近日發(fā)生了一件“匪夷所思”的事情，南京出現(xiàn)大規(guī)模的導航系統(tǒng)故障，連高德、百度等導航軟件都出現(xiàn)了故障，就連中國北斗導航也是如此，故障之后引起了很多人交通出行受阻，一度引發(fā)混亂。

有南京網(wǎng)友表示自己騎了一個共享單車，打開軟件一看，已駛出57公里，可自己明明才騎行了幾分鐘。還有網(wǎng)友打開定位一看，自己的定位被錯誤的顯示在了另一邊。

不得不說，此次導航故障引起的范圍很廣，程度也很深，已經(jīng)不是信號問題了，可能是整個系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。有不少外賣小哥表示自己超時送達了很多單，主要是導航定位不準導致自己一直被導航繞圈，甚至有時候回到了原點。

導航關聯(lián)了我們?nèi)粘Ｉ畹姆椒矫婷?，尤其是在出行和定位方面，這次出現(xiàn)的導航故障，已經(jīng)不單單是出行的問題了，更是城市數(shù)字化顯現(xiàn)出的基礎設施薄弱問題。

要知道，我們幾乎每次出行都是依靠導航，尤其是外賣、網(wǎng)約車以及快遞，都和導航進行深度綁定，如果導航失效、出現(xiàn)故障，整個城市的交通或許會進入短時間的癱瘓和堵塞，這是一個很嚴峻的問題，是需要我們深思和急需解決的痛點。

實際上，這也暴露了衛(wèi)星通訊和導航的致命弱點，專家表示衛(wèi)星導航的信號功率低，容易受到地面電磁信號的干擾和欺騙，這不是中國北斗的弱點，而是全球主流導航系統(tǒng)都會出現(xiàn)的問題。而民用的相關導航設備一般都沒有安裝和配備干擾模塊，所以一旦出現(xiàn)了干擾物質，民用的導航設備就會罷工。

深入分析會發(fā)現(xiàn)，即便我們已經(jīng)找到了問題的源頭，但人們總是不太愿意花成本去解決，尤其是民用方面。因為安裝抗干擾的設備，會提高成本，所以大多數(shù)的企業(yè)都不愿意這樣干。已經(jīng)有很多案例都說明了這一點，例如在俄烏戰(zhàn)場中，無人機部隊常常會因為導航失效而變成無頭蒼蠅。

這次事情理應成為我們加快建設城市數(shù)字韌性體系的步伐，以后我們不能僅僅依靠導航，要有能夠實現(xiàn)的planB，如果真的有一天有強烈的信號干擾，我們的導航失效了，我們最起碼還可以知道自己在哪？目的地的方向在哪？以及敵人在哪？

不僅如此，中國的北斗三號系統(tǒng)就以其在星間鏈路的技術、高精的原子鐘的應用以及先進的信號處理的算法等方面的突破，同樣也大大地提高了其抗干擾的能力。

隨著對導航抗干擾的技術不斷的迭代和突破，相信我們的科研團隊也會在這方面取得更大的進展，將會推出一系列的更先進的、更精準的、更安全的、更有保障的導航系統(tǒng)！