在 “雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進、新型電力系統(tǒng)加快構(gòu)建的背景下，交通與能源的關(guān)系正在被重新審視。

2025年3月，交通運輸部等十部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出加快交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用，推動交通運輸動力綠色低碳替代，強化交通運輸清潔能源保障。這為“交能融合”提供了清晰的政策方向。

方向已經(jīng)明確，但一個更現(xiàn)實的問題隨之而來：在高度復(fù)雜、運行要求嚴(yán)苛的交通場景中，交通與能源究竟該如何真正“融”在一起？

為什么“交能融合”成為一道繞不開的行業(yè)命題

從能源行業(yè)視角看，交能融合并非概念創(chuàng)新，而是現(xiàn)實壓力下的必然選擇。

一方面，新能源裝機規(guī)模持續(xù)增長，消納與調(diào)節(jié)壓力不斷加大，單純依賴電網(wǎng)側(cè)調(diào)節(jié)的空間逐步收窄；另一方面，交通基礎(chǔ)設(shè)施長期作為高能耗領(lǐng)域，卻同時具備大規(guī)?？臻g資源、穩(wěn)定負荷特征和清晰運行邊界，具備成為新能源重要承載場景的天然條件。

但在實際推進過程中，交通與能源之間長期存在明顯“斷層”：能源企業(yè)熟悉發(fā)電、儲能與系統(tǒng)配置，卻難以深度嵌入交通設(shè)施的運行體系；交通設(shè)施掌握場景資源，卻缺乏系統(tǒng)化、可復(fù)制的能源解決方案。結(jié)果往往是項目零散、模式各異，難以規(guī)?；茝V。

交能融合的難點，并不在單一技術(shù)，而在系統(tǒng)協(xié)同與組織方式。

從項目出發(fā)：中交機電局的先行探索

在這一背景下，中交機電工程局有限公司以工程實踐為切入口，率先在交通場景中探索交能融合的可行路徑。

中交機電局依托中交集團在“五全四大五型”領(lǐng)域的一體化、綜合化、融合化系統(tǒng)集成優(yōu)勢，以“交能融合”核心模式，將交通網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)化為清潔能源“生產(chǎn)場”，使高速公路、收費站等傳統(tǒng)交通場景成為綠色發(fā)展的新載體。

在一些地區(qū)的高速公路項目中，通過分布式光伏與微電網(wǎng)協(xié)同配置，實現(xiàn)“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”，部分服務(wù)區(qū)和收費站逐步具備能源自給與低碳運行能力；在城市與交通樞紐場景中，通過“光儲直柔”等技術(shù)路徑，為商業(yè)綜合體、交通樞紐等城市場景綠色低碳升級提供可推廣方案。

這些探索反復(fù)驗證了一點：交能融合不是概念展示，而是能夠在真實交通場景中跑通的工程體系。

但隨著實踐不斷推進，一個新的問題也逐漸顯現(xiàn)——如何從單點項目，走向體系化、規(guī)?；瘡?fù)制。

從“做項目”到“建體系”：交能融合產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟應(yīng)運而生

在前期實踐基礎(chǔ)上，20日，中交機電局牽頭成立“交能融合”暨“新能源+”產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，將交能融合從單一企業(yè)探索，升級為產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺。

這一聯(lián)盟并非單純以交流為主，而是圍繞“場景落地”這一核心目標(biāo)展開，明確錨定三類融合方向：交通基礎(chǔ)設(shè)施與新能源融合、城市基建與新能源融合、產(chǎn)業(yè)場景與新能源融合，試圖通過平臺化方式，把分散在不同主體手中的能力整合起來。

值得關(guān)注的是，聯(lián)盟成立并非停留在框架層面，而是同步釋放了一批實質(zhì)性成果。在聯(lián)盟成立大會現(xiàn)場，中交機電局與地方政府平臺、交通運營主體以及多家新能源與電力產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)集中完成戰(zhàn)略簽約，合作方向涵蓋新能源開發(fā)、綜合能源服務(wù)、智慧能源管理、儲能系統(tǒng)集成等領(lǐng)域，意向合作規(guī)模達到百億元級別。

