北京
在眾多概念車、經(jīng)典名駒與賽車齊聚的Tokyo Auto Salon上，日產(chǎn)今年真正讓車迷拍手叫好的主角，其實不是外型最浮夸、聲勢最浩大的那一輛，而是終于補上靈魂關(guān)鍵零件的Z Nismo手動擋版本。 對死忠性能車迷來說，這不只是新增一個選項，而是日產(chǎn)終于把最硬派的Z，交回駕駛手中。
一直以來，Z Nismo的硬件條件都無可挑剔。 搭載3.0升V6雙渦輪增壓引擎，可輸出420 ps、52.1 kgm的動力，搭配更大尺寸的煞車系統(tǒng)、重新調(diào)校的懸吊設(shè)定、限滑差速器，以及更具侵略感的空氣動力套件，賬面數(shù)據(jù)與底盤實力都對得起Nismo這個招牌。 問題從來不在性能，而是在互動感。
先前Z Nismo僅提供九速自動擋，對追求極致駕樂趣的車迷來說，多少有種少了點什么的遺憾。 畢竟Z車系的精神，一直都是人車之間最直接的連結(jié)，當(dāng)最性能取向的版本反而少了離合器踏板，難免讓人覺得日產(chǎn)似乎忘了自己想討好的是誰。
而這次，六速手動擋的加入，等于一次性修正了這個錯誤。 雖然日產(chǎn)尚未公布這具手動擋變速箱是否針對齒比或結(jié)構(gòu)進(jìn)行專屬強化，但即使沿用標(biāo)準(zhǔn)Z的設(shè)定，對整體駕駛體驗的提升依舊是質(zhì)變等級。 換檔時機、轉(zhuǎn)速銜接、油門補償，全都重新回到駕駛的腳下與雙手之中，這正是Z Nismo本該呈現(xiàn)的樣貌。
這輛車也許不會在數(shù)據(jù)上擊敗所有對手，但它追求的從來不是冷冰冰的秒數(shù)，而是讓駕駛愿意一再回到駕駛座、反復(fù)品味每一次過彎與退檔的樂趣。 從這個角度來看，手動擋Z Nismo很可能會成為同級中最好玩的一輛，而不是最快的一輛。 目前日規(guī)上市時程尚未公布，不過可以確定的是，手動擋Z Nismo已正式確認(rèn)將導(dǎo)入北美市場。
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