印度的行事風格往往讓人意想不到，最近一個動作更讓人大跌眼鏡！印巴空戰(zhàn)中，印度空軍輸了，被巴鐵殲-10戰(zhàn)斗機給暴揍，如今不思如何改進不足，反而又收購老舊戰(zhàn)機。

根據(jù)美國媒體《戰(zhàn)區(qū)》在2025年12月15日的報道，印度空軍向阿曼購買退役戰(zhàn)機，阿曼早在2014年退役的“美洲虎”攻擊機被印度空軍相中了。真沒想到，印度空軍會向阿曼買“美洲虎”攻擊機。

先說說這場讓印度空軍抬不起頭的5·7空戰(zhàn)，畢竟這才是印度急著找戰(zhàn)機“續(xù)命”的導火索之一。根據(jù)英國《空軍月刊》后來的詳細披露，這場空戰(zhàn)簡直是印度空軍的恥辱柱。

當時印度出動了包括陣風、蘇-30MKI、米格-29UPG在內(nèi)的精銳戰(zhàn)機群，結果被巴基斯坦空軍的殲-10CE戰(zhàn)機全程壓制。

巴方靠著先進的有源相控陣雷達和霹靂-15E遠程空空導彈，在印度戰(zhàn)機的射程之外就完成了鎖定打擊，陣風戰(zhàn)機號稱“四代半最強”，卻連自身攜帶的“流星”導彈都沒來得及發(fā)揮作用就被接連擊落。

最終印度確認損失了4架陣風、1架蘇-30MKI、1架米格-29UPG和1架幻影-2000，巴空軍打出了7:0的懸殊戰(zhàn)果，甚至還擊傷了另外4架陣風。

要知道，陣風可是印度花大價錢從法國引進的“門面戰(zhàn)機”，莫迪政府之前還高調(diào)宣傳它能“改變南亞空戰(zhàn)格局”，結果實戰(zhàn)中脆得像紙糊的，這對印度的軍心民心打擊有多大可想而知。

按說吃了這么大的虧，印度空軍該好好復盤，要么升級現(xiàn)有戰(zhàn)機的航電和武器系統(tǒng)，要么加快新戰(zhàn)機的采購進度�？勺屓巳f萬沒想到的是，他們的解決方案居然是去買別人退役十多年的老戰(zhàn)機。

美國《戰(zhàn)區(qū)》雜志報道明確提到，印度相中的是阿曼空軍2014年就已經(jīng)退役的“美洲虎”攻擊機。這款戰(zhàn)機是英法聯(lián)合研發(fā)的，早年確實算是一代名機，但早就跟不上現(xiàn)代空戰(zhàn)的節(jié)奏了。

早在20年前，英法兩國就已經(jīng)基本完成了“美洲虎”的退役工作，其他曾經(jīng)裝備過這款戰(zhàn)機的國家也陸續(xù)將其淘汰，如今全世界就剩下印度空軍還在硬撐著使用這款老古董。

更離譜的是，印度買這些戰(zhàn)機根本不是為了讓它們上天作戰(zhàn)，而是要把它們就地拆解，用拆下來的零部件去維修自己現(xiàn)役的“美洲虎”機群。

說白了，印度這是在給自家的老戰(zhàn)機找“器官捐獻者”，而且找的還是已經(jīng)躺了十多年的“尸體”。

再說說阿曼這批“美洲虎”的狀況，簡直是慘不忍睹。根據(jù)公開資料，阿曼皇家空軍總共接收過27架“美洲虎”，其中包括20架單座攻擊型、5架雙座教練型和2架備份機。

在多年的服役過程中，至少有13架因為各種事故損失了，剩下的14架自從2014年退役后就一直閑置在機場。

這么多年過去了，這些戰(zhàn)機的機身已經(jīng)嚴重老化，零部件也早就過了最佳使用年限，能不能拆出可用的零件都是個未知數(shù)。

可印度卻把寶押在這上面，對外宣稱這批零部件對維持現(xiàn)役“美洲虎”機群的運作至關重要。

印度之所以會淪落到靠拆退役戰(zhàn)機續(xù)命的地步，核心原因就一個：“美洲虎”早就停產(chǎn)了，根本買不到新的零部件。

這款戰(zhàn)機的生產(chǎn)線早在多年前就已經(jīng)關閉，英法等原產(chǎn)國早就不生產(chǎn)相關備件了，印度作為全世界唯一的現(xiàn)役用戶，只能自己想辦法解決備件問題。