從簽約結(jié)構(gòu)看，聯(lián)盟吸納了多家在新能源裝備、系統(tǒng)集成和能源服務(wù)領(lǐng)域具備代表性的企業(yè)參與合作，包括正泰電器、中國中車四方所新能源公司、深圳創(chuàng)維光伏科技有限公司等。這種覆蓋設(shè)備、系統(tǒng)與解決方案多層面的合作組合，使聯(lián)盟在能力結(jié)構(gòu)上具備較強完整性。

“成立即簽約、簽約即指向場景”，也成為這一聯(lián)盟的重要特征。

聯(lián)盟具體“怎么干”

從聯(lián)盟已發(fā)布的發(fā)展規(guī)劃和運行機制來看，其核心并不在于簡單“拉企業(yè)入群”，而在于圍繞交能融合這一復(fù)雜系統(tǒng)工程，構(gòu)建一套可持續(xù)運轉(zhuǎn)的協(xié)同路徑。

首先，在組織方式上，聯(lián)盟并非松散聯(lián)合，而是以中交機電工程局有限公司為樞紐，整合交通場景資源與新能源產(chǎn)業(yè)鏈能力，搭建跨行業(yè)協(xié)同平臺。聯(lián)盟以“交通+新能源”“城市+新能源”“產(chǎn)業(yè)+新能源”為主要錨點，匯聚能源裝備、系統(tǒng)集成、工程建設(shè)、智慧運維等不同類型主體，推動相關(guān)資源在同一框架下協(xié)同對接。

其次，在推進路徑上，聯(lián)盟以規(guī)劃引領(lǐng)和階段實施相結(jié)合。根據(jù)已發(fā)布的發(fā)展規(guī)劃，聯(lián)盟未來三年將圍繞引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新方向、搭建資源共享平臺、強化生態(tài)協(xié)同效能、推動場景項目落地四大目標(biāo)開展工作，并分階段推進實施：一年筑基，完成體系建設(shè)并在重點區(qū)域打造示范項目；兩年突破，建設(shè)產(chǎn)業(yè)“生態(tài)圈”并拓展海外市場；三年深化，打造特色產(chǎn)業(yè)集群，逐步形成具有辨識度的交能融合產(chǎn)業(yè)體系。

同時，聯(lián)盟注重通過技術(shù)協(xié)同夯實落地基礎(chǔ)。中交機電局與訊飛羚羊工業(yè)、安科瑞電氣、三和電力、金溢科技等單位合作設(shè)立創(chuàng)新實驗室，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施、城市園區(qū)和工業(yè)企業(yè)等應(yīng)用場景，推動相關(guān)技術(shù)與解決方案協(xié)同研發(fā)；大會現(xiàn)場發(fā)布的AI檢測智維大模型、綜合能源智慧管理平臺、工商業(yè)儲能產(chǎn)品、無葉片風(fēng)力發(fā)電機等成果，也為交能融合項目提供了配套技術(shù)與產(chǎn)品支撐。

在支撐體系建設(shè)方面，聯(lián)盟同步推進專業(yè)化服務(wù)能力落地。中交機電云瞰智維（天津）技術(shù)檢測有限公司在大會期間揭牌成立，定位為面向全產(chǎn)業(yè)鏈提供專業(yè)技術(shù)檢測服務(wù)，為交能融合項目實施和運行提供技術(shù)保障，進一步完善聯(lián)盟“項目推進—技術(shù)支撐—運維保障”的協(xié)同體系。

同時，聯(lián)盟還將通過產(chǎn)業(yè)協(xié)同和信息共享機制，推動成員單位在市場開拓、技術(shù)研發(fā)和項目實施等方面形成合力，逐步構(gòu)建起可復(fù)制、可擴展的交能融合產(chǎn)業(yè)體系，而非依賴單個項目“各自為戰(zhàn)”。

交通與能源的融合，正在從政策倡導(dǎo)走向工程實踐。

當(dāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施不再只是能源消耗端，而是新型電力系統(tǒng)的重要組成部分，能源系統(tǒng)的邊界也隨之發(fā)生變化。

中交機電局交能融合戰(zhàn)略及其產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的探索，正在為這一變化提供一個值得持續(xù)觀察的樣本。