駕駛蘇-27飛抵日本九州島400公里外空域巡航，再順利返航，會(huì)是一種怎樣的體驗(yàn)？2025年12月9日中俄兩國(guó)空軍聯(lián)合行動(dòng)，這是自2019年以來的第10次聯(lián)合空中戰(zhàn)略巡航，相較于以往，此次行動(dòng)在戰(zhàn)術(shù)配置、協(xié)同程度與戰(zhàn)略信號(hào)層面，均實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

巡航空域覆蓋日本海、東海及西太平洋上空，俄軍兩架圖-95轟炸機(jī)從北向南起飛，全程得到A50預(yù)警機(jī)的支援。

南下途中，俄軍機(jī)群與中方轟6K轟炸機(jī)及8架殲16戰(zhàn)機(jī)精準(zhǔn)匯合，隨后組成遠(yuǎn)海打擊群，沿日本單方面劃定的防空識(shí)別區(qū)向南飛行，經(jīng)四國(guó)沿海空域穿越宮古海峽，深入西太平洋執(zhí)行巡航任務(wù)。需要強(qiáng)調(diào)的是，相關(guān)信息均來源于公開網(wǎng)絡(luò)，不存在泄密風(fēng)險(xiǎn)。

從行動(dòng)流程來看，整場(chǎng)巡航的實(shí)戰(zhàn)化水準(zhǔn)與協(xié)同默契度堪稱標(biāo)桿。所有時(shí)間節(jié)點(diǎn)均以東京時(shí)間計(jì)算，畢竟是在鄰近日本的空域行動(dòng)，用當(dāng)?shù)貢r(shí)間更顯嚴(yán)謹(jǐn)。

上午9點(diǎn)至10點(diǎn)，俄軍機(jī)群穿越對(duì)馬海峽南下進(jìn)入東海，韓國(guó)空軍緊急升空F15K戰(zhàn)機(jī)應(yīng)對(duì)，在通過軍事熱線核實(shí)為常規(guī)訓(xùn)練后，便未再過度反應(yīng)。

11點(diǎn)至12點(diǎn)，中俄機(jī)群在東海預(yù)定空域完成會(huì)合，順利實(shí)現(xiàn)指揮鏈路對(duì)接與航線協(xié)同。下午1點(diǎn)至2點(diǎn)，聯(lián)合編隊(duì)穿越宮古海峽進(jìn)入西太平洋，日本航空自衛(wèi)隊(duì)隨即起飛F15J、F35A戰(zhàn)機(jī)跟蹤監(jiān)視。

3點(diǎn)至4點(diǎn)，編隊(duì)向北飛行，抵達(dá)四國(guó)島以東約700公里空域，創(chuàng)下歷次聯(lián)合巡航的最東端紀(jì)錄。5點(diǎn)至6點(diǎn)，編隊(duì)沿原航線折返，依次穿越宮古海峽、對(duì)馬海峽脫離敏感空域。晚上7點(diǎn)至8點(diǎn)，中俄國(guó)防部同步發(fā)布通報(bào)，所有軍機(jī)均順利返回各自基地。

此次行動(dòng)歷時(shí)10小時(shí)，跨越多條敏感海峽，在多國(guó)軍機(jī)的跟蹤監(jiān)視下，完成了復(fù)雜的編隊(duì)協(xié)同與航線機(jī)動(dòng)。更值得關(guān)注的是，巡航實(shí)現(xiàn)了與海軍遠(yuǎn)海訓(xùn)練的空海聯(lián)動(dòng)。

同期，中國(guó)海軍遼寧號(hào)航母編隊(duì)正在宮古海峽以東海域開展訓(xùn)練，當(dāng)空中聯(lián)合編隊(duì)抵達(dá)西太平洋縱深空域時(shí)，其航跡與遼寧艦艦載機(jī)的訓(xùn)練軌跡在雷達(dá)屏幕上形成交匯，這種空海協(xié)同的畫面，彰顯著強(qiáng)大的體系作戰(zhàn)能力。

