你有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的二線豪華品牌，就像夜市里的燒烤攤，價格越卷越狠，分分鐘讓曾經(jīng)的“高冷豪門”成了“貼地飛行”的價格屠夫。

林肯Z，絕對是這波里最出戲的選手。以前和BBA正面剛，氣場兩米八；現(xiàn)在直接跌破心理防線，優(yōu)惠八萬，裸車十五六就能牽回家。

這降價幅度，跟房價那點跌幅比，真是讓剛需買車的年輕人笑出聲。

說到外觀，林肯Z長得挺有畫面感。側(cè)面線條像拉滿的弓，走在路上就差一只箭射出去。家族式大嘴，點陣中網(wǎng)，貫穿式飾條，配上性感的尾喉，整體氣質(zhì)很“美式精英”。

你說它年輕、運動、商務(wù)？都對。關(guān)鍵是馬路上沒那么爛大街，回頭率比隔壁的雅閣、凱美瑞高一截。經(jīng)常有朋友吐槽：“這車看著像小號美劇主角的座駕，不像稀爛的‘街車’。

”事實確實如此。

內(nèi)飾，老實說，林肯以前被很多人嫌棄“美式敷衍”，但Z這代，真的打了個翻身仗。27英寸一體大屏，12.3英寸全液晶儀表，副駕駛朋友第一次坐我的車，直接被屏幕長度震住，說像看IMAX電影一樣。

用料也不雞賊，三種材質(zhì)座椅隨你挑，仿皮、真皮、翻毛皮混搭，前排通風、加熱一應(yīng)俱全。氛圍燈和高品質(zhì)音響，晚上開車回家，聽會兒音樂，調(diào)個兩色氛圍，自己都覺得生活突然精致了起來。

對了，林肯Z的隔音值得單獨夸一下，全系標配多層隔音玻璃，前排關(guān)上窗，外面大爺跳廣場舞都能屏蔽個七八成，堵車也能讓你有點私人空間。

空間，這點林肯Z沒給我掉鏈子。車長接近5米，軸距2米93，后排空間堪比行政級。身高一米八的朋友坐后排翹二郎腿都不擠。家里有老人或者小孩的，后排也能安排得妥妥的。

經(jīng)常自駕回老家，后備箱放兩個大行李箱再塞點雜物都沒問題，空間焦慮患者可以松口氣。

動力方面，2.0T+8AT這套動力總成，最大261馬力、393牛米，賬面數(shù)據(jù)不虛。你要說推背感，油門一踩，6秒級的百公里加速，真心能讓人樂呵一把。

實際體驗比紙面還爽，高速超車信手拈來。油耗嘛，WLTC工況7.13L，實際高速六七升沒壓力，市區(qū)堵車就得看你腳重不重，偶爾飆到10升也正常。想省油，有混動版，294馬力的2.0T加190馬力電機，破百縮到6秒出頭，綜合油耗直接5點幾。

就是混動比燃油貴兩萬，省油還是省錢自己衡量吧。

配置，說真的，林肯Z有點“卷”。高通8155芯片，語音助手可見即可說，HUD抬頭顯示、L2級高階智駕、各種感知硬件，都沒落下。開長途，車道保持、自適應(yīng)巡航，能讓你輕松不少。

晚上氛圍燈一開，音響放點爵士，開車的心情都能變好。唯一的槽點是底盤懸架，前麥弗遜后多連桿，老司機可能會嫌棄沒有雙叉臂，但實際調(diào)校還算厚道，日常駕駛穩(wěn)，過減速帶不會彈飛，家用完全夠用。

愛鉆牛角尖的“底盤黨”可能會吐槽，但多數(shù)人開起來并不會覺得掉檔次。

當然不是沒有槽點。比如有些朋友覺得和蒙迪歐同平臺，心里有點疙瘩；再比如智能化雖然比傳統(tǒng)油車強，但真和新能源打，還是差點意思。還有一點，林肯Z的品牌認知度在國內(nèi)確實弱點，開出去沒BBA那種“社交貨幣”，但說句心里話，這車回頭率跟面子其實也不沖突，關(guān)鍵看你自己想要啥。

最后，林肯Z這種“價格屠夫”式的誠意，買回去開著爽，身邊人還會好奇地問你這是什么車。你會在意那些“同平臺”、“品牌認知”這些事兒，還是更看重配置、動力、空間和實用？留言聊聊，你心目中的二線豪華到底值不值得沖動一把？反正我家那位，自從坐過一次林肯Z，天天在家念叨“要不換輛大點的車”——這波降價，真有點讓人心動啊。