春風(fēng)在2025米蘭車(chē)展上亮相的V4 SR-RR一經(jīng)揭幕便吸引了全球產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注，就連杜卡迪CEO克勞迪奧 多梅尼卡利也親臨春風(fēng)展臺(tái)，近距離觀(guān)摩了這臺(tái)對(duì)來(lái)自中國(guó)的潛在對(duì)手。

這款新車(chē)被業(yè)界普遍認(rèn)為是春風(fēng)進(jìn)軍世界超級(jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）的重要起點(diǎn)。有行業(yè)消息表示，春風(fēng)動(dòng)力很可能將在2027賽季正式躋身WSBK賽場(chǎng)。此前春風(fēng)旗下三缸仿賽675SR-R在通過(guò)國(guó)際摩聯(lián)FIM的一階認(rèn)證后卻意外缺席了2026賽季首秀，個(gè)人猜測(cè)很可能是因?yàn)槠涔?chē)型已經(jīng)突破了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，春風(fēng)戰(zhàn)略性地選擇用公升級(jí)仿賽完成其WSBK首秀，以求成為首個(gè)用公升級(jí)量產(chǎn)車(chē)登上世界頂級(jí)賽場(chǎng)的中國(guó)制造商。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，春風(fēng)不惜重金在研發(fā)方面做出了巨大投入。據(jù)傳，春風(fēng)為研發(fā)這款公升仿賽曾廣招業(yè)界頂尖工程師，例如春風(fēng)V4的車(chē)架工程負(fù)責(zé)人就來(lái)自杜卡迪。

近日又有多家賽車(chē)媒體報(bào)道，春風(fēng)動(dòng)力已選定意大利車(chē)手馬泰奧 法拉利（Matteo Ferrari）擔(dān)任V4 SR-RR車(chē)型的專(zhuān)屬測(cè)試車(chē)手。盡管雙方尚未正式官宣，但馬泰奧 法拉利已完成多輪實(shí)車(chē)測(cè)試，他將為該車(chē)型的性能優(yōu)化和操控調(diào)校提供關(guān)鍵反饋。

2026賽季馬泰奧 法拉利將身兼兩職：一方面代表WRP車(chē)隊(duì)駕駛杜卡迪Panigale V2征戰(zhàn)WSBK的Supersport組，另一方面則將全力參與春風(fēng)動(dòng)力的測(cè)試與研發(fā)工作。他豐富的賽道經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)見(jiàn)解，將為春風(fēng)V4 SR-RR的賽道進(jìn)化注入強(qiáng)勁推力。

馬泰奧 法拉利曾在2018年奪得意大利聯(lián)賽CIV的公升組亞軍，2019年奪得首屆MotoE年度總冠軍，此后常年名列MotoE前三名，是格雷西尼車(chē)隊(duì)在電動(dòng)組別的御用車(chē)手。