安通杯全球港航攝影大賽獲獎(jiǎng)作品? 作者：傅倩倩

近日，Premier Alliance（簡(jiǎn)稱PA聯(lián)盟，包含ONE、HMM、陽(yáng)明三家船司）公告自2026年4月起升級(jí)調(diào)整東西向航線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍包含亞洲往返美西南、美西北、美東、西北歐、地中海與中東，共計(jì)29條航線。

其中，2026年航線結(jié)構(gòu)有幾個(gè)趨勢(shì)值得注意：

一是面對(duì)紅海的不確定局勢(shì)，PA聯(lián)盟仍舊選擇繞行好望角;

二是強(qiáng)化跨太平洋航線與東南亞港口的布局，尤其是越南和泰國(guó)。新增的VSE越南穿梭快線，直接連接新加坡港、蓋梅港、海防港和美國(guó)洛杉磯/長(zhǎng)灘港。在FE1等核心航線中，選擇了泰國(guó)林查班港和越南蓋梅港作為亞洲端的起航點(diǎn)，通過(guò)新加坡中轉(zhuǎn)，這反映了供應(yīng)鏈從中國(guó)向東南亞轉(zhuǎn)移的長(zhǎng)期趨勢(shì)。

三是進(jìn)一步強(qiáng)化了釜山港的樞紐地位；

四是歐線規(guī)劃以駁船拓展服務(wù)范圍，確保東西向干線與支線銜接順暢，以提升準(zhǔn)班率；

五是PA聯(lián)盟作為運(yùn)力規(guī)模較小的聯(lián)盟，在2026年仍舊開設(shè)了9條亞歐線，特別是繞行好望角需要投入更多運(yùn)力的前提下，這也就意味著PA聯(lián)盟仍會(huì)與MSC開展換艙合作，支撐其“廣泛掛靠港口”的目標(biāo)。

以下是PA聯(lián)盟掛靠各個(gè)區(qū)域港口的特點(diǎn)：

一、中國(guó)港口

顯而易見，PA聯(lián)盟將釜山港作為東西向航線網(wǎng)絡(luò)的重要基地（在下一部分亞洲港口掛靠特點(diǎn)分析中會(huì)詳細(xì)闡述），但依舊保留了青島與天津的直航航線，就是為了應(yīng)對(duì)北方強(qiáng)勁的化工、機(jī)械出口需求。

寧波和上海的航線覆蓋幾乎不相上下，都是歐線和美線的重鎮(zhèn)。當(dāng)然，由于上海進(jìn)口貨較多，寧波出口貨較多，因此航線的構(gòu)成，掛靠的港序有所不同。

幾乎所有的跨太平洋航線都會(huì)掛靠鹽田。對(duì)于PA聯(lián)盟來(lái)說(shuō)，鹽田是其連接大灣區(qū)制造業(yè)通往北美的高速路口。同時(shí)亞歐和中東線也增加了對(duì)南沙的掛靠，也體現(xiàn)其多點(diǎn)掛靠的策略。

二、亞洲港口（除中國(guó)）

重點(diǎn)說(shuō)一下釜山，加上專用支線，釜山的航線數(shù)量可與亞洲樞紐新加坡媲美。PA聯(lián)盟為高雄、廈門、東京、神戶、名古屋等5個(gè)港口提供經(jīng)釜山中轉(zhuǎn)的專用支線服務(wù)，進(jìn)一步穩(wěn)固釜山作為東北亞最具競(jìng)爭(zhēng)力的港口地位，也確保了上述5個(gè)港口與主干線的銜接。

其次是林查班和蓋梅，作為泰國(guó)和越南的港口雙雄，部分核心航線甚至直接將其設(shè)為始發(fā)港，進(jìn)一步證實(shí)了兩國(guó)制造業(yè)的崛起。

三、北美港口

在美西線，PA聯(lián)盟投入了核心運(yùn)力，在洛杉磯和長(zhǎng)灘的掛靠頻率達(dá)到了“每日班”的量級(jí)，深耕美西南地區(qū)。而東南亞直達(dá)美西的航線，縮短了航程，旨在吸引對(duì)時(shí)間敏感的電子產(chǎn)品客戶。而在美東航線上，則高度依賴薩凡納和紐約。

四、歐洲港口

鹿特丹是亞洲貨物進(jìn)入北歐大陸的主要樞紐，漢堡則服務(wù)于德國(guó)市場(chǎng)以及通過(guò)支線連接波羅的海地區(qū)，與鹿特丹形成互補(bǔ)。而安特衛(wèi)普作為歐洲第二大港口，擁有發(fā)達(dá)的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，是服務(wù)比利時(shí)、荷蘭、盧森堡三國(guó)和歐洲內(nèi)陸地區(qū)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

掛靠上，則是減少了掛靠頻率。一個(gè)顯著的變化是，PA聯(lián)盟取消了從日本港口直發(fā)歐洲的安排，這也是節(jié)省干線船舶在亞洲掛靠時(shí)間，全力保障歐洲端的準(zhǔn)班率。

五、中東/其他區(qū)域港口

杰貝阿里幾乎是所有中東航線的必掛港。PA聯(lián)盟將其作為進(jìn)入波斯灣的大門，通過(guò)杰貝阿里較強(qiáng)的轉(zhuǎn)運(yùn)能力，覆蓋阿曼、科威特及伊拉克等周邊市場(chǎng)。同時(shí)，在2026年加強(qiáng)了對(duì)達(dá)曼的直航掛靠，這反映了該區(qū)域貨主對(duì)時(shí)效性的需求日益增長(zhǎng)。

后續(xù)，港口圈（ID:gangkouquan）將持續(xù)關(guān)注其他幾個(gè)聯(lián)盟的航線網(wǎng)絡(luò)，以了解各港口在其中的角色變化，也得以進(jìn)一步窺見背后的貿(mào)易流向。