哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析俄安22落幕背后的啟示，中國運20B成規(guī)模列裝的意義。

最近軍迷圈被兩條重磅消息刷屏，一邊是俄羅斯最后一架安22大型運輸機試飛時空中解體，這個服役半個多世紀的運輸機家族正式退出歷史舞臺；另一邊是我國運20B大型運輸機批量生產(chǎn)的消息不斷傳來，外媒推測列裝數(shù)量已超100架。

一悲一喜的對比下，不少人拋出疑問，安22這種80噸級的大型運輸機，中國是否需要跟進發(fā)展？其實答案就藏在運20B的列裝進程和近期新機型的動態(tài)里。

12月9日，俄羅斯伊萬諾沃州的天空傳來一聲巨響，一架安22運輸機在維修后的試飛過程中突然空中斷裂解體，墜毀在附近的烏沃茨科耶水庫。俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會當天就證實，機上7名機組人員全部遇難，并以“違反飛行準備規(guī)則”為由立案調(diào)查。

這架墜毀的安22可不是普通機型，它是俄羅斯空天軍最后一架可運行的安22運輸機。

作為蘇聯(lián)六七十年代的產(chǎn)物，安22在航空史上留下過濃墨重彩的一筆，1967年正式服役，總計生產(chǎn)了85架，最大起飛重量250噸，最大運載能力80噸，搭載4臺HK-12MA渦槳發(fā)動機，單臺最大功率11000千瓦，是世界上運載能力最強的渦槳動力運輸機之一。

在90年代之前，安22一直是蘇聯(lián)空軍遠程投送的核心力量，即便伊爾76系列已經(jīng)批量裝備，安22憑借更大的運載能力，依然占據(jù)重要地位。

畢竟伊爾76最大運載能力只有50噸左右，和安22存在明顯差距，就連美國的C17運輸機最大運載能力也才77噸，不及安22。

不過安22的缺點也同樣突出，渦槳發(fā)動機的油耗和噪音較大，維護難度也隨著服役年限增加不斷上升。進入90年代后，俄羅斯停止了安22的發(fā)展，轉(zhuǎn)而升級伊爾76系列，隨著歲月流逝，安22逐步凋零，這次最后一架的墜毀，也讓這個機型徹底成為歷史。

就在安22落幕的同時，中國運20B大型運輸機的列裝進程正在穩(wěn)步推進。運20B最大起飛重量220多噸，最大運載能力66噸，雖然運載能力比安22略低，但憑借更先進的渦扇發(fā)動機和設(shè)計理念，綜合性能更具優(yōu)勢。

更關(guān)鍵的是，運20B已經(jīng)實現(xiàn)批量生產(chǎn)，按照國外媒體的推測，解放軍部隊已經(jīng)裝備了超過100架運20系列運輸機。

這一點從近期的公開任務中就能得到印證，在今年9月的聯(lián)合軍演中，數(shù)十架運20B組成的編隊完成了大規(guī)模兵力投送任務，整個過程銜接順暢，展現(xiàn)出成熟的作戰(zhàn)能力。

可能有人會問，運20B的運載能力不如安22，中國難道不需要更大噸位的運輸機嗎？其實真沒必要。安22的80噸運載能力看似亮眼，但在實際使用中存在明顯的定位重疊問題。

運20B的66噸運載能力已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)重型裝備的投送需求，而且美國的C17已經(jīng)停產(chǎn)，運20B目前是世界各國中運載能力最強的批量生產(chǎn)大型運輸機。

從現(xiàn)實條件來看，我國航空工業(yè)目前沒有1萬千瓦級的渦槳發(fā)動機，這也是發(fā)展類似安22機型的最大障礙。與其花費大量精力研發(fā)一款定位尷尬的機型，不如集中力量完善現(xiàn)有運輸機體系，這也是我國重點發(fā)展運30、運40的原因所在。

就在安22墜毀后不久，12月19日，陜西閻良機場傳來好消息，我國自主研制的新一代中型運輸機完成首飛，雖然型號還存在運30、運15兩種說法，但從公開的飛行視頻來看，這款新機型的設(shè)計理念和定位已經(jīng)非常清晰。

這款新機型采用四臺渦槳發(fā)動機，疑似搭載國產(chǎn)AEP500發(fā)動機，單臺功率達5000千瓦，最大運載能力30噸，正好填補了運9和運20之間的空白。

之前運9最大載重僅20噸，面對08式輪式裝甲車、紅旗17防空系統(tǒng)等裝備時，常常無法直接運輸；而運20雖然運力充足，但用戰(zhàn)略運輸機執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)投送任務，飛行成本太高，每小時20萬元的消耗并不適合日常使用。

新機型的貨艙尺寸也經(jīng)過了精準設(shè)計，3.5米以上的艙高能容納直20直升機，4米寬的貨艙能讓08式裝甲車直接開進開出，這意味著空降兵首次具備整建制投送機械化裝備的能力。而且它的短距起降能力非常出色，能在800米的簡易跑道上滿載起飛，比需要2000米跑道的運20更適合前沿部署。

C-5M、俄羅斯安124的戰(zhàn)略運輸機，空重246噸，設(shè)計載荷120噸，最大起飛重量468噸，采用超寬體布局和4臺大功率渦扇發(fā)動機，未來一旦公開亮相，將徹底補齊我國洲際運輸?shù)亩贪�。除了運30，傳說中的運40戰(zhàn)略運輸機也在穩(wěn)步推進中。

安22的落幕是時代發(fā)展的必然，而中國運20B的規(guī)�；醒b和運30的首飛，標志著我國運輸機體系正在逐步完善。從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)，從中型到大型，中國空軍的投送能力正在穩(wěn)步提升，這也為國防安全提供了堅實保障。