重慶發(fā)出了自動駕駛的首個專業(yè)號牌。

12月20日，首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶誕生，安裝于長安汽車旗下深藍品牌車型上。這不僅是長安汽車在自動駕駛領(lǐng)域從“技術(shù)驗證”邁向“量產(chǎn)應(yīng)用”的重要里程碑，也標志中國自動駕駛即將邁向“合規(guī)商用”新階段，宣告中國自動駕駛技術(shù)正式進入L3時代。

長安汽車稱，深藍汽車配置了天樞智駕，擁有同級最優(yōu)的夜視通行能力，可實現(xiàn)極黑環(huán)境與極端天氣避撞功能，AEB自動緊急制動系統(tǒng)最高工作速度可達135km/h，并針對外賣騎手等特殊交通參與場景，行業(yè)首創(chuàng)開發(fā)了緊急避撞功能。長安L3級自動駕駛系統(tǒng)已在復(fù)雜且魔幻的8D重慶進行真實道路測試，累計已超過500萬公里。其中，測試場景要素達到191類，超出國標10倍，極限場景占比36%，場景要素超出國標49%，保持“零事故、零違規(guī)”的全程記錄。

這輛掛上自動駕駛號牌的車輛，由重慶長安車聯(lián)科技有限公司運營，并獲準在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）開展上路通行試點。這些路段為重慶市民主要出行道路，其典型的車輛密集擁堵、車流頻繁匯入?yún)R出、事故高發(fā)、道路施工等復(fù)雜路況，將成為長安L3級自動駕駛系統(tǒng)實戰(zhàn)訓(xùn)練、迭代升級的最佳“考場”。在真實城市道路擁堵環(huán)境進行試點，不僅檢驗系統(tǒng)對極端動態(tài)環(huán)境（如加塞、急剎）的預(yù)判與響應(yīng)能力、接管機制的安全冗余與無縫銜接水平，更可積累長周期、高密度的真實駕駛數(shù)據(jù)。

首個自動駕駛號牌的誕生，不僅是長安汽車全速向前的重大利好，也為重慶打造世界級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群按下“加速鍵”。

對于普通人來說，自動駕駛的普及也將越來越近。

雖然L2和L3的車硬件上有不少相似點，但在法律上是完全不同的。

L2需要駕駛員手不能離開方向盤，開啟L2時全程都要監(jiān)控環(huán)境，做到隨時接管車輛。更關(guān)鍵的是出了事故責(zé)任都是駕駛員的，跟車企完全沒有關(guān)系。

L3屬于有條件自動駕駛，在特定條件下，比如高速公路或低速擁堵路段上，車輛可以完全自己開。這時候，系統(tǒng)就是“主駕駛”，駕駛員可以合法地“開小差”，在這期間，如果因為系統(tǒng)的問題出了事故，責(zé)任由車企承擔(dān)。

將來如果進化到高度自動駕駛L4級，在設(shè)計運行區(qū)域中，可實現(xiàn)無需駕駛員干預(yù)的自動駕駛，系統(tǒng)能自主決策并處理緊急情況，甚至達到最小風(fēng)險狀態(tài)，駕駛員角色被弱化至僅在極端場景下介入。在設(shè)計范圍內(nèi)出現(xiàn)事故，責(zé)任完全由車企承擔(dān)。

今年12月15日，工信部正式公布我國首批L3級自動駕駛車型準入許可，允許在指定區(qū)域開展試點的，除了長安深藍SL03，還有極狐阿爾法S6。

以后在路上看到車牌尾號是Z的綠牌，就是帶L3自動駕駛的車。Z，那就是自動駕駛拼音的首個字母，解放雙手終于進入倒計時。

來源：星河商業(yè)觀察