一輛轎車在高速上剎車失靈，以115公里時速狂奔490公里，直至燃油耗盡才停下，車主全身癱軟只說了一句話。這場現(xiàn)實版“生死時速”牽動了全網(wǎng)神經(jīng)，也引起一片感動。

12月17日下午，馬先生駕駛甘A牌小轎車與一女生兩人，從蘭州上了G75蘭海高速準備回臨夏的康樂，因為路程遠，他就開了定速巡航，定了115的時速，這是他跑長途常有的習慣，能減少不少疲勞。

變故發(fā)生在晚上8點多。開了一陣子，馬先生想切換回自己開，可按定速巡航的關(guān)閉鍵，沒反應(yīng)！連按幾次都無法結(jié)束定速巡航，按鍵失靈了。

接著，他猛踩剎車，腳下的踏板也硬得像塊鐵板，根本踩不下去，剎車完全失去了作用，車速無法降低！

他又嘗試切換擋位，通過換擋來減緩車速，可不管怎么用力，換擋桿依然紋絲不動。拉手剎也毫無效果。

儀表盤上，定速巡航顯示燈和115公里的時速數(shù)字被定格，像個刺眼的警示燈，死死盯著他，恐懼瞬間攫住了他的心臟。

意識到危險后，驚恐的馬先生還是強迫自己冷靜下來，他知道，慌亂只會讓情況更加危急。

他緊緊攥著方向盤，迅速打開雙閃警示燈，不斷鳴笛，提醒周圍車輛避讓。旁邊的車輛紛紛緊急變道，為這輛失控的轎車讓出一條“專用車道”。

與此同時，馬先生和坐在副駕的女生撥通了12122高速公路報警救援電話，用顫抖的聲音求救：“喂，12122嗎？我在G75高速上，我的車定速巡航壞了，剎車失靈了，現(xiàn)在一直以115公里的速度在跑，我該怎么辦？”

電話里傳來接線員沉穩(wěn)而有力的聲音：“師傅，你先別慌！深呼吸，雙手穩(wěn)住方向盤，千萬不要亂打方向。我們馬上聯(lián)系就近的交警和路政人員，你保持電話暢通，我們會一直跟你連著線?！?/p>

高速交警、路政等部門第一時間啟動了應(yīng)急處置預案。指揮中心通過監(jiān)控系統(tǒng)實時追蹤轎車的位置，同時調(diào)度沿線高速交警、路政、救援等部門聯(lián)動配合。

交警警車迅速趕到，在馬先生失控轎車前方開道，清開車道前面的車流，還提醒另一車道的車避讓；另一輛則跟在馬先生的車后面，防止后面的車沒注意追尾。

路政部門則緊急封閉了沿途收費站入口，清空路面車輛，清理障礙物，在收費站開辟一條專用的“綠色通道”。

救援人員也在沿途服務(wù)區(qū)和收費站嚴陣以待，隨時準備展開救援。

就這樣，形成了“警車前導開道、路政車尾壓陣”的護航編隊，專門給馬先生的失控車輛開辟了沒障礙的專用車道。

不少其他車主，看到這特殊的“護航編隊”，都主動減速避讓，有的還搖下車窗，向護航的工作人員揮手致意。

這場與死神賽跑的狂飆，一跑就是490公里。

在長達3個多小時的時間里，馬先生始終緊握方向盤，雙眼死死盯著前路，不敢有絲毫松懈，腦子里只有一個念頭：穩(wěn)住，一定要穩(wěn)住。

他的手心早已被汗水浸濕，手臂也因為長時間緊繃而酸痛不已，但他知道，自己不能倒下，一旦方向盤失控，后果不堪設(shè)想。

交警和路政人員也不斷通過喊話器向他喊話，指導他采取正確的操作方式，為他加油鼓勁。

馬先生看著前后警車的警燈，就像看到了希望的燈塔，原本顫抖的雙手，漸漸穩(wěn)定了下來。

凌晨1點多，馬先生的小車儀表盤上，油量報警燈終于亮了。

“我的油快沒了，車子開始有點沒勁了?！彼穆曇衾飵е唤z喜悅，還有一絲緊張。

“師傅，別慌，保持方向，跟著我們慢慢靠邊?！本嚴锏穆曇艏皶r傳來。

車速漸漸慢了下來，從115公里，到100公里，再到80公里……最終，在凌晨1點20分左右，馬先生的轎車緩緩停在了蘭海高速武罐段一個隧道的應(yīng)急車道上，引擎自動熄滅。

車子停下的那一刻，馬先生趴在方向盤上，久久沒有動彈。過了好一會兒，他和同車女生下車后都還瑟瑟發(fā)抖、全身癱軟，倆人大腿一軟差點跪地上，交警趕緊扶了一把。

他倆嘴里翻來覆去就一句話：“謝謝你們沒走?！碧痤^，眼淚忍不住流了下來。

這一路，490公里，3個多小時，每一分每一秒，都是煎熬。而正是因為有了交警、路政人員前方開道、后方壓陣的保駕護航，他才得以平安度過這場劫難。

那閃爍在夜色中的警燈，那一路相伴的“護航編隊”，不僅照亮了G75高速的路面，更照亮了我們心中的溫暖。

官方通報失控總距離490公里，但按115km/h時速計算，157分鐘理論最大行駛距離僅約301公里，相差190公里引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑。

交警部門解釋：490公里包含接警前行駛里程（失控實際起始時間早于19:25），且途中隧道限速、坡度變化影響平均車速。

那么，高速剎車失靈該怎么辦？請記住這個口訣：雙閃、搶擋、刮蹭停，車靠邊、人撤離、即報警。

1. 冷靜處置：握緊方向盤，打開雙閃?？焖儆昧Ψ磸筒葎x車，嘗試恢復制動。

2. 強制減速：立即降擋（自動擋切手動低擋，手動擋“搶擋”），利用發(fā)動機阻力減速。車速明顯下降后，緩慢拉機械手剎（電子手剎可嘗試長拉）。

3. 最后手段：以上無效時，觀察并駛?cè)胗覀?cè)的緊急避險車道。若無避險車道，可緩慢讓車身右側(cè)摩擦護欄或灌木叢減速，切忌猛打方向或正面撞擊。

4. 絕對安全：車停穩(wěn)后，立刻讓所有人下車到護欄外安全處，在車后150米外放三角牌，并撥打高速公路報警救援電話12122。

當然也可以學習馬先生，第一時間報警求援，以及將燃油耗盡，特別是存油不多的情況下。

最后，祝所有出行者旅途平安、一路順風！