深夜的高速公路上，一輛轎車疑似定速巡航失控，剎車失靈，以115公里時速狂奔近500公里，后方緊隨著交警和路政組成的特殊“護航編隊”，這場持續(xù)四個半小時的生死考驗最終以車輛燃油耗盡告終。

事發(fā)后，有網(wǎng)傳消息根據(jù)車輛細節(jié)指認涉事車輛為一汽奔騰B70（參數(shù)丨圖片）。一汽奔騰客服12月21日對媒體回應(yīng)稱：“關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)信息，正在調(diào)查當中�！苯刂聊壳�，涉事品牌官方尚未公布調(diào)查進展或結(jié)論。

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

涉事車輛被指為奔騰B70，官方客服稱在調(diào)查中

12月17日晚，一輛轎車在G75高速公路上遭遇驚險一幕。車輛定速巡航系統(tǒng)疑似發(fā)生故障，導致剎車失靈，車輛以115公里時速持續(xù)行駛無法減速。

從失控開始到最終燃油耗盡停下，這輛車連續(xù)行駛了約490公里，歷時四個半小時。在這漫長的時間里，高速交警和路政部門啟動應(yīng)急預案，組成“護航編隊”跟隨失控車輛，確保了道路安全。

車主馬先生事后回憶，整個過程中他處于高度緊張狀態(tài)。當車輛最終因燃油耗盡停下時，他“渾身發(fā)抖，一度無法言語”。

媒體消息

事故發(fā)生后，車主向4S店提出了退車并賠償精神損失的訴求。目前，協(xié)商正在進行中，但具體細節(jié)尚未公開。

不過，值得注意的是，針對部分消息稱涉事車輛為奔騰B70，一汽奔騰官方客服于12月21日作出回應(yīng)：“關(guān)注到網(wǎng)絡(luò)信息，正在調(diào)查當中�！边@一簡短聲明成為奔騰官方對此次事件的首個公開回應(yīng)。

客服人員補充表示，奔騰B70作為銷售超百萬輛的車型，此前從未出現(xiàn)過這種情況。這一表述似乎意在強調(diào)事件的特殊性和偶然性，但并未提供具體技術(shù)細節(jié)或故障可能性分析。

官方客服回應(yīng)

截至目前，奔騰官方尚未發(fā)布正式的調(diào)查進展通報，也未對可能存在的技術(shù)問題或安全隱患作出詳細說明。

顯然，從一汽奔騰官方客服的回應(yīng)來看，目前對于涉事車輛是否為奔騰B70，并沒有給出肯定或者否定的回應(yīng)。

不過，這種相對保守的回應(yīng)策略，與事件引發(fā)的公眾廣泛關(guān)注度形成對比。值得注意的是，在官方作出回應(yīng)的同日，已有媒體消息稱“聯(lián)合調(diào)查組公布調(diào)查結(jié)論”，但奔騰官方并未直接證實這些結(jié)論的真實性。所以，具體以涉事品牌官方回應(yīng)為準。

疑似失控車輛被指為一汽奔騰B70

車輛檢測權(quán)問題成為本次事件的另一個關(guān)注點

值得注意的是，從目前的消息來看，在事件處理過程中，車輛檢測權(quán)問題成為車主與廠家之間的爭議焦點。

廠家代表表示，公司總部十分重視此事，技術(shù)人員已經(jīng)趕到4S店準備檢測。但馬先生將故障車輛貼上了封條，不允許進行檢測。他解釋這一行為是出于對檢測過程的不信任：“自己是外行，即便全程在場也看不懂檢測過程。”

馬先生明確表示，希望有官方或第三方權(quán)威機構(gòu)介入調(diào)查故障原因。他特別強調(diào)：“這畢竟是人命關(guān)天的重大安全問題，還有那么多的其他車主，我不能個人拿了賠償就算了！”

涉事圖片

這一立場是否反映了消費者在類似安全事件中面臨的普遍困境：個人消費者與汽車制造商之間的信息不對稱，以及對于檢測過程透明度的擔憂，值得思考。

疑似奔騰B70失控事件并非國內(nèi)首例汽車定速巡航故障案例。事實上，類似事件在不同品牌車型中也有發(fā)生，但各車企的應(yīng)對方式和公開透明度存在差異。

對比其他車企在類似事件中的表現(xiàn)，部分品牌選擇迅速公布初步調(diào)查結(jié)果，并立即啟動應(yīng)急預案，包括臨時性的技術(shù)指導或預防性檢查建議。

當然，也有部分品牌在回應(yīng)方式上的公開度以及透明度，或許值得商榷。不過，需要指出的是，隨著汽車電子化程度不斷提高，電子控制系統(tǒng)故障帶來的風險或許不容忽視。然而，車企對于此類事件的公開透明程度，或許直接影響公眾對其品牌安全信任度的評價。

目前，汽車行業(yè)對于電子安全系統(tǒng)的冗余設(shè)計和故障應(yīng)急機制尚未形成統(tǒng)一標準，這也使得類似事件的處理更加復雜。

涉事車輛是否奔騰B70，目前沒有明確結(jié)論，僅配圖展示，以官方消息為準

本文結(jié)語：

車宇世界認為，無論故障原因如何，也不管涉事車輛是否為奔騰B70，此次事件為所有駕駛者提供了寶貴的安全警示。

當遇到剎車助力消失的情況時，制動踏板可能會變硬，用戶會感覺到剎車踩不動和車輛無法按預期減速。

在這種情況下，駕駛者應(yīng)保持冷靜，使用全身力量踩踏制動踏板，并可以通過長按電子手剎或P檔按鈕觸發(fā)應(yīng)急制動系統(tǒng)（具體操作方式因車型而異）。

同時，遇到此類情況時應(yīng)立即打開雙閃燈，長按喇叭提醒周圍車輛，并嘗試推空擋、關(guān)引擎等辦法。當然，這些操作都需要在確保車輛穩(wěn)定性的前提下進行。

對于配備自適應(yīng)巡航或更高級輔助駕駛功能的車輛，用戶應(yīng)仔細閱讀說明書，了解如何強制解除這些系統(tǒng)的控制權(quán)。這些知識可能在關(guān)鍵時刻挽救生命。

最后，本文涉及到的相關(guān)事件，涉事車輛是否為奔騰B70，目前尚沒有明確的結(jié)論，同時相關(guān)事件發(fā)生的原因也沒有公開結(jié)論，具體以官方消息為準，希望大家不信謠、不傳謠，理性看待。

本文聲明：

本文為車宇世界原創(chuàng)文章，總第12005期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。