2017年，林肯在我國賣出54124輛。

2018年為55315輛。

2019年為46629輛。

2020年為61761輛。

2021年為91600輛。

2022年為79300輛。

2023年為73000輛。

2024年為56700輛。

截至今年11月份，林肯總共在我國賣出了31000輛。

這樣看的很清楚了吧，自從2021年林肯汽車在我國的銷量達(dá)到頂峰之后，再往后每年都會下降。

我記得5年以前，也就是2020年我參加一個車展的時候，還為林肯汽車的高性價比而感到震驚。

那時候的林肯汽車有了指紋開鎖，并且巨大的車身確實給我很深的印象。

但現(xiàn)在呢，比指紋開鎖更強大的開鎖方式已經(jīng)出現(xiàn)，所謂的指紋開鎖現(xiàn)在已經(jīng)成為了笑話。

現(xiàn)在林肯在國內(nèi)總共才四款車型，但性價比總感覺差了一些，分析每一款車型特點就能感到，它賣不動確實是有原因的。

先來看航海家，本來想走豪華舒適路線，可是懸架調(diào)校和靜謐性在德系對手面前還是差了很多。

林肯冒險家確實有非常低的入門價格，但內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處理以及智能座艙的流暢度，相比較國產(chǎn)新能源汽車來說又差距實在太大。

林肯飛行家倒是有極強的氣場，并且使用了六缸發(fā)動機。但卻犯了美系車的通病，油耗太高了，車機系統(tǒng)也太過拉垮，難以吸引太多的國人關(guān)注。

而作為林肯系列最強大的領(lǐng)航員確實是林肯的驕傲，但是上百萬的價格以及它的體型，就注定了它不是普通大眾的用車，而只是少數(shù)人的專利。

所以我總感覺，林肯的每一款車距離爆款實際都少了一個精準(zhǔn)的發(fā)力點。它似乎什么都想要，卻什么都要不到，最后在一番掙扎之中模糊了自己的面孔。

如果林肯還想在中國繼續(xù)待下去的話，最好的辦法就是找準(zhǔn)自己的市場定位，尤其是從性價比方面來入手，不能只想著自己是美國總統(tǒng)座駕的驕傲，卻不食人間煙火。