媒體報(bào)道，近日，俄羅斯已完成PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵階段工程測(cè)試，其中包括模擬風(fēng)扇葉片失效的情況。該發(fā)動(dòng)機(jī)在葉片故障這種關(guān)鍵情況下證明了其可靠性。

PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)是俄羅斯自主研制的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，主要為俄羅斯全國(guó)產(chǎn)化的SJ-100客機(jī)開發(fā)，用于替代原先使用的法俄合作的SaM146發(fā)動(dòng)機(jī)，推力為8噸。今年3月，配裝PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)的后SJ-100客機(jī)在俄羅斯阿穆爾河畔共青城完成首飛，此后啟動(dòng)了配裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)飛行試驗(yàn)。

此次完成風(fēng)扇葉片斷裂試驗(yàn)是該發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)進(jìn)程的里程碑事件。風(fēng)扇葉片斷裂的工程測(cè)試是發(fā)動(dòng)機(jī)獲得認(rèn)證的必要條件。在飛行中發(fā)生此類緊急情況時(shí)，葉片不得穿透發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼，從而確保飛機(jī)機(jī)身的完整性、成功著陸的可能性以及乘客的安全。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的制造商俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司（UEC）表示：飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性是飛機(jī)設(shè)計(jì)師和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的首要任務(wù)。葉片斷裂試驗(yàn)再次證明了PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)在危急情況下的安全運(yùn)行。葉片碎片的保留能力已得到證實(shí)——這是認(rèn)證基礎(chǔ)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。成功的測(cè)試使UEC距離獲得新型發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)合格證更近了一步。

聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司還表示：為了驗(yàn)證PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，UEC專家在俄羅斯雷賓斯克的一個(gè)露天試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行了復(fù)雜的測(cè)試。測(cè)試中，他們將一枚煙火藥裝填在其中一個(gè)風(fēng)扇葉片中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其進(jìn)入起飛模式。接到指令后，煙火藥被引爆，葉片被炸毀，但其碎片并未穿透發(fā)動(dòng)機(jī)外殼。

此次測(cè)試的準(zhǔn)備工作包括安裝集電器、相位調(diào)節(jié)系統(tǒng)和空氣采樣系統(tǒng)。采樣系統(tǒng)證實(shí)，葉片破裂產(chǎn)生的油蒸氣排放量未超過(guò)飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)允許的限值。UEC指出，測(cè)試驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方案中定義的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)規(guī)范。UEC還補(bǔ)充表示，所有臺(tái)架測(cè)試和飛行測(cè)試項(xiàng)目都在進(jìn)行中。風(fēng)扇葉片密封裝置的成功演示使PD-8距離研制成功更進(jìn)一步，這是SJ-100客機(jī)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的先決條件。

此前，PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)已進(jìn)行了全面的工程測(cè)試，包括聲學(xué)影響、進(jìn)水性能、側(cè)風(fēng)性能和反推裝置運(yùn)行情況。所有測(cè)試均在推力超過(guò)8噸的水平下進(jìn)行，適用于SJ-100和別-200等飛機(jī)。

不管怎么說(shuō)，俄羅斯民航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)還是取得了一定進(jìn)展的，值得鼓勵(lì)。