智能化轉(zhuǎn)型潮流中，輔助駕駛正在成為“標(biāo)配”，數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛的滲透率已超過(guò)50%，在全球市場(chǎng)中最高。但對(duì)更高級(jí)別的L3級(jí)自動(dòng)駕駛，中國(guó)車(chē)企在此前還都處于探索階段。

直到今年12月，長(zhǎng)安汽車(chē)成為首批獲得L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入的車(chē)企，旗下深藍(lán)品牌拿到了中國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專(zhuān)用正式號(hào)牌。中國(guó)L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)迎來(lái)了從測(cè)試階段邁入商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵一步。

以“渝AD0001Z”在重慶誕生，并安裝于長(zhǎng)安汽車(chē)旗下深藍(lán)品牌車(chē)型上為分水嶺，中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)正式進(jìn)入L3時(shí)代。對(duì)于深藍(lán)汽車(chē)而言，此次獲頒正式號(hào)牌，也標(biāo)志著其實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的合規(guī)落地與真實(shí)應(yīng)用。

這代表了官方對(duì)深藍(lán)汽車(chē)的認(rèn)可。據(jù)了解，未來(lái)，深藍(lán)汽車(chē)還將開(kāi)啟真實(shí)路段運(yùn)營(yíng)，積累長(zhǎng)周期、高密度的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“量產(chǎn)應(yīng)用”持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展。

而深藍(lán)汽車(chē)也將承接“L3級(jí)自動(dòng)駕駛第一車(chē)”的勢(shì)能，以技術(shù)引領(lǐng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更大的市場(chǎng)和品牌突破。

智能化車(chē)型不知凡幾 為何深藍(lán)L3先鋒落地？

眾所周知，國(guó)內(nèi)車(chē)企的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型已推進(jìn)多年，智能化屬性點(diǎn)滿(mǎn)的新能源車(chē)型在市場(chǎng)中不知凡幾，但為何成功拿下首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專(zhuān)用正式號(hào)牌的是深藍(lán)汽車(chē)？這是個(gè)值得探討的問(wèn)題。

需知，作為“輔助駕駛”向“自動(dòng)駕駛”跨越的關(guān)鍵分水嶺，L3級(jí)的落地不僅是技術(shù)里程碑，更重構(gòu)了駕駛責(zé)任鏈條——根據(jù)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，L3級(jí)在特定條件下，駕駛控制權(quán)和事故責(zé)任主體首次從駕駛員轉(zhuǎn)向系統(tǒng)本身，這與L2級(jí)輔助駕駛形成本質(zhì)區(qū)別。也就是說(shuō)，這極其考驗(yàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全性和場(chǎng)景適應(yīng)能力。

近年來(lái)，在智能駕駛領(lǐng)域宣稱(chēng)遙遙領(lǐng)先、多項(xiàng)第一的車(chē)企并不少，揚(yáng)言比肩甚至超越友商的車(chē)型更不計(jì)其數(shù)，相比之下深藍(lán)汽車(chē)并不高調(diào)。但L3的驗(yàn)證拼的從來(lái)都不是這些，而是技術(shù)的積淀以及企業(yè)的責(zé)任。從技術(shù)角度看，深藍(lán)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)同宗同源的“天樞智能”在自動(dòng)駕駛方面已經(jīng)取得領(lǐng)先。

據(jù)介紹，天樞智駕具有超人的感知能力，首發(fā)極黑環(huán)境、極端天氣的避撞功能，夜視通行能力同級(jí)最優(yōu)。AEB避撞速度提升至135km/h，針對(duì)外賣(mài)騎手等特殊場(chǎng)景行業(yè)首創(chuàng)開(kāi)發(fā)緊急避撞功能。從應(yīng)用角度看，天樞智駕不僅能力領(lǐng)先，更考慮到了國(guó)內(nèi)的特殊場(chǎng)景。

而深藍(lán)汽車(chē)作為長(zhǎng)安汽車(chē)“北斗天樞2.0”計(jì)劃的承接者，在智能化技術(shù)方面也具備強(qiáng)大的實(shí)力。它不僅與集團(tuán)共享超過(guò)3000人的頂尖自研團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)從硬件、操作系統(tǒng)至AI算法的全鏈路自主開(kāi)發(fā)，更依托集團(tuán)級(jí)云端超強(qiáng)算力（15EFlops），驅(qū)動(dòng)“天樞大模型”實(shí)現(xiàn)以“天”為周期的高速迭代。

從社會(huì)責(zé)任角度，長(zhǎng)安汽車(chē)及深藍(lán)汽車(chē)的自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)從來(lái)以安全為第一要義，新央企誕生背景下，這份責(zé)任更被放大。除了全生命周期的軟硬件質(zhì)量管理以及架構(gòu)上的安全冗余，更包含了嚴(yán)苛的試驗(yàn)。深藍(lán)汽車(chē)依托長(zhǎng)安汽車(chē)全球最嚴(yán)苛的CA-TVS整車(chē)驗(yàn)證體系，以“智能汽車(chē)安全技術(shù)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”及TMMI4級(jí)認(rèn)證的“全球智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試中心”為支撐，構(gòu)建以“模擬仿真-封閉場(chǎng)地-實(shí)際道路-數(shù)據(jù)閉環(huán)-安全監(jiān)測(cè)”為核心的嚴(yán)苛驗(yàn)證體系，數(shù)億公里淬煉的多維驗(yàn)證數(shù)據(jù)，不僅驗(yàn)證了技術(shù)在多場(chǎng)景應(yīng)用下的安全性，也能反哺技術(shù)的發(fā)展。

