據(jù)專業(yè)海事媒體gCaptain報(bào)道，俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)（Rosatom）總裁阿列克謝·利哈切夫于近期宣布，將史無(wú)前例地同時(shí)出動(dòng)全部8艘核動(dòng)力破冰船，以維持北極航道暢通。這項(xiàng)前所未有的部署行動(dòng)將于12月啟動(dòng)，而船舶追蹤平臺(tái)MarineTraffic的數(shù)據(jù)證實(shí)，俄羅斯所有破冰船目前均已投入運(yùn)營(yíng)。

此次艦隊(duì)動(dòng)員的背景是，異常提前且厚度驚人的冰層已封鎖了鄂畢灣與葉尼塞灣的核心出口碼頭——這兩處水域是西伯利亞油氣田連接北冰洋的關(guān)鍵通道。即便俄軍傾盡全力，仍未能使一艘受制裁的液化天然氣運(yùn)輸船如期抵港，暴露出俄羅斯北極出口基礎(chǔ)設(shè)施在關(guān)鍵時(shí)刻承受的巨大壓力——俄羅斯在全球受到威脅的“影子艦隊(duì)”油輪雖獲空前支援，仍未能抵達(dá)西伯利亞港口。

國(guó)際能源署12月報(bào)告顯示，烏拉爾原油價(jià)格已跌至每桶43.52美元，創(chuàng)下2022年2月俄羅斯對(duì)烏克蘭發(fā)起特別軍事行動(dòng)以來(lái)的最低紀(jì)錄；11月原油出口收入同比減少36億美元，降至110億美元。俄羅斯戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)高度依賴北極油氣運(yùn)輸，但面對(duì)極端自然環(huán)境與西方制裁的雙重夾擊，這支全球最強(qiáng)大的破冰船艦隊(duì)也顯得力不從心。

受制裁油輪受阻北冰洋

挪威巴倫支海觀察家報(bào)指出，液化天然氣運(yùn)輸船“布倫”號(hào)于12月2日至7日期間，四次嘗試駛?cè)攵醍厼车谋睒O液化天然氣二號(hào)（ArcticLNG2）碼頭，均以失敗告終。盡管有“勝利50周年”號(hào)與“北極”號(hào)兩艘核動(dòng)力破冰船護(hù)航，還有鄰近亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目的兩艘Arc7級(jí)重型破冰液化天然氣運(yùn)輸船支援，這艘受制裁的貨輪始終未能沖破冰區(qū)。

當(dāng)時(shí)鄂畢灣海冰厚度達(dá)50厘米，氣溫跌破零下20攝氏度（華氏零下4度），冰層形成時(shí)間之早、堅(jiān)硬度之高均創(chuàng)下近年之最。經(jīng)過(guò)近一周的反復(fù)嘗試，“布倫”號(hào)最終被迫退回喀拉海。

此次失敗對(duì)俄羅斯造成沉重打擊：本航季僅有一艘Arc7級(jí)運(yùn)輸船“克里斯托弗·德·馬熱里”號(hào)可用于北極液化天然氣二號(hào)項(xiàng)目，而該船目前正位于數(shù)千公里外的堪察加半島附近。此前這艘船在冬季航行時(shí)受損，曾在中國(guó)造船廠接受了數(shù)月維修。

一場(chǎng)彰顯絕望的“亮眼”行動(dòng)

英國(guó)皇家海軍前軍官、曾指揮“忍耐”號(hào)破冰船的湯姆·夏普評(píng)價(jià)稱，從軍事行動(dòng)角度看，8艘技術(shù)復(fù)雜的核動(dòng)力艦船在全球最惡劣的環(huán)境下同步作業(yè)，確實(shí)是一次“令人贊嘆”的部署。

但他同時(shí)指出，這種動(dòng)員模式“難以為繼”，凸顯出普京戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)面臨的巨大壓力?！斑@次艦隊(duì)出動(dòng)充分說(shuō)明，俄羅斯‘遠(yuǎn)北地區(qū)’的海上航道已變得何等關(guān)鍵，也暴露了普京為保航道暢通的迫切心態(tài)?！毕钠赵凇睹咳针娪崍?bào)》的專欄中寫道，“他需要這些油氣收入支撐自己的戰(zhàn)時(shí)經(jīng)濟(jì)。”

俄羅斯這支艦隊(duì)包含4艘最新型的22220型“北極”級(jí)破冰船、2艘老式“北極”級(jí)破冰船，以及2艘專為河口航道設(shè)計(jì)的“泰梅爾”級(jí)淺吃水破冰船。在這一領(lǐng)域，沒有任何西方國(guó)家能與之匹敵——美國(guó)目前僅擁有2艘老舊的重型破冰船，不過(guò)特朗普政府已于10月與芬蘭簽署了一份價(jià)值61億美元的合同，計(jì)劃采購(gòu)11艘新型破冰船，首船預(yù)計(jì)2028年交付。

艦隊(duì)老化，制裁收緊

然而，俄羅斯在北極破冰船領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)正不斷削弱。西方對(duì)俄羅斯國(guó)家原子能集團(tuán)旗下的核動(dòng)力破冰船公司（Rosatomflot）實(shí)施的制裁，已導(dǎo)致新型破冰船的建造進(jìn)度大幅放緩；而“泰梅爾”號(hào)、“瓦伊加奇”號(hào)與“亞馬爾”號(hào)等老舊艦船，也已臨近服役年限。

中國(guó)也開始參與北極航道的經(jīng)營(yíng)

原計(jì)劃用于實(shí)現(xiàn)北方海航道全年通航的“領(lǐng)袖”級(jí)巨型破冰船“俄羅斯”號(hào)，歷經(jīng)多次工期延誤，目前完工率僅為30%。

與此同時(shí)，2024年俄羅斯北極地區(qū)貨運(yùn)量達(dá)到3800萬(wàn)噸，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄，但這一數(shù)字還不足普京設(shè)定的年度8000萬(wàn)噸目標(biāo)的一半。要實(shí)現(xiàn)官方的雄心目標(biāo)，俄羅斯必須通過(guò)已超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)輸更多貨物。

一組冰冷的數(shù)據(jù)足以說(shuō)明困境：油價(jià)下跌、收入銳減、成本攀升，而這條維系國(guó)運(yùn)的北極生命線，偏在莫斯科最需要它的時(shí)候被堅(jiān)冰封死。