媒體報道，近日，俄羅斯已完成PD-8發(fā)動機的關鍵階段工程測試，其中包括模擬風扇葉片失效的情況。該發(fā)動機在葉片故障這種關鍵情況下證明了其可靠性。

PD-8發(fā)動機是俄羅斯自主研制的渦扇發(fā)動機，主要為俄羅斯全國產化的SJ-100客機開發(fā)，用于替代原先使用的法俄合作的SaM146發(fā)動機，推力為8噸。今年3月，配裝PD-8發(fā)動機的后SJ-100客機在俄羅斯阿穆爾河畔共青城完成首飛，此后啟動了配裝后的發(fā)動機飛行試驗。

此次完成風扇葉片斷裂試驗是該發(fā)動機研發(fā)進程的里程碑事件。風扇葉片斷裂的工程測試是發(fā)動機獲得認證的必要條件。在飛行中發(fā)生此類緊急情況時，葉片不得穿透發(fā)動機機殼，從而確保飛機機身的完整性、成功著陸的可能性以及乘客的安全。

該發(fā)動機的制造商俄羅斯聯(lián)合發(fā)動機公司（UEC）表示：飛機和發(fā)動機的可靠性是飛機設計師和發(fā)動機制造商的首要任務。葉片斷裂試驗再次證明了PD-8發(fā)動機在危急情況下的安全運行。葉片碎片的保留能力已得到證實——這是認證基礎的關鍵點之一。成功的測試使UEC距離獲得新型發(fā)動機的型號合格證更近了一步。

聯(lián)合發(fā)動機公司還表示：為了驗證PD-8發(fā)動機的可靠性，UEC專家在俄羅斯雷賓斯克的一個露天試驗臺上進行了復雜的測試。測試中，他們將一枚煙火藥裝填在其中一個風扇葉片中，然后啟動發(fā)動機并使其進入起飛模式。接到指令后，煙火藥被引爆，葉片被炸毀，但其碎片并未穿透發(fā)動機外殼。

此次測試的準備工作包括安裝集電器、相位調節(jié)系統(tǒng)和空氣采樣系統(tǒng)。采樣系統(tǒng)證實，葉片破裂產生的油蒸氣排放量未超過飛機環(huán)境控制系統(tǒng)允許的限值。UEC指出，測試驗證了發(fā)動機研發(fā)方案中定義的設計方案和技術規(guī)范。UEC還補充表示，所有臺架測試和飛行測試項目都在進行中。風扇葉片密封裝置的成功演示使PD-8距離研制成功更進一步，這是SJ-100客機商業(yè)運營的先決條件。

此前，PD-8發(fā)動機已進行了全面的工程測試，包括聲學影響、進水性能、側風性能和反推裝置運行情況。所有測試均在推力超過8噸的水平下進行，適用于SJ-100和別-200等飛機。

不管怎么說，俄羅斯民航飛機發(fā)動機還是取得了一定進展的，值得鼓勵。