隨著海南自貿(mào)港于2025年12月18日正式封關(guān)運(yùn)作，“零關(guān)稅”政策引發(fā)熱議。網(wǎng)絡(luò)上流傳著“原價(jià)120萬(wàn)的保時(shí)捷卡宴現(xiàn)在只要60萬(wàn)”的消息，但這背后隱藏著重要的限制條件。本文將為您深入解析這一政策的真實(shí)面貌。

價(jià)格對(duì)比：免稅前 vs 免稅后

核心結(jié)論：個(gè)人無(wú)法購(gòu)買(mǎi)

盡管海南的“零關(guān)稅”政策確實(shí)大幅降低了部分進(jìn)口車(chē)的售價(jià)，但這些優(yōu)惠僅適用于特定企業(yè)，內(nèi)地個(gè)人消費(fèi)者無(wú)法直接購(gòu)買(mǎi)并開(kāi)回內(nèi)地。

“零關(guān)稅”豪車(chē)價(jià)格真相

海南自貿(mào)港封關(guān)后，進(jìn)口車(chē)的零關(guān)稅稅目從1900多項(xiàng)擴(kuò)展至6600多項(xiàng)，覆蓋了約74%的商品。由于免除了關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅，部分進(jìn)口車(chē)的售價(jià)確實(shí)大幅降低。

以保時(shí)捷卡宴為例，其在內(nèi)地市場(chǎng)的價(jià)格約為120萬(wàn)元，而在海南自貿(mào)港，若以企業(yè)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛名義購(gòu)買(mǎi)，價(jià)格可降至約60萬(wàn)元。同樣，原價(jià)約60萬(wàn)元的寶馬X5，在海南的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛價(jià)格約為35萬(wàn)元。

為什么個(gè)人無(wú)法購(gòu)買(mǎi)？

根據(jù)《海南自由貿(mào)易港“零關(guān)稅”進(jìn)口交通工具及游艇管理辦法（試行）》，享受免稅政策的主體是在海南注冊(cè)并從事交通運(yùn)輸、旅游業(yè)的企業(yè)，且車(chē)輛必須用于營(yíng)運(yùn)。

個(gè)人購(gòu)買(mǎi)紅線

• 購(gòu)買(mǎi)資格受限：僅限海南本地企業(yè)，個(gè)人無(wú)資格。
• 車(chē)輛屬性限制：必須登記為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，15年強(qiáng)制報(bào)廢。
• 使用范圍限制：每年在內(nèi)地停留累計(jì)不超過(guò)120天。
• 轉(zhuǎn)讓限制：不得自由轉(zhuǎn)讓?zhuān)`規(guī)需補(bǔ)繳稅款。

企業(yè)購(gòu)買(mǎi)的嚴(yán)格限制

即便企業(yè)獲得了購(gòu)買(mǎi)資格，車(chē)輛也受到嚴(yán)格的監(jiān)管，無(wú)法像普通家用車(chē)一樣自由使用和處置。

企業(yè)資質(zhì)要求

企業(yè)需滿(mǎn)足兩種條件之一：要么擁有15輛以上且已營(yíng)運(yùn)滿(mǎn)3年的車(chē)輛，要么一次性進(jìn)口不少于15輛的零關(guān)稅車(chē)。

車(chē)輛監(jiān)管要求

所有車(chē)輛必須安裝自主衛(wèi)星定位終端，并與監(jiān)管系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，確保車(chē)輛用途合規(guī)。

“代購(gòu)”陷阱警示

鑒于巨大的價(jià)差，市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多聲稱(chēng)能“代購(gòu)”零關(guān)稅豪車(chē)的商家。然而，這些服務(wù)基本上都是騙局。通過(guò)非正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛不僅無(wú)法上牌，還可能被海關(guān)查封，導(dǎo)致消費(fèi)者錢(qián)財(cái)兩空。

普通消費(fèi)者如何間接受益？

雖然個(gè)人無(wú)法直接購(gòu)買(mǎi)，但政策紅利會(huì)通過(guò)其他方式傳導(dǎo)給消費(fèi)者。海南本地的汽車(chē)租賃公司可以以更低的成本批量采購(gòu)零關(guān)稅進(jìn)口車(chē)，再以更優(yōu)惠的價(jià)格出租給游客，這將顯著降低在海南租車(chē)的費(fèi)用。

間接受益：海南租車(chē)更便宜

預(yù)計(jì)未來(lái)，去海南旅游時(shí)，租用埃爾法、奔馳大G等百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)的成本將大幅下降，讓普通消費(fèi)者也能以更實(shí)惠的價(jià)格體驗(yàn)高端座駕。

政策對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深遠(yuǎn)影響

海南的“零關(guān)稅”政策不僅是對(duì)消費(fèi)者的利好，更是對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)力推動(dòng)。它為跨國(guó)車(chē)企提供了低成本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的“合規(guī)通道”，并可能催生全球汽車(chē)定制改裝中心，為中國(guó)品牌整合全球零部件、提升產(chǎn)品出海效率創(chuàng)造了跳板。