“年前買車開回家風(fēng)光，還是年后等等新款更香？”這個問題最近成了不少朋友群里的熱門話題。鴨梨覺得，年前經(jīng)銷商沖量優(yōu)惠水分大，年后新款車集中上市，競爭激烈，車企不會再搞“臨時漲價”套路，反而能撿著真便宜。今天就盤點(diǎn)三款剛曝光、年后就能提的新車——廣汽豐田鉑智7、零跑D19、小米YU9，看看有沒有你想要的車型？

第一款、廣汽豐田鉑智7

廣汽豐田鉑智7這款車之前就在2025年11月廣州車展首發(fā)并開啟預(yù)訂，計劃于2026年第一季度，具體是3月左右上市開售。共推出4款配置，分別對應(yīng)600km、680km、700km、710km四種續(xù)航版本，瞄準(zhǔn)的是20萬級純電轎車市場。

外觀是豐田最新的家族式設(shè)計，C型貫穿日行燈白天亮起來特別有辨識度。而且前包圍設(shè)計的比較運(yùn)動，這和很多人印象中的豐田不太一樣。側(cè)面C柱的設(shè)計很有意思，溜背式的轎跑線條配合半隱藏式的門把手，顯得大氣干凈。尾部貫穿式的熏黑尾燈與前臉呼應(yīng)，簡潔而富有科技感。尺寸方面，其長寬高達(dá)到了 5130*1965*1506毫米，軸距為3020毫米，后備箱常規(guī)狀態(tài)有840升。

內(nèi)飾則走精致實(shí)用路線，保留了必要的實(shí)體按鍵，用料上提供了Nappa真皮和天然白栓木飾板可選。懷擋設(shè)計騰出的中控下方空間。中控配有內(nèi)嵌式全液晶儀表、懸浮式中控屏、手機(jī)無線充電、HUD抬頭顯示等配置，車機(jī)搭載了華為鴻蒙座艙5.0。副駕駛配備了支持多向調(diào)節(jié)的 “零重力座椅”。高配車型還會搭載激光雷達(dá)和Momenta的高階輔助駕駛系統(tǒng)。

動力上，它搭載華為Drive One電驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版零百加速5.1秒。提供71.35kWh和88.13kWh兩種電池，其中88.13kWh電池組對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為680公里、700公里以及710公里，71.35kWh電池組對應(yīng)的純電續(xù)航為600公里。底盤由豐田GR和雷克薩斯團(tuán)隊(duì)聯(lián)合調(diào)校，配備了雙腔空氣懸掛，舒適度值得期待。

第二款、零跑D19

零跑D19這款車在2025年10月已正式發(fā)布，計劃于2026年上半年預(yù)售并上市，預(yù)計價格在25-30萬元區(qū)間。

外觀上，前臉是零跑標(biāo)志性的三段式貫穿燈帶，配合下部超長的橫貫飾條和半封閉式的大餅輪圈很有辨識度。車尾部分新車配備了車頂擾流板以及內(nèi)嵌的高位剎車燈組，同時還采用了隱藏式的后窗雨刷器。尾燈組則配備了寬達(dá)1958毫米的超大ISD智慧交互燈幕，由超過一萬顆LED光點(diǎn)組成，科技感和辨識度直接拉滿。此外，新車將提供松谷綠、液態(tài)銀、金屬黑、天幕灰、光電白五種車身顏色可選。

尺寸方面，作為一款全尺寸SUV，其車長超過5.2米，車寬近2米，軸距超過了3.1米。車內(nèi)提供了常規(guī)的“冰箱、彩電、大沙發(fā)”這些新勢力標(biāo)配。并搭載“森野氧艙”——即車載制氧機(jī)，采用車規(guī)級技術(shù)，能在旅途中提供彌散式或鼻吸式制氧。

配置方面，全系標(biāo)配了激光雷達(dá)，并首發(fā)搭載雙高通驍龍8797艙駕一體芯片和零跑自研的VLA（Vision-Language-Action）高階輔助駕駛系統(tǒng)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)從車位到車位的全場景智能通行。

動力上，提供純電和增程兩種動力形式，其中增程版車型采用的是雙電機(jī)，綜合最大輸出功率為400kW。電池方面，它采用的是80.3kW?h的電池組CLTC純電續(xù)航500km，還有800伏高壓平臺，Soc 30~80%僅15分鐘。

純電車型采用1000V電壓平臺與三電機(jī)技術(shù)，綜合功率540千瓦，0-100km/h加速時間為3秒級。電池采用寧德時代最新混合電芯，容量115kWh，CLTC純電續(xù)航720公里；依托千伏平臺，純電版15分鐘可補(bǔ)能350公里以上續(xù)航里程。底盤方面，它全系標(biāo)配了雙腔空氣懸架和CDC智能可變阻尼減振器，還有圓規(guī)掉頭等技術(shù)。

第三款、小米YU9

作為小米汽車首款增程式SUV，據(jù)最新消息，這款車預(yù)計在2026年春季正式登場（約4月北京車展前后），起售價可能下探至28.99萬，主力版本在35-40萬區(qū)間。

外觀方面，從曝光的渲染圖和路試諜照來看，小米YU9采用了與路虎攬勝相似的方正造型。前臉是標(biāo)志性的貫穿式LED燈帶搭配分體式大燈。車身側(cè)面線條硬朗，D柱上雕刻有“昆侖山脈”的脈絡(luò)圖案。尾部配備貫穿式尾燈和“XIAOMI”LOGO，辨識度拉滿。

尺寸方面，小米YU9的尺寸在三者中最為龐大，車長突破5.3米，軸距3.1米。提供6座或7座布局，渲染圖顯示第二排座椅可180°旋轉(zhuǎn)，便于與第三排乘客面對面交流，并支持通風(fēng)、加熱和按摩功能。第三排空間據(jù)稱腿部空間可達(dá)890mm。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)取消了傳統(tǒng)儀表盤，用50英寸AR-HUD將導(dǎo)航信息投射到前擋風(fēng)玻璃�？赡芘鋫�15.6英寸中控顯示屏與7.1.4聲道沉浸式音響系統(tǒng)，后排娛樂屏支持手機(jī)投屏功能。車機(jī)將搭載澎湃OS，與小米旗下的200+智能設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)無縫的智能生活體驗(yàn)。車內(nèi)設(shè)計預(yù)計也將充滿巧思，如可旋轉(zhuǎn)的中控屏、模塊化扶手箱等。

動力方面，它搭載1.5T四缸增程器與雙電機(jī)，配合寧德時代52.5度大電池，純電續(xù)航約200-300公里，綜合續(xù)航據(jù)稱可達(dá)到1500公里。同時全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，提升這臺“大塊頭”的靈活性。激光雷達(dá)、“XIAOMI PILOT 4.0”輔助駕駛系統(tǒng)和高速NOA預(yù)計也不會缺席。