據(jù)澎湃新聞報(bào)道，2025年12月17日，共同社一則消息讓日本產(chǎn)業(yè)界陷入集體焦慮。本田汽車突然宣布，將從12月下旬起至明年1月初，讓日本本土及中國(guó)合資工廠進(jìn)入減產(chǎn)甚至停產(chǎn)狀態(tài)。廣汽本田12月29日起停產(chǎn)5天，日本本土工廠明年1月5日、6日全面停產(chǎn)，7至9日產(chǎn)量也將低于預(yù)期。給出的理由直白又無(wú)奈：芯片不夠用了。

這則停產(chǎn)公告之所以引發(fā)軒然大波，不在于減產(chǎn)本身，而在于時(shí)機(jī)的微妙。就在不久前的11月底，日本前首相石破茂在東京一場(chǎng)公開(kāi)演講中，用近乎絕望的語(yǔ)氣發(fā)出警示：“如果沒(méi)有了中國(guó)，日本這個(gè)國(guó)家還能成立嗎？”他明確提醒，中日關(guān)系若持續(xù)惡化，日本經(jīng)濟(jì)很快會(huì)遭遇反噬，汽車行業(yè)將是最先被波及的領(lǐng)域之一。當(dāng)時(shí)這番話還被日本右翼勢(shì)力批為“對(duì)中軟弱”，如今本田的停產(chǎn)公告，成了石破茂預(yù)言最直接的現(xiàn)實(shí)注腳。

有意思的是，讓本田扛不住的并非中方反制。迄今為止，中方既沒(méi)有出臺(tái)稀土領(lǐng)域的制裁令，也沒(méi)有采取任何針對(duì)性的貿(mào)易限制措施。即便如此，日本汽車產(chǎn)業(yè)還是遭到了重?fù)?。這恰恰暴露了日本制造業(yè)的系統(tǒng)性脆弱——長(zhǎng)期依賴中國(guó)提供的原材料與零部件，在電動(dòng)車、電子設(shè)備等高附加值產(chǎn)業(yè)中，這種依賴已深入骨髓。中國(guó)在區(qū)域制造生態(tài)中占據(jù)關(guān)鍵中樞地位，即便沒(méi)有直接出手，全球供應(yīng)鏈的任何波動(dòng)都能通過(guò)間接渠道傳回日本本土，這種傳導(dǎo)效應(yīng)遠(yuǎn)比直接制裁更讓人措手不及。

追根溯源，本田芯片短缺的真正癥結(jié)不在中日之間，而在歐洲的一場(chǎng)政治鬧劇。荷蘭政府9月30日發(fā)布行政令，不當(dāng)干預(yù)中資控股的安世半導(dǎo)體內(nèi)部事務(wù)，隨后荷蘭企業(yè)法庭作出剝奪中國(guó)企業(yè)股權(quán)的錯(cuò)誤裁決。10月26日，安世荷蘭宣布停止向安世中國(guó)供應(yīng)晶圓，直接導(dǎo)致全球汽車半導(dǎo)體供應(yīng)鏈劇烈震蕩。安世半導(dǎo)體在車規(guī)級(jí)分立器件領(lǐng)域占據(jù)全球40%的市場(chǎng)份額，那些單價(jià)不足一美元的二極管、晶體管，卻是汽車電控系統(tǒng)的底層支撐，從車身控制模塊到電源管理，少了它們整條生產(chǎn)線都得癱瘓。

更要命的是，日本汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)安世芯片的依賴度高達(dá)40%，本田更是其中的重度依賴者。早在今年10月、11月，本田墨西哥工廠就因同款芯片短缺被迫調(diào)整產(chǎn)能，這座年產(chǎn)20萬(wàn)輛HR-V車型、承擔(dān)美國(guó)市場(chǎng)出口重任的工廠，當(dāng)時(shí)就已暴露供應(yīng)鏈隱患。如今危機(jī)蔓延到本土和中國(guó)核心工廠，足以說(shuō)明問(wèn)題的嚴(yán)重性。而荷蘭政府這番操作的動(dòng)機(jī)并不復(fù)雜，本質(zhì)是為了討好美方，打著“國(guó)家安全”旗號(hào)粗暴干預(yù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，卻讓日本車企成了最大冤大頭。

面對(duì)盟友的“背后捅刀”，日本政府的反應(yīng)堪稱沉默的懦夫。沒(méi)有任何抗議，沒(méi)有半句交涉，全程選擇默認(rèn)。這種綏靖態(tài)度換不來(lái)供應(yīng)鏈穩(wěn)定，反而讓本國(guó)企業(yè)陷入更深困境。本田停產(chǎn)公告發(fā)布當(dāng)天，日本首相高市早苗倒是出來(lái)“表演”了一番，在記者會(huì)上宣稱“中日溝通非常重要”，希望推進(jìn)“戰(zhàn)略互惠關(guān)系”。可嘴上喊著對(duì)話，行動(dòng)上卻毫無(wú)誠(chéng)意，她至今沒(méi)有撤回此前破壞中日關(guān)系的錯(cuò)誤涉臺(tái)言論，也沒(méi)有任何道歉表態(tài)。

這種兩面派手法騙不了任何人。高市早苗不過(guò)是想靠口頭示好穩(wěn)住國(guó)內(nèi)務(wù)實(shí)派和產(chǎn)業(yè)界，同時(shí)拒不撤回錯(cuò)誤言論維系右翼支持者。但中方的立場(chǎng)早已明確，沒(méi)有撤回錯(cuò)誤涉臺(tái)言論的前提，任何所謂“溝通”都是空談。就在高市早苗假惺惺喊話的同時(shí)，中國(guó)首艘彈射型航母福建艦，在未攜帶艦載機(jī)的情況下穿越臺(tái)灣海峽北上，形成強(qiáng)大戰(zhàn)略威懾。此前遼寧艦航母戰(zhàn)斗群途徑宮古海峽時(shí)，艦載機(jī)已與日本戰(zhàn)機(jī)兩次對(duì)峙，福建艦的北上更是明確傳遞信號(hào)：任何軍事冒險(xiǎn)挑釁都將付出代價(jià)。

本田的困境不是一家企業(yè)的問(wèn)題，而是整個(gè)日本產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的縮影。日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小，極度依賴全球化供應(yīng)鏈與貿(mào)易，注定容易成為國(guó)際博弈的犧牲品。石破茂的擔(dān)憂正在變成現(xiàn)實(shí)，日本并非國(guó)際棋局的棋手，只是大國(guó)博弈的棋子。高市早苗之流為迎合右翼民粹的短視操作，正在把日本經(jīng)濟(jì)推向懸崖。

中方始終保持戰(zhàn)略定力，沒(méi)有主動(dòng)激化矛盾，但這絕不意味著可以容忍底線被觸碰。本田的停產(chǎn)已經(jīng)給日本敲響警鐘，若繼續(xù)在涉臺(tái)問(wèn)題上胡作非為，抱著兩面派心態(tài)拖延敷衍，未來(lái)遭遇的就不會(huì)只是供應(yīng)鏈波動(dòng)這樣的“小麻煩”。石破茂的預(yù)言已經(jīng)應(yīng)驗(yàn)，接下來(lái)的代價(jià)，恐怕不是日本產(chǎn)業(yè)界能夠獨(dú)自承受的。