KTM 官方近日證實(shí)，將正式終止旗下經(jīng)典單缸跑車 RC 390 的全球銷售業(yè)務(wù)，結(jié)束這臺(tái)“奧地利小鋼炮”長(zhǎng)達(dá)十年的全球銷售歷史。

原因說(shuō)明了來(lái)自銷量不佳與環(huán)保法規(guī)的雙重夾擊，根據(jù)機(jī)車專業(yè)外媒 MCN、印度當(dāng)?shù)匦侣劽襟w NDTV 透露，RC 390 近年在國(guó)際市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)不如預(yù)期，無(wú)法支撐持續(xù)生產(chǎn)的成本。更關(guān)鍵的致命傷在于日益嚴(yán)苛的 Euro 5+ 排放法規(guī)。如果要讓現(xiàn)行的 373cc 單缸引擎通過(guò)新法規(guī)，勢(shì)必要投入高額的研發(fā)成本，這將導(dǎo)致車價(jià)上漲，進(jìn)一步削弱這款入門(mén)跑車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，KTM 做出了痛苦的決定：RC 390 將全面退出歐洲、英國(guó)及其他國(guó)際市場(chǎng)，各地經(jīng)銷商現(xiàn)有的庫(kù)存預(yù)計(jì)將在 2026 年銷售完畢后正式下架。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更不用說(shuō)，新的工信部顯示，我們國(guó)內(nèi)銷售的將是RC450。

不過(guò)，RC 390 并不會(huì)完全停產(chǎn)。KTM 表示，由于印度市場(chǎng)的需求依然強(qiáng)勁，加上那里是母公司 Bajaj 的大本營(yíng)，因此 RC 390 將成為“印度獨(dú)賣”的車款，繼續(xù)在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)與銷售。

回顧 RC 390 的歷史，自 2014 年借用 390 Duke 平臺(tái)誕生以來(lái)，憑借著極致輕量化與戰(zhàn)斗的騎姿，成為賽道入門(mén)的首選。

我們覺(jué)得奇怪的是，KTM 其實(shí)才剛完成了新一代“390 平臺(tái)”的更新。全新的 399cc 引擎已經(jīng)陸續(xù)搭載于 2024 年式的 390 Duke，以及剛發(fā)表的 390 Enduro R、SMC R 與 Adventure R/X 等車型上。明明擁有現(xiàn)成且符合法規(guī)的新引擎，KTM 卻選擇不讓 RC 390 進(jìn)行改款續(xù)命，直接宣告停產(chǎn)，只能說(shuō)明除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以外，仿賽車型 市場(chǎng)其實(shí)是萎縮。導(dǎo)致KTM放棄這一車型。

國(guó)內(nèi)的仿賽車型在玩樂(lè)車中其實(shí)是占比最大的車型，不過(guò)容不下RC390的原因在于單缸車型在國(guó)內(nèi)并不受待見(jiàn)，當(dāng)然我們有我們春風(fēng)芯的KTM RC450。那我們國(guó)內(nèi)將要上市的RC450會(huì)是國(guó)內(nèi)獨(dú)供還是說(shuō)替代RC390進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)？