作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

專業(yè)的就是專業(yè)的，一語(yǔ)成讖！

2019年9月，局座張召忠在一次節(jié)目中對(duì)著英國(guó)兩艘新銳航母下了著名的“判決書”：這兩艘巨艦不僅在三年內(nèi)無法形成實(shí)質(zhì)戰(zhàn)斗力，更有可能在五年后面臨“掛牌出售”或者被封存的命運(yùn)。

一場(chǎng)從簽約起就注定虧本的豪賭

2007年，當(dāng)英國(guó)政府豪情萬丈地簽下伊麗莎白女王號(hào)以及威爾士親王號(hào)雙航母合同時(shí)，計(jì)劃在40億英鎊以內(nèi)搞定兩座海上移動(dòng)堡壘。

但在蘇格蘭船廠切下第一塊鋼板后，供應(yīng)鏈的混亂、原材料的飛漲以及承包商在系統(tǒng)整合上的無力，讓造艦預(yù)算像脫韁的野馬。

造價(jià)一路飆到了64億英鎊左右，折合人民幣超過550億，幾乎啃掉了當(dāng)時(shí)英國(guó)整整一年的國(guó)防預(yù)算。

但這僅僅是“首付”，因?yàn)樵齑皇亲畋阋说沫h(huán)節(jié)。

有精算數(shù)據(jù)顯示，這兩艘航母的全壽命周期成本將是其造價(jià)的7倍之多。

換算下來，為了維持這兩個(gè)大家伙的呼吸，每個(gè)英國(guó)公民甚至得平攤上千英鎊。這對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力、GDP增速在低位徘徊的英國(guó)來說，無異于在原本就拮據(jù)的財(cái)政血管上插了兩根大號(hào)抽血泵。

就在2024年初，當(dāng)英國(guó)媒體爆出國(guó)防部?jī)?nèi)部確實(shí)在討論“封存其中一艘航母”以節(jié)省開支時(shí)，官方雖然緊急出來否認(rèn)，但那股窘迫氣早已掩蓋不住。

2025年的審計(jì)報(bào)告更是補(bǔ)了一刀，直接批評(píng)項(xiàng)目維護(hù)年費(fèi)數(shù)百萬英鎊的超支正在無情擠壓其他防務(wù)項(xiàng)目的生存空間。

瘸腿巨人

伊麗莎白女王號(hào)還沒正式服役，海試階段就因?yàn)?strong>軸封問題嚴(yán)重漏水，那是每小時(shí)兩百升海水往肚子里灌。

到了2024年2月，本該威風(fēng)凜凜去參加北約最大規(guī)模演習(xí)，結(jié)果連港口還沒出，就因?yàn)槁菪龢?lián)軸器嚴(yán)重銹蝕故障被迫“因病缺席”。

這一缺席，本來是指望二弟“威爾士親王號(hào)”頂上的，可這位二弟的身板更脆。

早在2020年，也就是服役剛滿一年，就兩次遭遇嚴(yán)重進(jìn)水，機(jī)艙里的大量精密設(shè)備和電纜直接泡了湯，光是收拾這個(gè)爛攤子就花了大筆冤枉錢。

到了2022年更是丟人丟到了家門口，剛出海準(zhǔn)備去美國(guó)顯擺一下，沒走多遠(yuǎn)右側(cè)螺旋槳主軸就斷了，只能被拖船灰溜溜地拖回港口，一趴就是9個(gè)月，維修單又多了2500萬英鎊。

甲板上的“空城計(jì)”

一艘航母的威懾力，歸根結(jié)底要看它能飛出多少架戰(zhàn)機(jī)。而在這個(gè)核心指標(biāo)上，英國(guó)皇家海軍上演了一出尷尬至極的“空城計(jì)”。

按照原始設(shè)計(jì)圖紙，這兩艘6.5萬噸級(jí)的巨艦，理論上每艘都能搭載40到50架F-35B隱形戰(zhàn)機(jī)，那是何等的氣吞萬里如虎。

但直到2025年，英國(guó)全軍只訂購(gòu)并到貨了48架F-35B。

偌大的航母甲板上，常年只稀稀拉拉停著不到10架飛機(jī)，甚至有時(shí)候是個(gè)位數(shù)。2025年海軍雖然信誓旦旦宣稱要有24架戰(zhàn)機(jī)上艦，但這已經(jīng)是搜刮了所有家底的極限操作。