值得關(guān)注的是，我國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)型準(zhǔn)入許可本身就極具示范作用。說(shuō)起來(lái)，深藍(lán)汽車(chē)一直是長(zhǎng)安體系的智駕“模范”，深藍(lán)汽車(chē)從2023年首發(fā)申報(bào)L3路測(cè)資格牌照，到2024年代表集團(tuán)首批獲得L3測(cè)試準(zhǔn)入，再到2025年獲得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)資格，始終在為長(zhǎng)安汽車(chē)以及行業(yè)自動(dòng)駕駛發(fā)展“探路”。

據(jù)了解，此次獲得L3正式牌照之后，深藍(lán)汽車(chē)獲牌車(chē)型還將在真實(shí)城市道路擁堵環(huán)境進(jìn)行試點(diǎn)，不僅檢驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)極端動(dòng)態(tài)環(huán)境（如加塞、急剎）的預(yù)判與響應(yīng)能力，評(píng)估人機(jī)共駕狀態(tài)下，接管機(jī)制的安全冗余與無(wú)縫銜接水平，更可積累長(zhǎng)周期、高密度的真實(shí)駕駛數(shù)據(jù)，為L(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性與實(shí)用性提供無(wú)可替代的實(shí)踐支撐。

“L3級(jí)自動(dòng)駕駛第一車(chē)” 深藍(lán)推進(jìn)智駕普及

自今年8月中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)成立以來(lái)，深藍(lán)汽車(chē)一直作為集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的核心支柱，科技突破的中堅(jiān)力量。代表集團(tuán)斬獲首批L3正式牌照，是長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)深藍(lán)汽車(chē)的信任，也是給深藍(lán)汽車(chē)向前發(fā)展的又一個(gè)機(jī)會(huì)。

中國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式牌照的上車(chē)，是對(duì)深藍(lán)汽車(chē)技術(shù)實(shí)力與安全體系的最權(quán)威背書(shū)。正式號(hào)牌上車(chē)后，深藍(lán)汽車(chē)“L3級(jí)自動(dòng)駕駛第一車(chē)”的標(biāo)簽將深入人心，其作為電動(dòng)化、智能化潮流中的技術(shù)領(lǐng)軍者無(wú)疑能承接這一勢(shì)能實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。而按照規(guī)劃，深藍(lán)汽車(chē)將在“北斗天樞2.0”計(jì)劃引領(lǐng)下于2025年普及高速及快速路領(lǐng)航輔助，2026年普及全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助。

這也是我國(guó)推進(jìn)智能駕駛技術(shù)進(jìn)步的重要原因，讓領(lǐng)先技術(shù)普惠更多消費(fèi)者。目前，深藍(lán)汽車(chē)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)轉(zhuǎn)化為卓越的市場(chǎng)表現(xiàn)。2025年1-11月，深藍(lán)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增速高達(dá)45.7%，并且已連續(xù)三個(gè)月單月銷(xiāo)量突破3萬(wàn)輛。其銷(xiāo)量表現(xiàn)領(lǐng)先絕大部分央國(guó)級(jí)車(chē)企旗下新能源品牌。

從產(chǎn)品矩陣來(lái)看，深藍(lán)S07、S09、L06等主力產(chǎn)品全面覆蓋15萬(wàn)至30萬(wàn)主流價(jià)位區(qū)間。并且，今年深藍(lán)汽車(chē)?yán)塾?jì)交付量已突破70萬(wàn)輛大關(guān)，樹(shù)立全新里程碑，體現(xiàn)了央企新能源轉(zhuǎn)型的能力和成果。需要提及的是，深藍(lán)汽車(chē)的全球化也在提速，在全球市場(chǎng)，深藍(lán)汽車(chē)布局已近100個(gè)國(guó)家。其中，深藍(lán)S07作為全球大單品，單車(chē)型銷(xiāo)量已突破30萬(wàn)臺(tái)；深藍(lán)S05亦連續(xù)6個(gè)月全球銷(xiāo)量破萬(wàn)。

以深藍(lán)汽車(chē)獲得首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛專(zhuān)用正式號(hào)牌為分水嶺，中國(guó)汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域正式從L2普及邁向了L3落地應(yīng)用的時(shí)代。作為L(zhǎng)3應(yīng)用的先鋒，深藍(lán)汽車(chē)承載了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)探索、驗(yàn)證更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵任務(wù)。與此同時(shí)，這也是官方對(duì)深藍(lán)汽車(chē)技術(shù)的認(rèn)可和信任，而深藍(lán)汽車(chē)也將承接“L3級(jí)自動(dòng)駕駛第一車(chē)”的勢(shì)能，代表中國(guó)汽車(chē)走向更高的高度。