12月20日，第十三屆軒轅年度盛典隆重啟幕。

作為由《汽車商業(yè)評(píng)論》與奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起、軒轅同學(xué)主辦的權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)，“獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系”的三大準(zhǔn)則早已深植于軒轅獎(jiǎng)的評(píng)選基因，這不僅是軒轅獎(jiǎng)堅(jiān)守至今的立身之本，更筑牢了中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期權(quán)威評(píng)選的基石。

第十三屆軒轅獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單揭曉

當(dāng)下，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處于“內(nèi)卷”加劇、技術(shù)路線多元博弈的轉(zhuǎn)型深水區(qū)。在價(jià)格戰(zhàn)的喧囂與產(chǎn)品同質(zhì)化的困境中，消費(fèi)者亟需真正打動(dòng)人心的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，行業(yè)更渴求敢于說真話的價(jià)值標(biāo)尺。

軒轅獎(jiǎng)?wù)且赃@份行業(yè)擔(dān)當(dāng)，通過嚴(yán)苛評(píng)選篩選出兼具功能價(jià)值、情緒價(jià)值與資產(chǎn)價(jià)值的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，既為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)樹立清晰標(biāo)桿，也為消費(fèi)者提供值得信賴的購車指引。

軒轅獎(jiǎng)獨(dú)立觀察員、安永華明會(huì)計(jì)師事務(wù)所執(zhí)行總監(jiān)皇甫俊正式解封評(píng)選結(jié)果。（本屆軒轅獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)車型排名不分先后，按頒獎(jiǎng)順序呈現(xiàn)）

本屆軒轅獎(jiǎng)“中國年度汽車”大獎(jiǎng)由極氪9X斬獲，該車以原創(chuàng)旗艦美學(xué)突破同質(zhì)化審美，依托精密細(xì)節(jié)把控與全場(chǎng)景功能適配，不僅彰顯全面的產(chǎn)品實(shí)力，更代表了當(dāng)今中國汽車工業(yè)的最新高度。

“中國年度十佳汽車”榜單同步揭曉：?jiǎn)柦鏜8、猛士M817、全新小鵬P7、理想i6、尊界S800、全新MG4、吉利銀河M9、魏牌全新高山、蔚來全新ES8以及榮獲中國年度汽車的極氪9X共計(jì)十款車型成功入選。這十款車型覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，憑借各自的核心優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的多元?jiǎng)?chuàng)新活力與綜合實(shí)力。

“中國年度最佳設(shè)計(jì)師”由小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚摘得，其設(shè)計(jì)理念精準(zhǔn)契合當(dāng)下消費(fèi)審美趨勢(shì)，為產(chǎn)品賦予了獨(dú)特的視覺辨識(shí)度與情感共鳴。

“中國年度最佳設(shè)計(jì)”則花落猛士M817、全新小鵬P7、firefly螢火蟲，三款車型在造型語言、空間布局等方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，成為行業(yè)創(chuàng)新的典范。

除了上述獎(jiǎng)項(xiàng)之外，第十三屆軒轅獎(jiǎng)還同時(shí)評(píng)選出了六款“中國年度合資車型”以及十四款“中國年度提名汽車”。

中國年度合資車型獲獎(jiǎng)名單包括：東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、上汽奧迪E5 Sportback、一汽奧迪全新A5L、別克至境L7，一汽-大眾全新一代速騰L及廣汽豐田鉑智3X。

中國年度提名汽車獲獎(jiǎng)名單包括：iCAR超級(jí)V23、風(fēng)云A9L、領(lǐng)克900、吉利銀河星耀8、阿維塔07增程版、長(zhǎng)安啟源A06、樂道L90、嵐圖FREE+、縱橫G700、極狐T1、零跑B10、廣汽昊鉑HL，BJ30旅行家及坦克500。

五大專業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)，奠定評(píng)選權(quán)威基石

本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)選于10月15日正式啟動(dòng)，40款提名車型歷經(jīng)五支行業(yè)頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)的全維度嚴(yán)苛評(píng)測(cè)，再經(jīng)評(píng)審團(tuán)基于測(cè)試數(shù)據(jù)與專業(yè)共識(shí)的閉門終審，最終獲獎(jiǎng)名單由安永（EY）會(huì)計(jì)師事務(wù)所工作人員全程監(jiān)督封存，直至盛典現(xiàn)場(chǎng)方才解鎖。

這份貫穿始終的嚴(yán)謹(jǐn)與專業(yè)，不僅賦予了評(píng)選結(jié)果十足的公信力與行業(yè)分量，更讓軒轅獎(jiǎng)得以精準(zhǔn)回應(yīng)產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)者的核心訴求。

在本次盛典上，襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心、SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢、博泰車聯(lián)網(wǎng)、知行科技、魔視智能五家專業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)依次登臺(tái)，發(fā)布了本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)選的全維度評(píng)測(cè)報(bào)告，詳細(xì)解讀了獲獎(jiǎng)車型在動(dòng)態(tài)操控、組合輔助駕駛、自動(dòng)泊車、智能座艙體驗(yàn)以及場(chǎng)景適配等十大維度的測(cè)試數(shù)據(jù)。

動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)代表、達(dá)安汽車中心專業(yè)副總師李青林指出，動(dòng)態(tài)性能仍是核心訴求，合資品牌面臨調(diào)校傳承與用戶需求平衡困境，越野場(chǎng)景需構(gòu)建人-車-野良性生態(tài)。

場(chǎng)景測(cè)試團(tuán)隊(duì)代表、SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合創(chuàng)始人焦斐指出，城市NOA、車內(nèi)觀影為核心提分方向，中端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且進(jìn)步最顯著。當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華溢價(jià)瓦解，形態(tài)創(chuàng)新與關(guān)鍵場(chǎng)景擊穿成新溢價(jià)突破口，大模型向車載專項(xiàng)小模型演進(jìn)。

智能座艙測(cè)試團(tuán)隊(duì)代表、博泰車聯(lián)產(chǎn)品總監(jiān)杜芳指出，測(cè)試車型以8295、8155芯片為核心，呈現(xiàn)架構(gòu)趨同與自研OS差異化并行特征。未來，3D HMI將重構(gòu)交互架構(gòu)，AI成OS原生能力，多模態(tài)交互及AI生成內(nèi)容為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

組合輔助駕駛測(cè)試團(tuán)隊(duì)代表、知行科技測(cè)試負(fù)責(zé)人胡俊成圍繞智駕平權(quán)與安全解讀指出，今年高速、城區(qū)NOA搭載率大幅提升，MPI翻倍增長(zhǎng)。趨勢(shì)上，智駕持續(xù)下放，L3高速商業(yè)化在即，端到端與多模型融合成技術(shù)方向，明確功能邊界為迭代核心。

自動(dòng)泊車測(cè)試團(tuán)隊(duì)代表、魔視智能CEO虞正華指出，今年參評(píng)車型泊車體驗(yàn)顯著躍升，核心得益于技術(shù)革新、集成智能化升級(jí)及場(chǎng)景拓展三重驅(qū)動(dòng)。行業(yè)趨勢(shì)清晰指向全球化部署推進(jìn)，全鏈路打通與記憶泊車能力深化將成核心發(fā)力點(diǎn)。

各測(cè)試團(tuán)隊(duì)的專業(yè)解讀，不僅為軒轅獎(jiǎng)的權(quán)威評(píng)選筑牢了科學(xué)根基，更讓我們清晰窺見中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新脈絡(luò)與進(jìn)階力量。