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Author / 酷樂汽車

與寶馬全系車型一樣，5系也正迎來煥新升級，以此響應品牌Neue Klasse產(chǎn)品戰(zhàn)略。新車將采用近期概念車與純電動iX3的全新設計語言，不過有跡象表明寶馬似乎已對此次改款方案萌生了調整的想法。

今年年初，多款5系測試原型車被諜照捕捉，車身覆蓋著嚴密的偽裝，但仍可看出新車的大燈與雙腎格柵設計靈感源自Vision Neue Klasse概念車。彼時，外界普遍認為這就是下一代5系轎車的最終定型設計。

然而，從最新曝光的旅行版車型諜照來看，寶馬似乎在研發(fā)過程中對設計方案進行了修改。

盡管這款最新的旅行版原型車依舊偽裝嚴密，但雙腎格柵的造型已更趨近于現(xiàn)款5系。格柵線條依舊更為簡潔流暢、更具雕塑感，但Neue Klasse概念車那種顛覆性的設計風格已有所收斂。

大燈造型也經(jīng)過了微調，變得更窄，并與前臉的融合度更高。

不只是前臉設計有所改進，車尾也進行了調整，尾燈設計借鑒了最新款3系的設計元素。這一改動雖小，卻透露出寶馬正傾向于延續(xù)家族設計脈絡，而非追求大刀闊斧的革新。

截至目前，新車內飾的諜照尚未流出。

不過參考純電動iX3的內飾布局，新款5系大概率會搭載寶馬全新的全景互聯(lián)駕駛座艙。這套系統(tǒng)包含一塊中央信息娛樂屏，以及一塊橫跨整個中控臺的曲面寬屏，屏幕被巧妙地嵌入儀表臺上方的遮光區(qū)域內。

兩塊屏幕都將搭載寶馬最新版本的iDrive系統(tǒng)。同時，曾引發(fā)市場熱議的iX3同款四輻式方向盤，也有望搭載于包括5系在內的更多寶馬車型上。

預計寶馬不會對5系的動力總成進行全面調整?，F(xiàn)款車型搭載的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率255馬力，峰值扭矩400Nm，大概率會繼續(xù)沿用。而3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機的動力參數(shù)或將小幅提升，最大功率有望達到393馬力，峰值扭矩升至580Nm。

除燃油動力版本外，此次煥新的車型陣容還將涵蓋全新柴油動力版本、升級后的插混動力版本，以及經(jīng)過優(yōu)化的純電動i5版本。優(yōu)化后的i5車型，能效與續(xù)航里程或將得到進一步提升。

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