紅星資本局12月20日消息，12月17日，甘肅一輛小型轎車在高速公路行駛中突發(fā)故障，車速維持在115公里/小時，無法減速。

該事件在汽車行業(yè)內(nèi)引發(fā)較大爭議，有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是電子控制系統(tǒng)失靈導(dǎo)致。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，相關(guān)車輛疑似一汽奔騰B70龍騰版，不過紅星資本局致電一汽客服與相關(guān)4S店，均表示不掌握相關(guān)信息。

涉事車輛被拖走 圖源：甘肅省高速公路路政執(zhí)法總隊武都大隊

車主稱定速巡航失靈狂飆500公里

車輛疑似一汽奔騰

據(jù)隴南交警通報，12月17日17時30分，甘肅一輛小型轎車在高速公路行駛中突發(fā)故障，車輛始終維持在115公里/小時無法減速。接警后，定西、隴南兩地交警迅速采取措施，提前清空車道，組成護(hù)航編隊接力護(hù)送。22時02分，跨越近500公里，失控車輛因燃油耗盡安全停穩(wěn)，車內(nèi)兩人均未受傷，現(xiàn)場未發(fā)生次生事故。具體故障原因車主正同車企進(jìn)行溝通。

圖為隴南交警的通報截圖

據(jù)極目新聞報道，車主馬先生表示，他上高速后開啟了115公里/小時的定速巡航，后發(fā)現(xiàn)定速巡航功能無法關(guān)閉，車速無法下降，聯(lián)系4S店按照技師的指示操作也無效。

馬先生稱，當(dāng)時所有能想到的方法都試了，實在走投無路才求助交警。目前故障車已被拖回蘭州的4S店，馬先生希望能退車退款或更換新車。

事件迅速引發(fā)熱議，根據(jù)車身外觀，多位業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，涉事車輛疑似為一汽奔騰B70龍騰版。這是一款燃油車，標(biāo)配定速巡航或全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

12月20日，紅星資本局撥打了一汽奔騰官方客服與蘭州授權(quán)4S店的電話，對方均表示不掌握相關(guān)信息。

截至目前，事故原因還未公布。隴南公安交警高速七大隊向紅星資本局確認(rèn)，事發(fā)時他們參與了護(hù)航，但無法透露進(jìn)一步的信息。

事件引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑

業(yè)內(nèi)人士：存在定速巡航失控的可能

對于事故原因，目前存在較大爭議。

有網(wǎng)友質(zhì)疑是司機(jī)駕駛問題，因為“巡航面板與剎車同時失靈的概率太低了”，汽車定速巡航系統(tǒng)普遍設(shè)有制動優(yōu)先的安全冗余，駕駛員踩踏制動踏板可強(qiáng)制解除巡航狀態(tài)。

也有網(wǎng)友認(rèn)為是車輛問題，因為司機(jī)很難在交警的護(hù)持下，保持115公里/小時的速度狂飆4個小時，中途一次剎車都不踩。

馬先生停車后的電子儀表盤（圖/極目新聞）

一位業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是電子控制系統(tǒng)失靈，制動優(yōu)先出現(xiàn)故障，導(dǎo)致按下CANCEL鍵與踩剎車都無法退出定速巡航。

據(jù)《湖北日報》報道，今年2月，湖北一高速路段有車主報警稱定速巡航失速，其車速一直保持在90公里/小時，最終在車輛售后人員遠(yuǎn)程指導(dǎo)下，通過長拉手剎啟用緊急制動，讓車輛逐漸減速得以成功降速。

另有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局表示，如果定速巡航功能出現(xiàn)故障，可以通過按下儀表盤上的CANCEL鍵、踩剎車、掛空擋、拉手剎、斷電重啟等多種方式關(guān)閉定速巡航功能。但高速行駛過程中突然斷電可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力、防抱死系統(tǒng)等失靈，存在嚴(yán)重安全隱患，因此斷電重啟是最后的手段，不到萬不得已不要采用。

該人士提醒：“在復(fù)雜的交通環(huán)境、惡劣的天氣條件下，以及在下坡路段行駛時，最好不使用定速巡航功能�！�

自適應(yīng)巡航有多種標(biāo)準(zhǔn)

國家標(biāo)準(zhǔn)修訂已完成征求意見

據(jù)央廣網(wǎng)報道，一位從事汽修行業(yè)十余年的專業(yè)人士表示，導(dǎo)致制動優(yōu)先故障的原因有很多，“剎車開關(guān)故障，節(jié)氣門問題，或者ABS防抱死系統(tǒng)的某些部件故障，都有可能出現(xiàn)制動優(yōu)先故障�！�

目前，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)有多項相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20608《智能運輸系統(tǒng)-自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方法》和國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15622等。其中國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 20608明確，輔助駕駛系統(tǒng)需具備多重應(yīng)急切斷方案。該標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作已經(jīng)完成征求意見階段，目前處于修訂后的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布前流程。

紅星新聞記者 吳丹若