□大河報(bào)·豫視頻記者 史歌 祁驛

跑工地要拉貨，玩越野要沖勁，日常通勤想省油——能把這三件事全搞定的車，以前真不好找。剛上市的江淮悍途（參數(shù)丨圖片）PHEV偏偏接住了需求，作為全球首款千扭電混皮卡，15.98萬的起售價(jià)，實(shí)現(xiàn)了超520匹馬力、1000N·m扭矩的性能，與1.6L/100km綜合油耗的平衡。

新能源皮卡一直沒火起來，核心問題就是：要么動(dòng)力軟得像紙，拉點(diǎn)東西就費(fèi)勁；要么油耗高得心疼，開著還不如燃油車劃算；要么純電續(xù)航短、補(bǔ)能焦慮，難以兼顧長途商用。悍途PHEV剛好踩中了這幾個(gè)痛點(diǎn)，不管是跑運(yùn)輸?shù)膫€(gè)體戶，還是愛往野外跑的玩家，都能在它身上找到剛需。和同價(jià)位的插混皮卡比，它的硬實(shí)力已經(jīng)拉開了差距。

“力氣大”是它最直觀的優(yōu)點(diǎn)。1000N·m的扭矩比同級車足足多出一兩百，380kW的功率也領(lǐng)先一截。實(shí)際開起來特別明顯：百公里加速5.9秒，紅綠燈起步能甩開不少家用SUV；開著它去拉3.5噸的工程設(shè)備，或者拖輛房車去露營，100%的爬坡度讓陡坡跟平地似的，完全不用慌。

光動(dòng)力強(qiáng)還不夠，省錢才是硬道理。1.6L/100km的綜合油耗，比同級車低20%以上，就算電池沒電，饋電油耗也才8.1L，比多數(shù)競品省1升多。按一年跑3萬公里算，比開傳統(tǒng)燃油皮卡每年能省出兩萬多油錢。加上77L的大油箱，滿油滿電跑1000公里沒問題，跨城送貨不用總繞路找加油站；日常通勤純電就能跑100多公里，每公里電費(fèi)才一毛錢。

光有蠻力不行，還得有巧勁。悍途PHEV的底氣來自一套叫“H-Power悍行超級電混”的獨(dú)家架構(gòu)。簡單理解，它給車裝上了“雙電機(jī)大腦”和“燃油心臟”，通過智慧能量管理讓它們配合得極其“聰明”。

核心是一套“解耦式”設(shè)計(jì)。它有一個(gè)2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、一個(gè)集成在前橋的P2.5電機(jī)（身兼啟動(dòng)、發(fā)電、驅(qū)動(dòng)三職）、一個(gè)獨(dú)立的P4后橋電機(jī)，再加上一個(gè)4擋混動(dòng)專用變速箱。這套組合的妙處在于“可合可分”——系統(tǒng)能根據(jù)你是在堵車、高速狂奔還是爬坡，自動(dòng)選擇最省油或最有勁的模式。

比如城里代步，它主要用電，安靜又便宜；電量低了，發(fā)動(dòng)機(jī)就高效發(fā)電來“喂”電機(jī)；跑高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)最經(jīng)濟(jì)；需要瞬間爆發(fā)力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和前后電機(jī)一起出力，勁兒全往一處使。這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷，無需手動(dòng)切換，能始終提供最優(yōu)解。這就是為啥它能同時(shí)做到5.9秒破百和超低油耗，聽起來矛盾的兩件事，被技術(shù)給調(diào)和了。

悍途PHEV殺進(jìn)的市場，原來主要是兩類車：一類是油耗高但勁大的傳統(tǒng)柴油皮卡，另一類是省油但絕對動(dòng)力稍遜的插電混動(dòng)皮卡。它直接來了個(gè)“我全都要”。

跟柴油皮卡比，1.6L的百公里綜合油耗相較于柴油皮卡的日常油耗（通常10L/100km以上）是碾壓級優(yōu)勢，而且動(dòng)力和靜謐性還更好。

跟同價(jià)位的插混皮卡比，它的核心優(yōu)勢在于“力氣”和“飯量”。市面上多數(shù)插混皮卡系統(tǒng)扭矩在750-900?！っ讌^(qū)間，悍途PHEV的1000?！っ资仟?dú)一檔，帶來的加速和拖拽能力提升是實(shí)實(shí)在在的。同時(shí)，它的油耗數(shù)據(jù)依然保持領(lǐng)先。此外，像衛(wèi)星電話、可拓展至15千瓦的外放電這些特色功能，也構(gòu)成了人無我有的差異化優(yōu)勢。

除了這些硬核本事，它藏在細(xì)節(jié)里的“安全感”更圈粉。作為全球首款裝了天通衛(wèi)星電話的皮卡，就算在沒信號的無人區(qū)或者偏遠(yuǎn)山區(qū)，也能一鍵發(fā)定位、打電話求救，這功能在同級車上要么沒有，要么得加錢選。電池更是做足了防護(hù)，IP68防水等級，底部采用6層強(qiáng)化防護(hù)，可承受高達(dá)1200J的沖擊，遠(yuǎn)超行業(yè)一般標(biāo)準(zhǔn)，就算在泥濘工地刮到底盤也不用怕。

針對不同場景的小設(shè)計(jì)，能看出它是真懂用戶。標(biāo)配3.3kW外放電，露營煮火鍋、給手機(jī)充電都夠用，還能升級到15kW，給植保無人機(jī)、小型施工設(shè)備供電都沒問題，這讓它從一個(gè)交通工具，變成了一個(gè)“移動(dòng)電站”，拓展了工作和娛樂的邊界。全車9個(gè)電源接口連貨廂都有220V的，比競品多了一兩處。加上3.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑和坦克掉頭功能，在窄窄的田間小道或者老巷子掉頭，比同級車靈活太多。

別以為皮卡都“糙”，它的舒適性完全能當(dāng)家用車開。前排電調(diào)加熱座椅，跑長途腰不酸；全車的隔音也不錯(cuò)，靜止時(shí)噪音才38分貝，比多數(shù)競品安靜不少，午休在車?yán)锼挥X特別踏實(shí)。10.25英寸儀表加10.4英寸中控屏，搭配高通8核處理器，語音控制反應(yīng)很快，基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)，刷導(dǎo)航、聽音樂都不用心疼流量。

江淮做皮卡幾十年的底子不是白給的，現(xiàn)在產(chǎn)品都賣到130多個(gè)國家了，2025年前9個(gè)月出口量排行業(yè)第二。這款悍途PHEV不光國內(nèi)賣，左舵、右舵版本都有，還要去歐洲、澳洲和國際品牌比一比。

現(xiàn)在買車還有實(shí)打?qū)嵉母＠?000元訂車能抵3000元，增換購最高補(bǔ)1萬元，電池保5年/20萬公里，電機(jī)電控保8年/40萬公里，開著也放心。不管是搞事業(yè)當(dāng)生產(chǎn)工具，還是周末帶家人去探險(xiǎn)，這輛車都能接住需求，難怪剛上市就吸引了眾多務(wù)實(shí)又有遠(yuǎn)見的消費(fèi)者關(guān)注，如果是有新能源皮卡需求的用戶，基本可以選擇“閉眼入”了。