印度的航天計(jì)劃要火力全開(kāi)了？才公布了關(guān)于月船四號(hào)計(jì)劃，這又在公布載人飛船計(jì)劃了，有什么變化？什么時(shí)候執(zhí)行？

的確，在說(shuō)到月船四號(hào)任務(wù)的時(shí)候，印度公布了2027年發(fā)射在月球采樣返回，并且坐標(biāo)在月球南緯84~86°，同時(shí)，依照計(jì)劃將在月球采集3~5公斤月球樣品，比我們嫦娥五號(hào)，嫦娥六號(hào)還多，這本來(lái)就是一個(gè)計(jì)劃之下的事實(shí)，變不變還不知道，但是當(dāng)下給出的就是這么多，給大家按照實(shí)際情況說(shuō)了，結(jié)果不少人失去理性了。

這不，說(shuō)載人飛船計(jì)劃，印度空間研究組織（ISRO）也是才發(fā)布的計(jì)劃變化，大家就理性看下就行。

無(wú)論印度最終是否完成，按照時(shí)間完成，但這是印度官方披露了，那就算是后續(xù)延期，這也是正常現(xiàn)象，恰好，這一次還真的延期了。

2028年，印度首次載人飛行延期

對(duì)于印度載人飛行計(jì)劃來(lái)說(shuō)，這也不是首次延期了，大家可能都是見(jiàn)怪不怪了，已經(jīng)多次延期了，包括在上一次說(shuō)載人飛船計(jì)劃延期，說(shuō)美國(guó)的波音星際客機(jī)飛船出現(xiàn)了“無(wú)法返回”的計(jì)劃，也是讓印度意識(shí)到了，其載人飛船任務(wù)的安全性重要，加上技術(shù)方面的問(wèn)題，最終是延期到了2026年，結(jié)果呢？這一次計(jì)劃再次延期了，這是什么原因呢？

其實(shí)原因非常簡(jiǎn)單，印度連載人飛船的無(wú)人測(cè)試都沒(méi)有進(jìn)行，最初說(shuō)在2025年底進(jìn)行，當(dāng)下就已經(jīng)延期了，按照印度空間研究組織（ISRO）的說(shuō)法，印度正在按照計(jì)劃推進(jìn)“加甘揚(yáng)G1”無(wú)人飛行任務(wù)，新一輪的時(shí)間點(diǎn)，是預(yù)計(jì)將于2026年第一季度完成。到底會(huì)不會(huì)執(zhí)行，當(dāng)下也不確定，但也明確說(shuō)明了，其載人飛船的乘員艙和服務(wù)艙已經(jīng)建成，它們的組裝和集成工作也即將完成。

其實(shí)，執(zhí)行任務(wù)的火箭HLVM3 和乘員逃生系統(tǒng)硬件的所有階段均已準(zhǔn)備就緒，當(dāng)然，對(duì)于這一款火箭來(lái)說(shuō)，可以了解一下，這也是印度最強(qiáng)的火箭了。

其LVM3運(yùn)載火箭是印度在GSLV-1和GSLV-2型運(yùn)載火箭的后續(xù)型號(hào)，采用了全新設(shè)計(jì)，該火箭由２個(gè)芯級(jí)加兩臺(tái)固體助推火箭捆綁構(gòu)成的三級(jí)火箭，火箭直徑４米、高43.5米、起飛質(zhì)量640噸，低軌道運(yùn)載能力可達(dá)10噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力約4噸。

而在進(jìn)行載人飛船計(jì)劃之下，印度也在進(jìn)行改版，這也是為了滿足更多的需求。

所以，當(dāng)下在首次載人飛船無(wú)人測(cè)試之下，也是用這一款火箭，的確可以滿足，但對(duì)未來(lái)印度要大規(guī)模建設(shè)空間站來(lái)說(shuō)，這還是難，這完全實(shí)力不足。

只不過(guò)，當(dāng)下印度肯定是要先完成無(wú)人測(cè)試才是最為關(guān)鍵的，只有完成幾次無(wú)人測(cè)試之后，印度才會(huì)開(kāi)啟載人飛船計(jì)劃，這2026年的具體時(shí)間節(jié)點(diǎn)，大家繼續(xù)等待就行，反正說(shuō)得就是第一季度，