若從殲16飛行員的視角切入，此次任務(wù)的準(zhǔn)備工作早在數(shù)天前便已啟動(dòng)。由于中俄雙方的數(shù)據(jù)鏈指令存在差異，飛行員需要提前學(xué)習(xí)協(xié)同關(guān)鍵指令，確保任務(wù)中能夠順暢配合。

抵達(dá)飛機(jī)旁，機(jī)務(wù)人員會(huì)敬禮報(bào)告：“機(jī)長(zhǎng)同志，飛機(jī)準(zhǔn)備完畢，請(qǐng)接收！”飛行員回禮后，需繞機(jī)仔細(xì)檢查，確認(rèn)無誤后登機(jī)，對(duì)接各類管路接頭，系好安全帶、戴好頭盔，隨后按照流程開展通電檢查、開車后檢查、滑出前檢查等一系列操作。

盡管程序繁瑣，但每一步都容不得半點(diǎn)馬虎。滑行至起飛線，加大油門時(shí)機(jī)頭微微下沉，待指揮員下達(dá)計(jì)時(shí)起飛口令，松開剎車的瞬間，戰(zhàn)機(jī)便如離弦之箭般沖向跑道，直沖云霄。

抵達(dá)東海預(yù)定會(huì)合海域，這是此次任務(wù)的首個(gè)關(guān)鍵。按照公開信息，中方編隊(duì)率先抵達(dá)，俄軍機(jī)群穿越對(duì)馬海峽南下后，需精準(zhǔn)切入中方編隊(duì)的預(yù)定位置。

當(dāng)遠(yuǎn)處的俄制圖95MS轟炸機(jī)編隊(duì)出現(xiàn)在視野中時(shí)，殲16后艙飛行員會(huì)率先在雷達(dá)屏幕上鎖定目標(biāo)并確認(rèn)身份。隨后，編隊(duì)根據(jù)預(yù)警機(jī)指令調(diào)整航線、保持速度，按引導(dǎo)飛行。這種編隊(duì)會(huì)合看似復(fù)雜，對(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員而言，卻如同吃飯用筷子般熟練，絕非外界渲染的那般玄乎。

會(huì)合采用漸進(jìn)式方式，中方編隊(duì)先在俄方機(jī)群后側(cè)方遠(yuǎn)距離觀察，通過目視確認(rèn)機(jī)型與編隊(duì)隊(duì)形后，再逐步縮小距離，完成精準(zhǔn)切入。

俄方飛行員同樣專業(yè)，在會(huì)合過程中始終保持預(yù)定速度與飛行軌跡，為協(xié)同創(chuàng)造了良好條件。此次聯(lián)合巡航采用混合編隊(duì)模式：兩架中方轟炸機(jī)與兩架俄制圖95MS轟炸機(jī)作為核心打擊力量，組成菱形編隊(duì)居中飛行；殲16戰(zhàn)機(jī)分為兩層護(hù)航梯隊(duì)，在核心編隊(duì)的左右兩側(cè)及上下方構(gòu)建立體防護(hù)網(wǎng)；A50預(yù)警機(jī)則在后方負(fù)責(zé)態(tài)勢(shì)感知與全局調(diào)度。

負(fù)責(zé)外側(cè)護(hù)航的殲16飛行員，視野中需要時(shí)刻緊盯三個(gè)目標(biāo)：僚機(jī)、護(hù)航的轟炸機(jī)編隊(duì)以及周邊空域態(tài)勢(shì)。

轟炸機(jī)的飛行速度相對(duì)較慢，加之正午時(shí)分宮古海峽上空上升氣流較強(qiáng)、亂流較多，飛行員需要不斷修正桿舵，以此抵消亂流影響，這正是考驗(yàn)飛行員基本功的時(shí)刻。即便殲16配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，飛行員也更愿意手動(dòng)操控，以此彰顯技術(shù)功底。

完成預(yù)定巡航任務(wù)后，編隊(duì)開始返航，歸程的飛行總讓人感覺格外迅速。機(jī)翼下方，琉球群島的輪廓清晰可見，前方便是祖國(guó)的陸地。