活動現(xiàn)場。譚硯文攝。

南方財經(jīng)記者譚硯文 廣州報道

十五運會和殘?zhí)貖W會后，廣州再迎重大體育賽事。12月21日，2025廣州馬拉松賽在天河體育中心開跑。

賽事當(dāng)天，2025年廣州汽車巡游活動在廣州塔啟幕，50余輛智能網(wǎng)聯(lián)、新能源及經(jīng)典車型組成的巡游車隊，沿珠江兩岸串聯(lián)起廣州塔、大元帥府、星海音樂廳等城市地標，立體展示廣州城市客廳。

這次巡游，更像廣州科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力的一次公開檢驗。當(dāng)四大方陣組成的車隊穿行于珠江兩岸，不僅勾勒出廣州現(xiàn)代與歷史交融的城市圖景，更將智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果帶到公眾眼前。

近年，廣州加速打造萬億級“智車之城”，已形成由10家整車制造企業(yè)、1200多家汽車零部件和貿(mào)易企業(yè)構(gòu)成的較大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在此基礎(chǔ)上，廣州在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域率先突破，不僅是國內(nèi)最早布局自動駕駛的城市之一，更是全國首批開展Robotaxi、Robobus等商業(yè)化運營的城市，集聚了小馬智行、文遠知行等頭部企業(yè)。

當(dāng)智駕環(huán)游廣州城市客廳，智能汽車產(chǎn)業(yè)將進一步貼近市民生活，一個更智能、高效的城市交通生態(tài)正在逐步成型。

12月17日，廣州市政府在新聞發(fā)布會上披露，廣州已基本實現(xiàn)自動駕駛示范運營全域開放。同時，“十四五”期間，廣州累計生產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車225萬輛，齊聚全球唯二的“美股+港股”兩地上市自動駕駛科技企業(yè)，誕生了亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司。

廣州塔二層平臺，50余輛智能網(wǎng)聯(lián)、新能源及經(jīng)典車型組成的巡游車隊，從廣州塔出發(fā)，沿珠江兩岸串聯(lián)起大元帥府、粵海關(guān)博物館、星海音樂廳等文旅地標展示廣州城市客廳。

這50余輛汽車組成四個方陣，其中，智慧駕駛方陣由本土頭部企業(yè)小馬智行、文遠知行等提供的8輛自動駕駛車組成；創(chuàng)新轉(zhuǎn)型方陣由搭載十五運會“大灣雞”的領(lǐng)航花車帶領(lǐng)20臺智能網(wǎng)聯(lián)新能源車展示汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型成果；經(jīng)典傳承方陣的12輛經(jīng)典車型，承載城市“制造”到“智造”的記憶；共創(chuàng)方陣的11輛特色改裝車，彰顯廣州開放包容的文化基因與潮流活力。

在展現(xiàn)城市風(fēng)貌的同時，本次活動也將智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果直觀呈現(xiàn)在公眾面前。在廣州塔二層的靜態(tài)展示區(qū)域，廣汽、小鵬、小馬智行、文遠知行等企業(yè)的自動駕駛車輛集中亮相。

例如，本次參與巡游及展示的文遠知行Robotaxi GXR搭載了企業(yè)自研全場景L4級自動駕駛軟硬件系統(tǒng)，并集成了全新一代傳感器套件Sensor Suite 5.6和HPC 3.0高性能計算平臺等創(chuàng)新研發(fā)成果。

文遠知行Robotaxi GXR。圖源文遠知行。

華南理工大學(xué)工商管理學(xué)院二級教授、廣東省“十五五”發(fā)展規(guī)劃專家委員會委員張振剛向南方財經(jīng)記者表示，巡游活動不僅充分展現(xiàn)了廣州在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先實力，更將廣州的現(xiàn)代化都市風(fēng)貌、以人工智能為引領(lǐng)的高新科技創(chuàng)新能力、深厚歷史文化底蘊和獨特的嶺南風(fēng)情串聯(lián)起來，展現(xiàn)廣州獨特的城市魅力。

不久前的十五運會和殘?zhí)貖W會已經(jīng)集中展示了廣州自動駕駛行業(yè)的成果。賽事期間，自動駕駛車輛串聯(lián)天體、奧體等賽事場館，白云機場、廣州南站等交通樞紐，以及酒店群、媒體中心等重點場所，為運動員和市民游客提供接駁服務(wù)。

南方財經(jīng)記者關(guān)注到，本次環(huán)游活動中有不少參展車型是曾服務(wù)于十五運會和殘?zhí)貖W會的“老朋友”。

例如，本次參加巡游的廣汽埃安霸王龍是小馬智行與廣汽埃安聯(lián)合打造的第七代L4級自動駕駛乘用車。它曾在十五運會火炬?zhèn)鬟f環(huán)節(jié)完成了從廣州鎮(zhèn)海樓到廣州體育館、全長約6.8公里的無人車火炬?zhèn)鬟f任務(wù)，同時，還在賽事期間開通連接樞紐站場及主要賽事場館的11條核心線路，供市民乘坐體驗。

據(jù)了解，小馬智行自動駕駛車輛已在廣州南沙區(qū)以及天河區(qū)部分區(qū)域投入運營。小馬智行公共事務(wù)經(jīng)理薛佳文向南方財經(jīng)記者表示，目前小馬智行自動駕駛車輛的日均單車接單量23單，價格方面則與普通網(wǎng)約車一致。

