“十四五”時期是翔安堅定沿著習(xí)近平總書記指引方向奮勇前進(jìn)，在發(fā)展新路上積厚成勢、高質(zhì)量發(fā)展的五年，也在翔安發(fā)展史上留下濃墨重彩了一筆。其中交通格局迎來跨越式發(fā)展，“內(nèi)聯(lián)外通”不僅實現(xiàn)了量的有效增長，更實現(xiàn)了質(zhì)的巨大飛躍。

這五年，翔安

01

迎來了地鐵時代，地鐵3號線正式投用，地鐵4號線正式進(jìn)入試運營；

02

迎來了翔安大橋，有了第二條連接島內(nèi)的重要通道；

03

迎來了廈門翔安國際機(jī)場建設(shè)全面提速，構(gòu)建起澎湃的交通動脈；

04

廈金大橋如飛虹加速架設(shè)，一條貫通兩岸、通向未來的嶄新發(fā)展通道正全面暢通......

看得見的交通動脈

也是看得見的“翔安速度”

更是翔安堅持高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施

積極打造海陸空協(xié)同的立體交通體系

解鎖高質(zhì)量發(fā)展密碼的生動圖景

2021年6月25日，廈門地鐵3號線（廈門火車站-蔡厝站）開通，翔安進(jìn)入地鐵時代。廈門地鐵3號線快速串聯(lián)起廈門本島和翔安新城，助力廈門形成“中心放射、環(huán)灣發(fā)展、空鐵聯(lián)運”的海灣型城市生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

2023年1月17日，福建省首座預(yù)制裝配化跨海大橋——翔安大橋主橋正式通車。翔安大橋是福建省一次性投資額最大、整體橋面最寬、跨海段采用鋼箱梁最長、下沉式隧道最長的橋隧綜合跨海通道工程。大橋通車后，翔安進(jìn)出廈門島最快只需5分鐘。

一橋飛架南北，天塹變通途。

據(jù)統(tǒng)計，2025年前三季度進(jìn)出島總車流量已突破3728萬輛次，日均高達(dá)13.6萬輛次。這意味著，在開通后不到兩年時間里，這條城市新動脈的通行量，在特區(qū)七條公路橋隧跨海通道（“五橋兩隧”）中，車流量穩(wěn)居第二位。

值得關(guān)注的是，翔安大橋長龍臥波于碧波大海，與荻花洲的廈門奧林匹克中心、國際博覽中心構(gòu)成了翔安文旅新地標(biāo)，如今這里不僅是重要的交通要道，更是翔安向世界打開的一扇現(xiàn)代化國際化窗口。

2023年4月20日，廈門翔安國際機(jī)場片區(qū)重要交通項目溪東路正式通車，從此蓮河片區(qū)進(jìn)出大嶝島的路程實現(xiàn)了“截彎取直”，市民進(jìn)出大嶝島縮短至10分鐘。

該項目起自翔安南路，終于機(jī)場快速路南段，全長6.05公里。其中，長1.38公里的溪東大橋是全省首座、廈門唯一采用上下層結(jié)構(gòu)，即上層為機(jī)動車道，下層為非機(jī)動車道的跨海大橋。

作為廈門翔安國際機(jī)場綜合交通集疏運體系“兩高兩快”中重要一環(huán)，溪東路串聯(lián)起翔安南路、濱海東大道等市域重要橫向快速路，并接入機(jī)場快速路，直通機(jī)場航站樓。

2025年10月10日，廈門地鐵4號線正式進(jìn)入試運行階段。廈門地鐵4號線全長45公里，為島外環(huán)灣骨干快線，起于軟三東站，止于翔安機(jī)場站，沿途順次連接集美、同安、翔安3個城區(qū)，更將廈門北高鐵站、廈門翔安國際機(jī)場兩大交通樞紐緊密相連，開通運營后可有效承擔(dān)廈門市域環(huán)灣客流快速交換功能。

2025年7月30日，廈門翔安國際機(jī)場首個空管設(shè)備——自動氣象站開始運行。廈門翔安國際機(jī)場空管工程中的氣象觀測場工程于2024年8月20日正式開工，同年10月底完成主體結(jié)構(gòu)封頂。2025年6月至7月，工程完成室外氣象設(shè)備安裝前的各項準(zhǔn)備，7月30日自動氣象站進(jìn)入試運行階段。

2025年11月25日，隨著國家電網(wǎng)技術(shù)人員完成合閘操作，廈門翔安國際機(jī)場航站樓六條指廊屋面的分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)正式并網(wǎng)，將與常規(guī)電網(wǎng)相連為機(jī)場提供綠色清潔能源，預(yù)計年發(fā)電量可達(dá)1300萬千瓦時。

隨著一個個項目迎來建設(shè)的好消息

廈門翔安國際機(jī)場建設(shè)進(jìn)入關(guān)鍵時刻

多個工程并行推進(jìn)

第一期計劃在2025年年底基本建成

機(jī)場雄姿初展

屆時，廈門翔安國際機(jī)場可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸、飛機(jī)起降38萬架次的使用需求。

2025年12月1日晚，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋東和橋西兩座主塔實現(xiàn)了封頂，為項目全年建設(shè)目標(biāo)按下“加速鍵”。

該橋是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是全省首座全離岸式海中懸索橋。主塔的封頂意味著廈金大橋（廈門段）關(guān)鍵控制性工程正式從“立塔成型”進(jìn)入“懸索成橋”的施工階段。

從無到有，從有到優(yōu)

細(xì)數(shù)“十四五”時期的交通發(fā)展成果

海陸空立體化綜合大交通格局

為翔安發(fā)展注入源源不斷的動能

展望“十五五”

翔安將以海陸空立體交通體系為核心

持續(xù)提升城市能級新高度

為翔安高質(zhì)量發(fā)展書寫新篇章

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編輯：洪麗敏、張琳 攝影：朱毅力等

校對：張琳、張麗琴

一審：任旭萍、朱毅力

二審：陳興、許燕妮

三審：劉子軒