行業(yè)安全底線何在 商業(yè)化步伐需審慎 公眾信任的建立與維護(hù)

12月6日，湖南株洲街頭發(fā)生一起令人揪心的事故。一輛貼有"哈啰自動(dòng)駕駛"字樣的車輛撞到兩名行人，其中一人被卷入車底，市民與民警合力抬車救援。湖南省直中醫(yī)醫(yī)院確認(rèn)接收了兩名傷者，目前仍在ICU接受治療。事發(fā)后，哈啰自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在株洲地區(qū)已"暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)"，恢復(fù)時(shí)間未定。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化落地，安全始終是第一道防線。從技術(shù)層面看，L4級(jí)自動(dòng)駕駛意味著在特定環(huán)境和條件下，車輛可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，無(wú)需人類駕駛員干預(yù)。但現(xiàn)實(shí)中的交通環(huán)境遠(yuǎn)比實(shí)驗(yàn)室復(fù)雜，突發(fā)狀況、惡劣天氣、復(fù)雜路況都可能成為技術(shù)無(wú)法應(yīng)對(duì)的"黑天鵝"。

株洲事故的發(fā)生，暴露了當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)在應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)的局限性。

哈啰作為共享單車頭部運(yùn)營(yíng)商，今年6月才正式宣布進(jìn)軍Robotaxi賽道。在株洲投入約80輛運(yùn)營(yíng)車輛，并在上海、廣州等地啟動(dòng)測(cè)試。按照規(guī)劃，哈啰計(jì)劃2027年部署超5萬(wàn)輛Robotaxi車型。但快速擴(kuò)張背后，是否存在安全測(cè)試不充分、場(chǎng)景適配不到位的問(wèn)題？株洲事故的發(fā)生，為整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘。自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化，不能以犧牲安全為代價(jià)。企業(yè)需要在技術(shù)驗(yàn)證、場(chǎng)景測(cè)試、安全冗余等方面投入更多資源，而非單純追求運(yùn)營(yíng)里程和擴(kuò)張速度。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的最終落地，離不開(kāi)公眾的信任。株洲事故的發(fā)生，無(wú)疑會(huì)對(duì)公眾對(duì)無(wú)人駕駛的接受度產(chǎn)生負(fù)面影響。技術(shù)建立信任很難，需要漫長(zhǎng)的時(shí)間和無(wú)數(shù)次的驗(yàn)證，但摧毀信任，一次事故就夠了。企業(yè)需要建立更透明的安全事故處理機(jī)制，加強(qiáng)安全員的培訓(xùn)和應(yīng)急響應(yīng)能力，完善車輛的安全冗余設(shè)計(jì)，提升對(duì)復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)能力。同時(shí)，監(jiān)管部門應(yīng)加快完善專項(xiàng)法規(guī)，細(xì)化刑事責(zé)任劃分與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化對(duì)測(cè)試與運(yùn)營(yíng)的全流程管控。

自動(dòng)駕駛的未來(lái)值得期待，但通往未來(lái)的道路，必須建立在安全的基礎(chǔ)之上。株洲的這次"暫停"，或許正是整個(gè)行業(yè)重新審視安全、回歸初心的契機(jī)。