各位老鐵，今兒聊個新鮮事兒。在如今這個車里沒塊大屏都不好意思跟人打招呼的時代，居然有款新車，反手就把中控屏幕給“砍”了。沒錯，說的就是剛上市的2026款日產(chǎn)軒逸經(jīng)典（參數(shù)丨圖片）。售價直接拉到8.09萬起，看似誠意滿滿，但這波“返璞歸真”的操作，到底是向成本妥協(xié)的“減配”，還是洞察需求的“精準刀法”？咱們今天就來盤盤它。

先說這外觀內(nèi)飾，用一個詞概括就是“經(jīng)典詠流傳”。造型還是那個熟悉的模樣，沒有任何意外之喜，但也絕不會讓你覺得難看。它就是馬路上那個最安靜、最沒有攻擊性的背影，一切以耐看和零學(xué)習(xí)成本為核心。對于追求新潮設(shè)計的年輕人來說，它可能有些過于平淡；但對于絕大多數(shù)圖個踏實、認準這個“經(jīng)典”口碑的家庭用戶而言，這副樣子恰恰是最讓人放心的。它的競品，早已不是那些花枝招展的新勢力，而是同樣深耕于此的大眾朗逸等老牌對手，比的就是誰更“穩(wěn)”。

坐進車內(nèi)，就是爭議最大的地方了。新款直接取消了中控屏幕，回歸了最原始的收音機面板。倒車影像、導(dǎo)航、藍牙音樂這些現(xiàn)代人習(xí)以為常的功能，在這款車上統(tǒng)統(tǒng)需要靠你自己的手機。
你可以說這是赤裸裸的配置倒退，但換個角度想，它也極其清晰地劃定了自己的用戶群：那些對車機智能化毫無需求，或者僅僅需要一部可靠代步工具的用戶。對于他們來說，一塊屏幕可能意味著更高的故障率風(fēng)險和更快的貶值。當隔壁雷凌L在瘋狂堆料車機芯片時，軒逸經(jīng)典選擇了一條完全相反的道路——做減法。這招，狠！

動力方面，依舊是那套熟悉的1.6L自然吸氣發(fā)動機配CVT變速箱，90千瓦的動力數(shù)據(jù)在今天看來平平無奇，但它的優(yōu)勢在于經(jīng)過了漫長歲月和無數(shù)量產(chǎn)車驗證的平順性與可靠性。油耗不高不低，養(yǎng)護成本極其透明。
它給不了你混動車型那種極致省油的驚喜，也給不了渦輪增壓車型那種后段加速的底氣，但它能給你的，是從A點到B點最波瀾不驚、省心省力的體驗。在電動化和混動化大潮下，這套動力總成像一杯溫開水，不解渴，但絕對安全無害。

那么，它的市場前景究竟如何？在我看來，2026款軒逸經(jīng)典是一招非常精明的“市場下沉”與“定位堅守”。當所有對手都在向上擠破頭去拼配置、拼智駕時，它主動退后一步，用極致的成本控制，瞄準了那些預(yù)算極其有限、購車需求極度務(wù)實的人群。例如網(wǎng)約車市場、三四線城市的家庭首購車，或者作為城市的備用代步車。

2026款軒逸經(jīng)典存在的意義，不在于引領(lǐng)潮流，而在于牢牢守住合資品牌A級車市場的“地板價”門檻，用最低的入門成本，提供“日產(chǎn)”品牌和“軒逸”口碑的基本盤。它或許不會成為話題中心，但它很可能依舊是銷量榜單上那個沉默的巨人。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！