然而，在這一次宣布之下，除了無(wú)人飛船測(cè)試延期之外，載人飛船延期也是如此。

印度也再說(shuō)明了其首次載人飛行任務(wù)的延期，根據(jù)印度空間組織指出，Gaganyaan計(jì)劃的范圍從三個(gè)任務(wù)擴(kuò)展到八個(gè)任務(wù)，包括額外的無(wú)人駕駛?cè)蝿?wù)（G1）和四個(gè)印度太空站（BAS）的先驅(qū)任務(wù)，總修訂預(yù)算撥款為2019.3億盧比。根據(jù)修訂的批準(zhǔn)，相關(guān)活動(dòng)正在按計(jì)劃進(jìn)行，目標(biāo)是在2027-28年進(jìn)行首次載人任務(wù)。

看到?jīng)]？這又出現(xiàn)了延期，又變成了最晚2028年，這是否可以按照計(jì)劃完成呢？這當(dāng)下只能說(shuō)先等待吧，已經(jīng)印度的載人飛船計(jì)劃也是多次延期了，大家都習(xí)慣了。那么，只有繼續(xù)等待才知道，不過(guò)，印度的終極目標(biāo)沒(méi)有改變。

首次載人飛行：3人400公里飛3天，歷史之最

對(duì)于印度的這個(gè)目標(biāo)，的確是在全球范圍之中，相當(dāng)于歷史之最，因?yàn)闆](méi)有任何一個(gè)國(guó)家在首次執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程之中，上去這么多人，執(zhí)行飛行這么久，而印度一旦成功了，那就是歷史性的一幕。

同時(shí)，印度已經(jīng)選好了4名宇航員，分別是空軍上校普拉山斯·巴拉克里希南·奈爾（Prashanth Balakrishnan Nair）、上校阿吉特·克里希南（Ajit Krishnan）、上校安加德·普拉塔普（Angad Pratap）和中校舒邦舒·舒克拉（Shubhanshu Shukla）。

而其中1名宇航員已經(jīng)在2025年完成國(guó)際空間站的飛行，就是為了收集載人飛船任務(wù)過(guò)程之中的數(shù)據(jù)，為印度自己的首次載人做準(zhǔn)備。

可以看得出來(lái)，印度是真的想完成本國(guó)的載人飛船計(jì)劃任務(wù)，畢竟這也是證明自己航天實(shí)力的時(shí)刻，但是在首次飛行之中，的確印度的計(jì)劃太強(qiáng)了。

將送3人進(jìn)入到400公里的軌道，然后完成3天的任務(wù)，這是當(dāng)下中俄美都沒(méi)有這樣做過(guò)的，所以，要是成功了，印度可能對(duì)自己的肯定性也是會(huì)做出高的評(píng)價(jià)。但怎么說(shuō)呢？大家真正要見(jiàn)證這個(gè)奇跡，會(huì)不會(huì)在2028年出現(xiàn)，這都是不知道的，只有公布了才明確。

所以，當(dāng)下印度的目標(biāo)非常高，并且保持，后續(xù)會(huì)不會(huì)進(jìn)行調(diào)整，后續(xù)在來(lái)看看情況，這會(huì)只是作為了解就行。

印度要執(zhí)行更多的目標(biāo)，還有很多工作要做

對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，本國(guó)的航天實(shí)力在全球范圍之中，還是屬于世界第二梯隊(duì)，并且各種航天技術(shù)的欠缺也是存在的，要想自己獨(dú)立完成各種任務(wù)，這對(duì)印度來(lái)說(shuō)是難點(diǎn)。

比如：印度執(zhí)行月船三號(hào)任務(wù)，不能自己做到測(cè)控，只能依賴歐美，要是未來(lái)自己執(zhí)行空間站，進(jìn)行更遠(yuǎn)的載人登月任務(wù)，沒(méi)有這方面的測(cè)控實(shí)力，這如何做？

所以，印度這些年的航天任務(wù)不少，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)，還想要實(shí)現(xiàn)更多的突破，這的確還是難，至少要進(jìn)入到世界第一梯隊(duì)，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)還比較遙遠(yuǎn)，很多航天任務(wù)也只是計(jì)劃，這變化也是隨之而來(lái)的，包括這一次的首次載人飛船計(jì)劃，那怎么說(shuō)？在執(zhí)行的時(shí)候再來(lái)看看是吧，這里只是給大家了解一下就行。