為了不在盟友面前太丟份，英國(guó)人不得不放下身段，搞起了“拼單”。既然自家飛機(jī)不夠，那就請(qǐng)美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的F-35B來湊數(shù)，強(qiáng)行把甲板填滿。

這種“借雞生蛋”的操作，直接導(dǎo)致這艘英國(guó)旗艦的指揮權(quán)變得模糊不清，實(shí)戰(zhàn)效能被軍事觀察家們嘲諷為“僅相當(dāng)于一艘大號(hào)的兩棲攻擊艦”。

不光是飛機(jī)不夠，連帶刀護(hù)衛(wèi)都湊不齊。雙航母雖然造出來了，但驅(qū)逐艦和護(hù)衛(wèi)艦的數(shù)量卻因?yàn)轭A(yù)算被航母擠占而捉襟見肘。

每次航母出遠(yuǎn)門，比如去印太地區(qū)“秀肌肉”，編隊(duì)里總是混著各國(guó)的軍艦。2021年在南海，得靠美國(guó)驅(qū)逐艦撐場(chǎng)子。后來去北約演習(xí)，又要荷蘭護(hù)衛(wèi)艦來開路。

甚至還要拉上挪威的油輪來保障后勤。一支本該代表國(guó)家獨(dú)立意志的航母編隊(duì)，硬生生變成了一支松散的“多國(guó)拼湊聯(lián)軍”。

沒錢也沒人

硬件的拉胯或許還能靠砸錢修修補(bǔ)補(bǔ)，但軟件——也就是人的流失，正在給這兩艘航母判處緩刑。

就在這幾年，皇家海軍面臨著前所未有的“用工荒”。新兵招募量暴跌超過22%，整個(gè)人員缺口高達(dá)2000多人。

對(duì)于高度自動(dòng)化的現(xiàn)代航母來說，這幾千個(gè)缺口可能就是要命的關(guān)鍵崗位。

為了填坑，軍方已經(jīng)到了饑不擇食的地步，連游泳測(cè)試這種海軍最基礎(chǔ)的門檻都被取消了，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)更是一降再降。

但即便如此，還是留不住人，許多熟練的工程技術(shù)人員寧愿轉(zhuǎn)業(yè)去修高鐵，也不愿意繼續(xù)伺候這兩位“難伺候的主”。

人才斷層帶來的惡果是立竿見影的，2025年的國(guó)防審計(jì)報(bào)告毫不留情地指出，F(xiàn)-35機(jī)隊(duì)的實(shí)際使用率低得可憐，只有21%，大批飛行員因?yàn)槿狈ψ銐虻娘w行小時(shí)數(shù)，訓(xùn)練水平根本達(dá)不到高強(qiáng)度實(shí)戰(zhàn)的要求。

再好的武器，沒人開、沒人修，最終也就是一堆昂貴的廢鐵。即使勉強(qiáng)把船開出去了，也是在危險(xiǎn)的邊緣試探。

2025年11月“威爾士親王號(hào)”環(huán)球航行途中機(jī)房發(fā)生的火災(zāi)險(xiǎn)情，無疑就是人員素質(zhì)和設(shè)備隱患共振發(fā)出的警報(bào)。

神級(jí)預(yù)言的邏輯

回頭再看局座張召忠在2019年的那番推演，其犀利之處不在于他猜中了某一次故障，而在于他看透了英國(guó)在這個(gè)時(shí)代的國(guó)力底色。

他早就算準(zhǔn)了，在金融危機(jī)后被掏空的英國(guó)國(guó)庫(kù)，根本支撐不起這樣龐大的海軍野心。

英國(guó)已經(jīng)嚴(yán)重退化的工業(yè)基礎(chǔ)，也無力維系這種高精尖巨艦的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

曾經(jīng)試圖以20億英鎊的“跳樓價(jià)”向盟友兜售航母的傳聞，但印度嫌修不起，澳大利亞覺得用不上，所以最后沒成。

正如預(yù)言所暗示的那樣，英國(guó)的困境在于錯(cuò)把昔日的帝國(guó)榮光當(dāng)成了當(dāng)下的消費(fèi)能力。

到2025年，雖然名義上還在堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)，但實(shí)際上只剩下了“封存”或“出售”的選項(xiàng)。

這不是運(yùn)氣不好，而是國(guó)力衰退時(shí)非要強(qiáng)行“充胖子”所必須支付的歷史代價(jià)。

參考資料