(guān)系沒(méi)有實(shí)質(zhì)性改善，赴日出行需求很難恢復(fù)，航空公司可能會(huì)進(jìn)一步取消更多航班。

歷史教訓(xùn)早已證明：國(guó)家之間的友好往來(lái)必須建立在相互尊重的基礎(chǔ)上。 日本面臨的不僅是一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)壓力測(cè)試，更是一道關(guān)乎區(qū)域和平與自身發(fā)展的選擇題。

關(guān)注我，投資路上多一雙眼睛，少幾道傷疤。若看到滿眼錯(cuò)誤，是我錯(cuò)了；若覺(jué)得都是對(duì)的，更是我錯(cuò)了。可不信不可全信，取舍由心。