如今新能源車(chē)已成首購(gòu)熱門(mén)選擇，但是“嚴(yán)寒地區(qū)電車(chē)的電量掉得比手機(jī)還快”“節(jié)假日高速排隊(duì)充電3小時(shí)”“快充不安全傷電池”等顧慮，讓不少新手望而卻步。

那續(xù)航焦慮和充電煩惱的本質(zhì)是什么呢？

一、選車(chē)先避坑，從源頭降低續(xù)航焦慮

首購(gòu)用戶(hù)最易踩的坑，就是盲目相信廠家標(biāo)稱(chēng)的“CLTC續(xù)航”。

標(biāo)稱(chēng)續(xù)航就像方便面包裝圖，僅供參考而已，重點(diǎn)要看真實(shí)續(xù)航達(dá)成率。

地域環(huán)境直接決定車(chē)型選擇，如北方冬季寒冷，電池活性會(huì)大幅下降，-20℃時(shí)續(xù)航保持率僅40%，務(wù)必選帶電池預(yù)加熱的車(chē)型，能減少20%的冬季續(xù)航衰減，搭載加熱膜的車(chē)型就是不錯(cuò)的選擇；南方氣候溫和，可根據(jù)預(yù)算自由選擇純電車(chē)型。

續(xù)航里程也不用盲目追高。

如果你的日常通勤≤50公里，400-500公里續(xù)航車(chē)型每周僅需充1-2次電。

如果經(jīng)?？绯浅鲂校龠x600公里以上+支持快充的車(chē)型，20分鐘就能補(bǔ)能300公里，完全能替代燃油車(chē)。

二、駕駛有技巧：10個(gè)習(xí)慣讓續(xù)航

很多時(shí)候續(xù)航焦慮，源于錯(cuò)誤的駕駛習(xí)慣。

寶益整理了實(shí)測(cè)有效的省電技巧，新手輕松就能掌握了解：

1. 可以堅(jiān)持“淺充淺放”，鋰電池沒(méi)有記憶效應(yīng)，懼怕的是深度放電，電量剩20%-30%就可以安排補(bǔ)能了，別總是用到要趴窩才想著去充電，畢竟拖車(chē)也是需要費(fèi)用的，且頻繁用到10%以下會(huì)讓電池3年衰減速度快30%。

理論上，理想狀態(tài)下的日常充電其實(shí)不用滿(mǎn)充，三元鋰電池充到80%-85%即可，磷酸鐵鋰電池充到90%-95%就行，每月僅需1次滿(mǎn)電校準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)。

2. 如果你掌控了“黃金腳法”那能耗也是能夠得到很好的控制，保持勻速駕駛，40-60km/h是最省電的速度區(qū)間，急加速1次就可能多耗電0.5度。

學(xué)會(huì)用單踏板預(yù)判路況，也就是只用電門(mén)控制速度，提前松電門(mén)讓動(dòng)能回收代替剎車(chē)，回收效率可達(dá)60%-70%，能多跑一段距離，但如果沒(méi)有熟練到一定程度，那就可能成為網(wǎng)上說(shuō)的“風(fēng)琴腳”，乘客可就要遭罪了。

3. 北方的用戶(hù)可以自行優(yōu)化溫度管理，例如冬季提前5分鐘用APP遠(yuǎn)程預(yù)熱電池和座艙，寶益加熱膜高效熱傳導(dǎo)性能可快速將電池動(dòng)態(tài)預(yù)熱至電池工作溫度最佳的區(qū)間，避免行駛中浪費(fèi)電能；夏季停車(chē)優(yōu)先選地下車(chē)庫(kù)，開(kāi)空調(diào)時(shí)用24℃+內(nèi)循環(huán)模式，配合遮陽(yáng)簾能省電5%；制熱時(shí)優(yōu)先開(kāi)座椅加熱/方向盤(pán)加熱，寶益PI加熱膜的功耗不會(huì)很高的，比傳統(tǒng)制熱空調(diào)省太多。

4. 在行駛時(shí)減少額外負(fù)載，后備箱里的閑置物品要及時(shí)清空，每增加100kg負(fù)載，百公里電耗就上升0.7kWh，相當(dāng)于少跑8-10公里；保持胎壓在2.8-3.0bar，胎壓每降低0.5bar，續(xù)航就會(huì)縮水約3%。（數(shù)據(jù)以實(shí)際車(chē)型為準(zhǔn)）

