曾經(jīng)，提到寶馬，那是什么象征？那是中產(chǎn)階級(jí)的象征，是無數(shù)中產(chǎn)心目中最有代表性的汽車，當(dāng)年，誰不是喜歡自己開著一輛寶馬車出去走動(dòng)走動(dòng)，過年回家開寶馬，那就是身份地位的象征，可是，如今的寶馬汽車，可能日子并不是很好過，甚至有可能徹底被國內(nèi)市場(chǎng)淘汰，寶馬到底出了什么問題？

先看銷量，國內(nèi)銷量今年以來，跌幅就非常不樂觀，1-11月份，累計(jì)銷量是52.8萬輛，同比直接跌了14.7%，而全球銷量累計(jì)是204.16萬輛，這還是刨去國外的52.8萬輛之后的成績(jī)，僅僅只增長了1.8%，這個(gè)數(shù)字對(duì)于一家百年車企來說，情況是非常不樂觀的，曾經(jīng)的百年車企，中產(chǎn)們的象征，銷量也開始走下坡路了。

更慘的，還是寶馬的股票，現(xiàn)在的寶馬股票是92.86，看著挺不錯(cuò)，可這個(gè)股票卻早已不是當(dāng)初那個(gè)情況了，當(dāng)年翻看近三年來的寶馬股票會(huì)發(fā)現(xiàn)一件事情，寶馬的股票一直都處于一種不咋樣的漲幅狀態(tài)，當(dāng)你足夠細(xì)心會(huì)發(fā)現(xiàn)，三年前的寶馬是88，現(xiàn)在是90多，幾乎就是沒有任何漲幅的樣子，這才是寶馬股票的現(xiàn)狀。

首先，要說寶馬出了什么問題？我認(rèn)為還是寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的問題，可能很多人沒有看出來，寶馬對(duì)于電車是十分曖昧的，他們知道未來大趨勢(shì)是電車，電車時(shí)代，寶馬高層也意識(shí)到這個(gè)問題，可是，他們就是放不下身子去擁抱電車，因此，我們可以看到寶馬的電車在智能化、電動(dòng)化方面都出現(xiàn)了嚴(yán)重落后的趨勢(shì)。

再然后，就是寶馬內(nèi)部斗爭(zhēng)，和其他車企差不多的情況，寶馬作為傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的巨頭，勢(shì)必內(nèi)部早已形成了牢固的燃油車勢(shì)力，這群勢(shì)力包含了高層中層，還有底層的那些工人們，不像比亞迪，他們油車本來就賣得不咋樣，換個(gè)賽道阻力不是很大，但寶馬不行，寶馬的燃油車銷量太大了，內(nèi)部派系基本盤太穩(wěn)固了很難挪動(dòng)。

我們直接可以從銷量上面就能看出來的，寶馬的銷量里面，燃油車的占比達(dá)到了驚人的75%以上，純電車的占比，一直都維持在20%以下，對(duì)于寶馬而言，這時(shí)候，尷尬的事情就出現(xiàn)了，的確高層里面很多人都能看出來未來電動(dòng)化是大趨勢(shì)，可燃油車的勢(shì)力太大，寶馬也頭疼了，內(nèi)部像一艘巨輪，調(diào)頭的壓力是非常大的。

寶馬難道就不知道嗎？不，他們當(dāng)然知道，甚至還很清楚，于是，我們可以看到一件事情，早在今年的4月份，寶馬汽車就跟中國的沈陽簽署了一份協(xié)議，砸了200個(gè)億的資金，將全面開始升級(jí)沈陽制造工廠，什么概念？也就是說，寶馬開始押注中國汽車市場(chǎng)了，并且明確了寶馬接下來的戰(zhàn)略了，那便是盡可能往中國市場(chǎng)靠攏。

但寶馬別覺得自己就能安全了，別忘了，現(xiàn)在的車企內(nèi)卷可是非常厲害的，國內(nèi)已經(jīng)打了好幾輪的價(jià)格戰(zhàn)了，車企那么多輪價(jià)格戰(zhàn)都打下來了，勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步打更加厲害的，寶馬現(xiàn)在電動(dòng)化全面落后的情況下，除了一個(gè)牌子能撐得住外，國內(nèi)車企現(xiàn)在開始卷技術(shù)了，你讓寶馬怎么追得上他們呢？顯然是很難做到的。