12月20日，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——第十三屆軒轅年度盛典暨2025-2026軒轅同學(xué)跨年演講啟幕，來自汽車主機(jī)廠、行業(yè)機(jī)構(gòu)，媒體平臺(tái)及軒轅同學(xué)的百余位嘉賓出席活動(dòng)。

本屆軒轅獎(jiǎng)“中國(guó)年度汽車”大獎(jiǎng)由極氪9X斬獲，“中國(guó)年度十佳汽車” 榜單同步揭曉：?jiǎn)柦鏜8、猛士M817、全新小鵬P7、理想i6、尊界S800、全新MG4、吉利銀河M9、魏牌全新高山、蔚來全新ES8以及榮獲中國(guó)年度汽車的極氪9X。

“中國(guó)年度最佳設(shè)計(jì)師”由小鵬汽車造型中心總經(jīng)理王譚摘得。

除了上述獎(jiǎng)項(xiàng)之外，第十三屆軒轅獎(jiǎng)還同時(shí)評(píng)選出了六款“中國(guó)年度合資車型”以及十四款“中國(guó)年度提名汽車”。

中國(guó)年度合資車型獲獎(jiǎng)名單包括：東風(fēng)日產(chǎn)N7、上汽奧迪E5 Sportback、一汽奧迪全新A5L、別克至境L7，一汽-大眾全新一代速騰L及廣汽豐田鉑智3X。

中國(guó)年度提名汽車獲獎(jiǎng)名單包括：iCAR 超級(jí)V23、風(fēng)云A9L、領(lǐng)克900、吉利銀河星耀8、阿維塔07增程版、長(zhǎng)安啟源A06、樂道L90、嵐圖FREE+、縱橫G700、極狐T1、零跑B10、廣汽昊鉑HL，BJ30旅行家及坦克500。

“中國(guó)年度最佳設(shè)計(jì)”則花落猛士M817、全新小鵬P7、firefly螢火蟲三款車型。

軒轅獎(jiǎng)由《汽車商業(yè)評(píng)論》與奧地利EFS聯(lián)合發(fā)起、軒轅同學(xué)主辦。本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)選于10月15日正式啟動(dòng)，40款提名車型歷經(jīng)五支行業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)評(píng)測(cè)，再經(jīng)評(píng)審團(tuán)基于測(cè)試數(shù)據(jù)與專業(yè)共識(shí)的閉門終審，最終獲獎(jiǎng)名單由安永（EY）會(huì)計(jì)師事務(wù)所工作人員全程監(jiān)督封存，直至盛典現(xiàn)場(chǎng)解鎖。

軒轅獎(jiǎng)執(zhí)委會(huì)主任、評(píng)審團(tuán)副主席賈可在開場(chǎng)致辭中表示，當(dāng)下的汽車行業(yè)并不缺乏各類獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)選，真正稀缺的是能掙脫羈絆、堅(jiān)守本心的獨(dú)立評(píng)審精神。站在百年變局的時(shí)代關(guān)口，軒轅獎(jiǎng)不僅要推動(dòng)中國(guó)汽車發(fā)展，更要推動(dòng)整個(gè)新汽車時(shí)代向前邁進(jìn)。

在本次盛典上，襄陽達(dá)安汽車檢測(cè)中心、SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢、博泰車聯(lián)網(wǎng)、知行科技、魔視智能五家專業(yè)測(cè)試團(tuán)隊(duì)依次登臺(tái)，發(fā)布了本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)選的全維度評(píng)測(cè)報(bào)告，詳細(xì)解讀了獲獎(jiǎng)車型在動(dòng)態(tài)操控、組合輔助駕駛、自動(dòng)泊車、智能座艙體驗(yàn)以及場(chǎng)景適配等十大維度的測(cè)試數(shù)據(jù)。

動(dòng)態(tài)測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)代表、達(dá)安汽車中心專業(yè)副總師李青林表示，動(dòng)態(tài)性能仍是核心訴求，合資品牌面臨調(diào)校傳承與用戶需求平衡困境，越野場(chǎng)景需構(gòu)建人-車-野良性生態(tài)。

場(chǎng)景測(cè)試團(tuán)隊(duì)代表、SoCar產(chǎn)品戰(zhàn)略咨詢聯(lián)合創(chuàng)始人焦斐表示，城市NOA、車內(nèi)觀影為核心提分方向，中端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈且進(jìn)步最顯著。當(dāng)下，傳統(tǒng)豪華溢價(jià)瓦解，形態(tài)創(chuàng)新與關(guān)鍵場(chǎng)景擊穿成新溢價(jià)突破口，大模型向車載專項(xiàng)小模型演進(jìn)。

智能座艙測(cè)試團(tuán)隊(duì)代表、博泰車聯(lián)產(chǎn)品總監(jiān)杜芳表示，測(cè)試車型以8295、8155芯片為核心，呈現(xiàn)架構(gòu)趨同與自研OS差異化并行特征。未來，3D HMI將重構(gòu)交互架構(gòu)，AI成OS原生能力，多模態(tài)交互及AI生成內(nèi)容為核心競(jìng)爭(zhēng)力。

組合輔助駕駛測(cè)試團(tuán)隊(duì)代表、知行科技測(cè)試負(fù)責(zé)人胡俊成圍繞智駕平權(quán)與安全解讀表示，今年高速、城區(qū)NOA搭載率大幅提升，MPI翻倍增長(zhǎng)。趨勢(shì)上，智駕持續(xù)下放，L3高速商業(yè)化在即，端到端與多模型融合成技術(shù)方向，明確功能邊界為迭代核心。

自動(dòng)泊車測(cè)試團(tuán)隊(duì)代表、魔視智能CEO虞正華表示，今年參評(píng)車型泊車體驗(yàn)顯著躍升，核心得益于技術(shù)革新、集成智能化升級(jí)及場(chǎng)景拓展三重驅(qū)動(dòng)。行業(yè)趨勢(shì)清晰指向全球化部署推進(jìn)，全鏈路打通與記憶泊車能力深化將成核心發(fā)力點(diǎn)。

當(dāng)晚，活動(dòng)還舉辦了軒轅同學(xué)跨年演講及軒轅之夜活動(dòng)。

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