殲-35作為中國首款第五代隱身艦載機(jī)，采用的發(fā)動機(jī)經(jīng)歷了一波三折，如今成功完成了動力系統(tǒng)上的逆襲，并且每一步都走得扎實(shí)，每一次技術(shù)的跳躍都是中國航空工業(yè)突破瓶頸的見證。

殲-35的前身FC-31原型機(jī)曾經(jīng)用的是俄制的RD-93發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同樣是米格-29的同款發(fā)動機(jī)，雖然勉強(qiáng)解決了戰(zhàn)機(jī)飛行中的動力問題，但是仍然存在肉眼可見的短板。其推力不足、冒黑煙，而且紅外信號明顯，推重比遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到五代機(jī)的基本要求，更不用說發(fā)揮五代機(jī)的隱身和機(jī)動優(yōu)勢了。

在換裝渦扇-13之后，殲-35算是摸著石頭過河，用上了國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，推力和推重比都有了一定的提升，勉強(qiáng)邁入了五代機(jī)的動力門檻，從此讓殲-35擺脫了對俄制發(fā)動機(jī)的依賴。

然而在面對五代機(jī)的嚴(yán)格要求和艦載機(jī)的惡劣環(huán)境時，仍然顯得力不從心。畢竟艦載機(jī)需要在高鹽高濕的海上飛行，對發(fā)動機(jī)的可靠性和抗腐蝕性提出了較高的要求。

渦扇-13雖然在推力和推重比方面有了一定的提升，但在可靠性和抗腐蝕性方面仍然存在一定的差距，需要進(jìn)一步改進(jìn)和優(yōu)化，因而渦扇-13只能作為過渡。

隨后渦扇-19的橫空出世，讓殲-35從此揚(yáng)眉吐氣。這款耗盡近十年研究的中等推力發(fā)動機(jī)，是中國航發(fā)領(lǐng)域的扛鼎之作，推重比不僅突破了重要的技術(shù)關(guān)口，而且綜合性能碾壓美國和歐盟的老牌中等推力發(fā)動機(jī)。

它的核心部件用上了陶瓷基復(fù)合材料，能夠經(jīng)受住高溫炙烤，并且采用了葉片自冷卻技術(shù)，能夠延長熱端部件的壽命。同時它的全向矢量噴口設(shè)計不僅讓戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動性能大幅提升，而且鋸齒狀的外形能夠使其更具隱蔽性。

不僅如此，其數(shù)字化的設(shè)計和制造工藝將發(fā)動機(jī)的試制周期大幅壓縮，能夠?yàn)榭焖倭慨a(chǎn)和列裝打下基礎(chǔ)。

更為關(guān)鍵的是，渦扇-19就是為殲-35量身定制的，它專門強(qiáng)化了抗腐蝕能力和油門響應(yīng)速度，雙發(fā)布局帶來的冗余設(shè)計更是給海上起降的安全性提供了保障。

充沛的雙發(fā)總推力能夠讓殲-35的最大起飛重量實(shí)現(xiàn)跨越式提升，就算是在山東艦、遼寧艦的滑躍甲板上都能夠滿油滿彈起飛，一舉打破了美軍的技術(shù)壟斷。

這種可滑躍可彈射的靈活設(shè)計，不僅使中國三航母編隊不用大費(fèi)周章改裝，同時還能夠快速形成隱身作戰(zhàn)能力，并進(jìn)行快速部署。

而對于空軍而言，比起殲-20這種重型五代機(jī)，殲-35A在保持隱身性能和核心戰(zhàn)力的基礎(chǔ)之下，采購和使用成本較低，可以用來快速擴(kuò)充中國空軍的隊伍。

在分工上，殲-20負(fù)責(zé)踹門，能夠憑借超音速巡航能力打破敵方的防空網(wǎng)。而殲-35則用數(shù)量優(yōu)勢構(gòu)建起空中屏障，不僅能夠兼顧對地對海的打擊任務(wù)，還能進(jìn)一步鞏固制空權(quán)。這種高低搭配，能夠使中國成為同時列裝兩款五代機(jī)的國家，從而從容地應(yīng)對多種安全威脅。

殲-35在換裝渦扇-19之后，能夠直接躋身頂尖隱身戰(zhàn)機(jī)行列，甚至能和美國的F-35比拼。殲-35的最大飛行速度遠(yuǎn)超F(xiàn)-35，而且還沒有超音速飛行時間的限制，同時作戰(zhàn)半徑也比F-35C長出一截，更適合遠(yuǎn)洋作戰(zhàn)需求。另外，殲-35的內(nèi)置彈艙可以搭載多枚空空導(dǎo)彈，能夠?qū)崿F(xiàn)先發(fā)制人，在超視距空戰(zhàn)中占據(jù)優(yōu)勢。

更重要的是，殲-35的雷達(dá)反射面積處于極低的水平，再配合先進(jìn)的電子戰(zhàn)系統(tǒng)，能夠干擾多個空中目標(biāo)，對F-35有較好的壓制效果。

因而，殲-35性能的提升讓美軍不得不調(diào)整戰(zhàn)術(shù)和裝備發(fā)展策略。今年美國海軍已經(jīng)宣布要削減大批的F-35B垂直起降戰(zhàn)機(jī)的采購量，轉(zhuǎn)而增購F-35C艦載機(jī)，這就是在隱晦承認(rèn)F-35B在面對殲-35時，機(jī)動性和載彈量都處于下風(fēng)，只能靠艦載型扳回一局。

除此之外，美軍還在加速F-35的版本升級，想依靠換裝升級縮小技術(shù)差距，但奈何其進(jìn)度較慢，短期之內(nèi)無法形成有效戰(zhàn)力與殲-35抗衡，因而陷入了焦慮。

以往美軍航母憑借著F-35的隱身優(yōu)勢，在第一島鏈附近耀武揚(yáng)威，如今有了殲-35和東風(fēng)系列反艦彈道導(dǎo)彈，美軍活動半徑被迫撤退至第二島鏈以外。同時由于殲-35優(yōu)異的遠(yuǎn)程打擊能力，美軍西太核心基地關(guān)島不得不加強(qiáng)防御，甚至將預(yù)警機(jī)后撤至關(guān)島，這也相當(dāng)于是主動放棄了前線的制空權(quán)。

另外，美軍為了應(yīng)對威脅加速六代機(jī)的研發(fā)，并且將更多的軍費(fèi)砸向西太方向，試圖優(yōu)化作戰(zhàn)體系，但如今已經(jīng)陷入了成本大幅提升，而效能卻不斷遞減的惡性循環(huán)。

然而，中國憑借著自主可控的優(yōu)勢，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了殲-35的量產(chǎn)。未來五代機(jī)將會迎來大規(guī)模列裝，在數(shù)量上迎來大幅增長，與美軍的F-35在裝備數(shù)量上拉開較大的差距。這種產(chǎn)能和效能的優(yōu)勢，正在逐漸改變中美海上力量對比。

殲-35換裝渦扇-19，不僅實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的突破，而且為將來六代機(jī)和高端無人機(jī)的動力研發(fā)，也提供了優(yōu)異的選擇。