目前世界上最先進的航母是哪一艘？美國人肯定會說是正在建設(shè)之中的“約翰·肯尼迪號”。但是這艘航母原本該在今年7月就完成交付，最終卻因為綜合問題又延期了20個月，交付時間直接推遲到了后年。

這直接暴露出一個讓美國人極度尷尬的問題，美國目前確實還擁有世界上最多的航母，海軍整體的實力也不遜色哪個國家�？墒橇硪环矫�，美國的造船業(yè)卻在持續(xù)衰退，這直接影響到了航母的建造進程。

特朗普上臺以后，曾試圖推動從政策架構(gòu)上改變目前的造船困局，可是他此前采取的一系列措施，并沒有發(fā)揮什么效果。就像網(wǎng)上出現(xiàn)的美海軍艦艇視頻，不管是驅(qū)逐艦還是護衛(wèi)艦，整體看起來總是銹跡斑斑。這些鐵銹，可以代表目前美國造船業(yè)的現(xiàn)狀。

最厲害的航母延期20個月

按照美海軍的預(yù)算計劃，原本“約翰·肯尼迪”號航母將在今年7月交付。延期之后，預(yù)計的交付時間改成了2027年3月。

延期的主要原因是，航母上的升降機設(shè)備遭遇生產(chǎn)和安裝問題，不能夠按時完成規(guī)劃。其實這已經(jīng)不是該艘航母的第一次延期了。還在2023年，就將原先的2024年6月的交付日期推遲到了2025年。

這艘航母一度被認(rèn)為是美軍新一代航母中最先進的，同樣是采取核動力，而且整體的架構(gòu)和綜合性能都要優(yōu)于此前的“福特”號。可現(xiàn)在的問題是，不管美軍說的有多好，不能夠按期交付，推遲了一次又一次，再好的性能也成了笑料。

美國面臨的這種問題是系統(tǒng)性的，不僅僅是一艘航母造不出來，而是整個造船業(yè)面臨的問題層出不窮，體現(xiàn)在各個方面。之前，這艘正在建造中的航母，就因為排期原因，和其他服役航母的維修產(chǎn)生了沖突。

再比如，美國的一些潛艇早就應(yīng)該進廠維修了，但就是因為排期緊張，有些潛艇已經(jīng)停止了執(zhí)行任務(wù)，靜靜地在港口等了幾個月甚至幾年，都未必排得上隊。一旦這種現(xiàn)象變成常態(tài)化的危機，美國的造船業(yè)可就無法發(fā)揮正常的作用了。

尤其讓特朗普不能接受的是，由于美國本土船塢以及其他造船廠業(yè)務(wù)的排滿，以至于一些艦艇維修保養(yǎng)還得去其他國家進行，甚至于印度都接到過訂單。

補給艦跑到韓國去檢修

去年9月，美軍的一艘補給艦�？吭诹隧n國的巨濟工廠進行維修保養(yǎng)。這也是韓國的造船企業(yè)韓華海洋第一次接受美國海軍的業(yè)務(wù)。

除此之外，美國接下來還有可能要在印度，甚至是菲律賓建立后勤維修中心。未來美國的艦艇都不再回國進行保養(yǎng)。國內(nèi)造船業(yè)的持續(xù)衰退，尤其是專業(yè)的技術(shù)人員面臨短缺，各種零配件也供應(yīng)不上，這才使得美國不得不把業(yè)務(wù)外包給他國。

值得一提的是，如果根據(jù)美國早年制定的瓊斯法案，海軍所有的戰(zhàn)斗艦艇是不能夠出國進行維修的。這就是為什么現(xiàn)在在韓國進行維修的艦艇都屬于后勤補給船只。

本土的造船業(yè)實在拉胯，以至于美軍不得不采取這種尷尬的折中方案。這也怨不得別人，而是美國一步一步自斷臂膀的。美國在此之前就關(guān)閉了很多公共造船廠，最終使得海軍建造維修任務(wù)的船廠只有4家。

眼下美國解決不了問題，只能采取補救措施，通過到其他國家維修船只，盡量保證國內(nèi)造船廠的運行。然后呢也能制造關(guān)鍵船只，某些重要的作戰(zhàn)艦艇也能盡量在國內(nèi)維修�？墒沁@一切都只是臨時性舉措，長遠來看，必須得解決根本問題。

特朗普的“造船焦慮”

特朗普早就患上了造船焦慮癥，還在今年3月份的時候，他曾公開表示，一定要重振造船業(yè)，而且還要讓大量的業(yè)務(wù)回歸美國。他推出了一系列的規(guī)劃，尤其在政府高層，還專門打造了一個全新的機構(gòu)，試圖來協(xié)調(diào)各個部門，將大量的資源優(yōu)先配置到造船領(lǐng)域。

形式上做的不錯，但是在產(chǎn)業(yè)運行層面，他推動的所有措施幾乎都是反市場化的。美國目前的造船業(yè)既缺人手，也缺零部件的制造能力。甚至就連制造航母所需的關(guān)鍵零部件，也得從海外進口。

所以說特朗普的造船焦慮癥是真實的。但越真實，越想快速解決問題，反倒越變得不切實際。首先，勞動力短缺就不可能在一朝一夕之間完成，產(chǎn)業(yè)鏈的斷裂也不能夠馬上修復(fù)。

而且美國的用工成本相比于我國和韓國的造船業(yè)來看，要高得多，強行推動的話。最終的制造成本也會升高。這種行為是反市場化邏輯的，根本不可能推動下去。

所以這根本就不是特朗普著不著急的問題，即使他采取了一系列行政措施，美國的造船業(yè)還是無法大規(guī)模運行起來，成本到最后變得更高，缺乏市場競爭，最終也無法跟我國的造船行業(yè)相媲美。

業(yè)內(nèi)人士此前就做出了估算。如果特朗普采取系統(tǒng)性的振興策略，比方說，通過行政方式改善美國造船業(yè)以及航運業(yè)的運營情況。可這樣一來，每年將會新產(chǎn)生至少300億美元的成本。

正所謂心急吃不了熱豆腐。即便特朗普能夠采取系統(tǒng)性的措施，最終落到實處，并且保留下來的項目也是少之又少的。真正的問題是美國的戰(zhàn)略出現(xiàn)了畸形式發(fā)展，把基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)丟掉了，現(xiàn)在想回過頭來去彌補的話，就得付出雙倍甚至多倍的代價。

如果接下來不能解決這些問題，特朗普想要推動的造船業(yè)振興就變成了空中樓閣。接下來，那艘新的航母究竟什么時候交付海軍，就能直接驗證美國的造船業(yè)究竟有沒有恢復(fù)，以及恢復(fù)了多少。