最近幾年時(shí)間，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)占比上升速度非常快，很多小伙伴都選擇了購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，但是當(dāng)新能源汽車(chē)經(jīng)歷快速增長(zhǎng)期之后，便陷入了瓶頸期，其中一個(gè)很大的原因在于，很多對(duì)新能源汽車(chē)持懷疑態(tài)度的小伙伴們，選擇了燃油車(chē)。而這其中，有很多車(chē)主對(duì)新能源汽車(chē)的擔(dān)憂就在于，新能源汽車(chē)有換電池的風(fēng)險(xiǎn)，而且新能源汽車(chē)貶值速度太快了。

不過(guò)這里就有一個(gè)非常奇怪的現(xiàn)象，那就是買(mǎi)了新能源汽車(chē)的人，基本上都是絕口不提換電池的貶值過(guò)快的問(wèn)題，難道是這些新能源汽車(chē)車(chē)主自己“跳坑”之后，后悔是后悔了，但是礙于面子，不敢說(shuō)出來(lái)嗎？

實(shí)際上，情況還真不是這樣，對(duì)于很多新能源汽車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，可能很多人后悔的一點(diǎn)是，就是沒(méi)有買(mǎi)到最新技術(shù)和版本的新能源汽車(chē)，導(dǎo)致在之后的使用中，體驗(yàn)不到最新技術(shù)的成果，而對(duì)于換電池或者貶值過(guò)快這件事，很多車(chē)主卻有自己的“小算盤(pán)”。

首先是換電池。有些小伙伴不知道從哪里得到的信息，說(shuō)新能源汽車(chē)的電池，8年就是一個(gè)坎，所以到了8年之后就要換電池了，而且電池的價(jià)格，占據(jù)新能源汽車(chē)價(jià)格的比例還是很高的。所以可能開(kāi)了幾年新能源汽車(chē)之后，雖然在日常使用的費(fèi)用方面省了一點(diǎn)錢(qián)，但是如果一旦更換電池，那成本就相當(dāng)高了，屬于得不償失的那一種。

但問(wèn)題在于，需要更換電池的新能源汽車(chē)，實(shí)在是太少了，而且從最近幾年的電池價(jià)格趨勢(shì)來(lái)看，也是整體呈現(xiàn)不斷下降的態(tài)勢(shì)，也就是說(shuō)最近一兩年購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，就算是需要換電池，到時(shí)候也花不了多少錢(qián)。而且現(xiàn)在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的換車(chē)節(jié)奏還是非?？斓模蠖鄶?shù)人基本上一輛車(chē)開(kāi)5—6年的樣子，就已經(jīng)換車(chē)了，所以就算8年換電池的謠言是真的，對(duì)于大多數(shù)用戶來(lái)說(shuō)，都是沒(méi)有影響的。

當(dāng)然更重要的是貶值率的問(wèn)題。這一點(diǎn)其實(shí)在高端車(chē)型上體現(xiàn)得比較明顯。比如小編2022年12月份購(gòu)買(mǎi)的那輛40萬(wàn)級(jí)別的新能源汽車(chē)，現(xiàn)在正好3年時(shí)間，現(xiàn)在往出賣(mài)，只能賣(mài)不到20萬(wàn)元，基本上就屬于價(jià)格腰斬。但是對(duì)于很多預(yù)算相對(duì)充足、能買(mǎi)得起高端車(chē)型的用戶來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)是大于保值率的，這一點(diǎn)很重要，因?yàn)樗麄兒芸炀蛽Q車(chē)了。

而對(duì)于中低端車(chē)型的用戶來(lái)說(shuō)，本質(zhì)上車(chē)輛貶值的空間是非常小的。就拿比亞迪秦（參數(shù)丨圖片）L EV這款車(chē)來(lái)說(shuō)，均價(jià)基本上在12萬(wàn)元左右，我們就拿一年跑2萬(wàn)公里來(lái)說(shuō)，一公里的電費(fèi)在1毛錢(qián)左右，對(duì)于有家充樁的用戶來(lái)說(shuō)，可能都不到這個(gè)價(jià)格，一年的費(fèi)用就是2000塊錢(qián)。而純電車(chē)型幾乎不存在保養(yǎng)的問(wèn)題，對(duì)于很多10萬(wàn)級(jí)車(chē)型的用戶來(lái)說(shuō)，開(kāi)的時(shí)間可能會(huì)相對(duì)長(zhǎng)一點(diǎn)，我們就算8年，8年的電費(fèi)也就是1.6萬(wàn)元。

而同樣價(jià)格的燃油車(chē)，我們就算那些省油的，一公里4毛錢(qián)左右，一年20000公里的油錢(qián)就是8000塊錢(qián)，20000公里如果按照5000公里一次保養(yǎng)，每次5000塊錢(qián)，那么一共就是2000塊錢(qián)，一年在這塊兒的總費(fèi)用就是1萬(wàn)元，8年時(shí)間就是8萬(wàn)元。

很多小伙伴可能會(huì)說(shuō)，新能源汽車(chē)保險(xiǎn)高一點(diǎn)，我們就按照10萬(wàn)級(jí)新能源汽車(chē)全年保險(xiǎn)比同價(jià)格燃油車(chē)高500塊錢(qián)算，8年就是4000元。那么這么一算，8年時(shí)間，新能源汽車(chē)比燃油車(chē)能省6萬(wàn)塊錢(qián)，一輛12萬(wàn)級(jí)別的車(chē)型，8年之后，燃油車(chē)的殘值和新能源汽車(chē)的殘值都是差不多的，也就是2萬(wàn)塊錢(qián)左右，但是能省出來(lái)6萬(wàn)塊錢(qián)左右，而且新能源汽車(chē)的駕駛體驗(yàn)、智能化水平，和同等級(jí)別的燃油車(chē)，完全不是一個(gè)水平。

所以算明白了這一套賬之后，就能明白為什么很多新能源汽車(chē)車(chē)主，完全不提換電池和車(chē)價(jià)貶值的事兒，原因很簡(jiǎn)單，換電池是極小概率事件，而貶值率這件事，在高端車(chē)上嚴(yán)重，但是很多用戶不在乎。在中低端車(chē)上，時(shí)間能跑贏折舊率，所以總體算下來(lái)，新能源汽車(chē)的整體表現(xiàn)還是會(huì)更優(yōu)秀一點(diǎn)，這就是原因。