多位業(yè)內(nèi)人士告訴南方財經(jīng)記者，對自動駕駛車輛的性能、安全性存在顧慮是市民不愿選擇自動駕駛車輛出行的主要原因。因此，自動駕駛行業(yè)的普及，需要更多面向公眾的展示與體驗機會，而本次巡游活動正是為市民搭建了近距離接觸自動駕駛技術(shù)的平臺。

“在廣州馬拉松期間舉辦這場汽車巡游，為車企提供了一個與市民、科技愛好者及潛在合作伙伴直接互動的獨特場景?！蔽倪h知行相關(guān)負責(zé)人告訴南方財經(jīng)記者，自動駕駛不僅是出行工具，也是城市文化活動的參與者和創(chuàng)新載體，它正在成為城市生活的一部分，未來將在更多場景中發(fā)揮更廣泛的作用。

汽車產(chǎn)業(yè)是廣州支柱產(chǎn)業(yè)，其雄厚實力源自數(shù)十年的積淀與發(fā)展。從1985年中國第二個汽車合資項目——廣州標致落戶，到近年廣州已形成由10家整車制造企業(yè)、1200多家汽車零部件和貿(mào)易企業(yè)構(gòu)成的較大規(guī)模汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

產(chǎn)業(yè)根基的穩(wěn)固也為廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)的先行先試提供了沃土。廣州不僅是國內(nèi)最早開展自動駕駛工作的城市之一，還是全國首批開展Robotaxi、Robobus等商業(yè)化運營的城市之一。

企業(yè)的加速成長則是廣州自動駕駛產(chǎn)業(yè)實力的直觀印證。11月6日，文遠知行、小馬智行正式在香港交易所掛牌上市，成為全球唯二在美股、港股兩地上市的自動駕駛企業(yè)。如祺出行則于2022年實現(xiàn)有人與自動駕駛商業(yè)化混合運營，截至今年9月，已覆蓋粵港澳大灣區(qū)多個核心區(qū)域，自動駕駛車輛超300輛、站點超1萬個，自有車隊安全運營里程突破500萬公里。

如祺Robotaxi（廣汽埃安LX車型）。圖源如祺出行。

廣州為何能打造“智車之城”？

首先，廣州擁有傳統(tǒng)汽車制造業(yè)的深厚積淀和雄厚科創(chuàng)實力，加之地處粵港澳大灣區(qū)，頂尖高校密集分布，為自動駕駛、人工智能、計算機視覺等領(lǐng)域培育了大量專業(yè)人才，為“智車之城”奠定了堅實基礎(chǔ)。

如祺出行自動駕駛車輛運營負責(zé)人鄒昶表示，本次參與巡游的廣汽埃安LX搭載的是正是廣州本土企業(yè)的自動駕駛套件，同時整車零部件超80%來自廣州本地。

其次，豐富多元的應(yīng)用場景為自動駕駛技術(shù)的落地與迭代提供了天然的試驗場。

目前，全市自動駕駛應(yīng)用場景覆蓋出行服務(wù)、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、物流配送等多個領(lǐng)域。在不久前的十五運會和殘?zhí)貖W會，自動駕駛技術(shù)就在廣州得到多維度應(yīng)用，例如，在無障礙保證方面，智駕冗余版量產(chǎn)自動駕駛小巴祺跡L60可拆除座椅變身為助殘車。在環(huán)衛(wèi)方面，15臺廣環(huán)廠GS1無人駕駛清掃車負責(zé)場館、道路等清潔，潔凈率高達97%，比傳統(tǒng)人工效率提升3倍。在物流方面，文遠知行新一代全自動無人物流車RobovanW5實現(xiàn)360度無盲區(qū)，保障賽事物資運輸。

廣汽埃安霸王龍。譚硯文攝。

此外，在政策方面，廣州先后出臺了道路測試、示范應(yīng)用和示范運營相關(guān)的政策和標準，逐步開放城市道路，為自動駕駛提供廣闊空間。例如，今年推出的《廣州市推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃》提出壯大新能源汽車規(guī)模，推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；瘧?yīng)用。

與此同時，廣州也在持續(xù)完善智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)。張振剛表示，廣州已形成完整的智能汽車學(xué)科鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、人才鏈和資金鏈，擁有小鵬、廣汽埃安、小馬智行、文遠知行等頭部自動駕駛企業(yè)，建有“一核三翼”國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，分布在廣州開發(fā)區(qū)、番禺區(qū)、南沙區(qū)、增城區(qū)、白云區(qū)、花都區(qū)等多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群和園區(qū)，并大力推動華南理工大學(xué)等高校與企業(yè)開展“產(chǎn)學(xué)研”合作，例如廣汽集團在華南理工大學(xué)校內(nèi)設(shè)立廣汽研究院，加速人才培養(yǎng)與技術(shù)轉(zhuǎn)化和迭代。

隨著政策體系的持續(xù)完善與產(chǎn)業(yè)生態(tài)的日益成熟，廣州“智車之城”的建設(shè)步伐也在不斷加快，自動駕駛正從測試示范應(yīng)用階段逐步走進市民生活。未來，隨著自動駕駛車輛逐步向市區(qū)開放，一種更智能、高效的城市交通生態(tài)即將加速落地。