12月22日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破墻而出，無(wú)錫地鐵5號(hào)線春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著地鐵5號(hào)線土建07標(biāo)成為全線首個(gè)圓滿完成全部盾構(gòu)區(qū)間建設(shè)任務(wù)的標(biāo)段，為全線貫通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

標(biāo)段介紹

無(wú)錫地鐵5號(hào)線07標(biāo)涵蓋寶龍廣場(chǎng)站、旺莊路站、春潮商業(yè)街站、旺莊東路站4座車站以及3段盾構(gòu)區(qū)間，線路沿旺莊路東西向貫穿新吳區(qū)核心商圈與交通要道，三段盾構(gòu)區(qū)間左右線總長(zhǎng)約4046米，均采用直徑6.4米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工。

三段區(qū)間各有側(cè)重難點(diǎn)：寶龍廣場(chǎng)站至旺莊路站盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱“寶旺區(qū)間”）需毫米級(jí)沉降控制，并直接磨削既有3號(hào)線地連墻完成下穿；旺莊路站至春潮商業(yè)街站盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱“旺春區(qū)間”）面臨近距離側(cè)穿高架樁基挑戰(zhàn)；春潮商業(yè)街站至旺莊東路站盾構(gòu)區(qū)間（簡(jiǎn)稱“春旺區(qū)間”）則需同步解決復(fù)雜地質(zhì)穿越與多條地下管線近距離下穿的雙重難題，各區(qū)間都對(duì)建設(shè)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新、安全管控與班組建設(shè)提出了全方位考驗(yàn)。

科技創(chuàng)新破難題

精準(zhǔn)攻堅(jiān)提質(zhì)效

針對(duì)三段區(qū)間的差異化痛點(diǎn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新為核心手段，構(gòu)建“一段一策”的攻堅(jiān)體系，全部實(shí)現(xiàn)安全、順利貫通，為后續(xù)工程開(kāi)展積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

寶旺區(qū)間穿越既有地鐵3號(hào)線時(shí)，創(chuàng)新采用“人工+機(jī)器人”復(fù)合監(jiān)測(cè)技術(shù)，24小時(shí)輪崗值守，實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)并動(dòng)態(tài)優(yōu)化盾構(gòu)參數(shù)，成功磨除既有線地連墻實(shí)現(xiàn)貫通。

旺春區(qū)間針對(duì)高架樁群、廢棄橋樁難題，專項(xiàng)制定掘進(jìn)方案并識(shí)別重大風(fēng)險(xiǎn)源，通過(guò)智能控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)整推進(jìn)速度、土倉(cāng)壓力，配合全天沉降測(cè)量與巡視，確保施工安全可控。

春旺區(qū)間面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)及下穿管線難題，采用“精準(zhǔn)避讓+防護(hù)加固”策略，提前開(kāi)展地質(zhì)勘察與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，繪制詳細(xì)管線圖，精準(zhǔn)控制出土量與注漿參數(shù)，結(jié)合自動(dòng)化設(shè)備動(dòng)態(tài)調(diào)整方案，保障周邊建構(gòu)筑物與管線安全。

安全護(hù)航筑根基

質(zhì)量管控守底線

自2024年8月26日啟動(dòng)標(biāo)段盾構(gòu)施工以來(lái)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)就將安全質(zhì)量管理貫穿施工全過(guò)程，構(gòu)建了“風(fēng)險(xiǎn)前置預(yù)警—?jiǎng)討B(tài)過(guò)程管控—閉環(huán)整改落實(shí)”的全鏈條管理體系。針對(duì)核心商圈、既有建構(gòu)筑物、高架、管線等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境，組建了由建設(shè)、施工、監(jiān)理等多方聯(lián)合參與的24小時(shí)輪崗值守專班，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)控、注漿質(zhì)量抽樣檢測(cè)、管片拼裝精度控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)施全程旁站監(jiān)督，確保施工參數(shù)精準(zhǔn)可控、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格達(dá)標(biāo)。

同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)制定專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案并組織開(kāi)展8場(chǎng)針對(duì)性專項(xiàng)應(yīng)急演練，通過(guò)“情景模擬+實(shí)戰(zhàn)推演”強(qiáng)化應(yīng)急響應(yīng)能力，切實(shí)做到風(fēng)險(xiǎn)隱患早發(fā)現(xiàn)、早處置、早消除。最終，項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)施工全周期“零安全事故、零質(zhì)量隱患、零管線損傷”的“三零”目標(biāo)，以高標(biāo)準(zhǔn)安全質(zhì)量管理保障了工程順利推進(jìn)。

黨建引領(lǐng)聚合力

先鋒賦能助攻堅(jiān)

建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持強(qiáng)化黨建引領(lǐng)，以“黨員先鋒崗”“黨員進(jìn)班組”為施工特色，將黨組織戰(zhàn)斗力轉(zhuǎn)化為工程建設(shè)推動(dòng)力。項(xiàng)目黨支部設(shè)立5個(gè)黨員先鋒崗，覆蓋技術(shù)質(zhì)量、物資保障、安全管控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，黨員干部帶頭值守盾構(gòu)始發(fā)、下穿、出洞等難點(diǎn)工序，沖鋒在前破解施工風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)要求嚴(yán)的難題。

同時(shí)，全面推行“黨員進(jìn)班組”機(jī)制，黨員骨干與施工班組結(jié)對(duì)共建，通過(guò)技術(shù)指導(dǎo)、安全監(jiān)督、經(jīng)驗(yàn)分享，將標(biāo)準(zhǔn)化施工要求、風(fēng)險(xiǎn)防控要點(diǎn)精準(zhǔn)傳遞至一線，帶動(dòng)班組攻克施工難題，有效提升施工效率與操作規(guī)范性，形成“支部引領(lǐng)、黨員帶頭、全員攻堅(jiān)”的良好建設(shè)氛圍。

下一步，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將持續(xù)發(fā)揚(yáng)“鐵軍”精神，攻堅(jiān)突破、奮勇前行，聚力聚焦工程質(zhì)量與安全管控，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求推進(jìn)各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，全力打造精品地鐵工程，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)市民期待，為無(wú)錫城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。

注：車站名稱僅為工程暫定名稱，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以政府部門批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。

信息來(lái)源：無(wú)錫地鐵建設(shè)有限責(zé)任公司

作 者：高楠、吳浩舟