一開始印度還想著靠國內(nèi)的斯坦航空公司（HAL）仿制相關零件，可這家公司的水平大家都知道，修飛機比摔飛機還厲害。

根據(jù)印媒報道，經(jīng)HAL之手維護的“美洲虎”戰(zhàn)機，沒一架是不帶毛病的，部隊領機的時候跟開盲盒一樣，運氣好的只是不好飛，運氣差的直接就墜毀了。

事實上，印度的“美洲虎”機群早就處于風雨飄搖的狀態(tài)了。印度從1979年就開始引進這款戰(zhàn)機，先后租用、采購和授權生產(chǎn)了超過140架，占全球“美洲虎”總產(chǎn)量的四分之一。

經(jīng)過幾十年的折騰，已經(jīng)有數(shù)十架“美洲虎”因為事故或老化退出了戰(zhàn)斗序列，目前現(xiàn)役的大約有115架，但其中真正能正常起飛執(zhí)行任務的只有83架，剩下的都處于待修狀態(tài)。

更要命的是，“美洲虎”還是印度空軍唯一的兩款核載機之一，承擔著空基戰(zhàn)術核威懾的重要任務，另一款是陣風戰(zhàn)機。

正因如此，印度就算知道這款戰(zhàn)機已經(jīng)老舊不堪，也不敢輕易將其退役，只能硬著頭皮維持其運作，畢竟一旦“美洲虎”全部停飛，印度的空基核威懾能力就會大打折扣。

為了保住“美洲虎”機群，印度在此之前就已經(jīng)有過拆退役戰(zhàn)機的操作了，這次向阿曼采購只是故技重施。

其實不管是5·7空戰(zhàn)的慘敗，還是靠拆退役戰(zhàn)機續(xù)命，都只是印度空軍困境的冰山一角。深層次的問題是，印度空軍的戰(zhàn)機缺口已經(jīng)大到了難以想象的地步，已經(jīng)構成了“威脅國家安全的緊迫危機”。

根據(jù)印度國防研究局的報告，印度空軍原本計劃列編42.5個戰(zhàn)斗機中隊（每個中隊配備18-20架戰(zhàn)機），但目前實際只有29個中隊，戰(zhàn)機總數(shù)約600架，缺口超過240架。

更糟糕的是，未來15年內(nèi)，印度空軍現(xiàn)役的幻影2000、米格-29和“美洲虎”等250架戰(zhàn)機還將陸續(xù)退役，屆時戰(zhàn)機缺口將激增至450架，飛行員缺口也達到了500人左右。

按理說，戰(zhàn)機缺口大，趕緊加快新戰(zhàn)機的采購和生產(chǎn)就行了，可印度的問題就出在這。印度早就啟動了國產(chǎn)的“光輝”戰(zhàn)機項目，旨在替代老舊的米格-21戰(zhàn)機，這個項目早在1983年就啟動了，原本計劃在20世紀90年代米格-21退役時及時接替。

可由于技術落后和管理混亂，“光輝”戰(zhàn)機的研制進度嚴重推遲，直到2015年首架量產(chǎn)型才服役，而且還被發(fā)現(xiàn)存在諸多性能缺陷。截至目前，印度空軍也只接收了38架“光輝”戰(zhàn)機，組建了兩個中隊。

雖然印度在2021年和2025年分別下達了83架和97架改進型“光輝”Mk1A的訂單，但斯坦航空公司以美國延遲交付發(fā)動機為由，再度推遲了交付時間，就算按照樂觀估計，也需要至少7年才能完成這些訂單的交付。

國產(chǎn)戰(zhàn)機靠不住，進口戰(zhàn)機也不順利。印度雖然向法國增購了114架陣風戰(zhàn)機，但這款戰(zhàn)機價格昂貴，而且法國的生產(chǎn)進度也跟不上印度的需求。

美國雖然多次表示愿意向印度提供F-35隱形戰(zhàn)機，但印度堅持索要部分生產(chǎn)和技術轉讓，美國自然不會答應，雙方的談判一直沒有實質(zhì)性進展。

俄制蘇-30MKI戰(zhàn)機雖然數(shù)量龐大，但性能和現(xiàn)代化改進滯后，而且始終無法徹底實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，備件供應也存在諸多問題。

在這種情況下，印度空軍只能被迫保留那些本應退役的老舊戰(zhàn)機，不管它們多么陳舊、多么不安全，畢竟有戰(zhàn)機總比沒戰(zhàn)機強。

參考資料：

為翻新“美洲虎”攻擊機 印度滿世界收購二手機——觀察者網(wǎng)