三、續(xù)航焦慮和充電煩惱的本質(zhì)是什么

續(xù)航焦慮和充電煩惱主要集中在找樁難、補(bǔ)能慢、不安全、費(fèi)用高，這些點(diǎn)子上，新能源動(dòng)力電池的容量大小反而是次要的，就以油車(chē)為例子，就算車(chē)輛的油箱小于正常同級(jí)車(chē)輛，但是續(xù)航焦慮并不會(huì)很?chē)?yán)重，因?yàn)殡m然當(dāng)前的充電樁和加油站同樣隨處可見(jiàn)，但是不能效率加油站快的不是一星半點(diǎn)。

不過(guò)別擔(dān)心，寶益這就給出針對(duì)性解決方案。

首先是找樁要避的坑，優(yōu)先選國(guó)家電網(wǎng)、車(chē)企官方等正規(guī)充電樁，別用來(lái)歷不明的老舊樁或“三無(wú)樁”，線(xiàn)路老化、電流不穩(wěn)不僅傷電池還可能漏電，現(xiàn)在網(wǎng)上有些人戲稱(chēng)為“劣質(zhì)電”。

可以用地圖軟件的“充電樁實(shí)時(shí)狀態(tài)”功能，能查看占用情況和故障記錄；長(zhǎng)途出行提前用“加電”APP規(guī)劃路線(xiàn)，選擇有4個(gè)以上空閑樁、支持800V快充的站點(diǎn)，找到充電站最空的時(shí)間段，可錯(cuò)峰充電。

安全充電要點(diǎn)：插槍前花10秒檢查，看槍頭有沒(méi)有焦痕、油污，線(xiàn)纜有沒(méi)有破皮，接口松動(dòng)也別用。充電時(shí)別人車(chē)分離，快充時(shí)電池會(huì)發(fā)熱，出現(xiàn)異響、冒煙要及時(shí)處理；極端天氣別硬充，暴雨天選帶遮棚的樁，高溫暴曬后先散熱15分鐘再快充，-10℃以下優(yōu)先選室內(nèi)車(chē)庫(kù)充電，但是過(guò)于寒冷會(huì)讓車(chē)子充不進(jìn)去電，舉個(gè)直觀例子：極寒環(huán)境下，不借助專(zhuān)業(yè)加熱設(shè)備直接快充，1 小時(shí)可能僅充進(jìn) 30% 的電，還有造成鋰枝晶生成過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)很多團(tuán)隊(duì)都在想辦法解決這些事情，例如寶益 PI 加熱膜的智能控溫優(yōu)勢(shì)正體現(xiàn)于此，能憑借防水絕緣、抗壓耐候的優(yōu)異性能，在 - 40℃極寒環(huán)境下也能穩(wěn)定工作，為新能源電池、汽車(chē)等領(lǐng)域提供可靠熱管理保障。。

省錢(qián)充電當(dāng)然家充樁是王道，有固定車(chē)位一定要申請(qǐng)安裝，設(shè)置預(yù)約充電避開(kāi)峰電，我們這谷電低至0.33元/度，是公共樁的1/3，一年能省2000元；公司有免費(fèi)充電樁的話(huà)，每天通勤基本能實(shí)現(xiàn)“零能源成本”用車(chē)。

續(xù)航焦慮和充電顧慮的本質(zhì)，也算是對(duì)未知的恐懼，不清楚的充電樁空位，受環(huán)境影響嚴(yán)重的動(dòng)力電池，參差不齊的補(bǔ)能速度，這些都是造成焦慮的原因，但是新能源高新技術(shù)也在隨著時(shí)代進(jìn)步發(fā)展，例如兆瓦閃充，換電技術(shù)，雙槍充電，電池預(yù)加熱，熱管理升級(jí)等，都是新能源汽車(chē)在不斷進(jìn)步的證明，解決了許多痛點(diǎn)。當(dāng)然，不只是造車(chē)企業(yè)在進(jìn)步，在時(shí)代洪流的推動(dòng)下，新能源也和一眾高新技術(shù)相互協(xié)助，共同發(fā)展，例如寶益科技，是深耕新能源動(dòng)力電池加熱膜賽道14余載的高新技術(shù)企業(yè)，已擁有80余項(xiàng)核心專(zhuān)利技術(shù)，在成為新能源電池加熱膜行業(yè)頭部企業(yè)的同時(shí)，也為新能源汽車(chē)的發(fā)展貢獻(xiàn)了一份力量。

（部分圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，感謝原作者）