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明日不限行

圖片來(lái)源| 東風(fēng)神龍

大河報(bào)·豫視頻記者| 祁驛

編輯| 介明鋼

“剛收的二手自由光（參數(shù)丨圖片）還沒(méi)整備完，就刷到Jeep大佬來(lái)武漢的消息，這是要翻紅的信號(hào)？”12月17日一早，二手車(chē)商老周的朋友圈就被一條消息刷屏——Jeep全球產(chǎn)品負(fù)責(zé)人馬修·奈奎斯特一行，戴著印有品牌logo的棒球帽，出現(xiàn)在武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試場(chǎng)的試駕道旁，手里的平板全程對(duì)準(zhǔn)場(chǎng)中行駛的測(cè)試車(chē)，拍個(gè)不停。

這場(chǎng)被業(yè)內(nèi)稱為“秘密接頭”的會(huì)面，主角除了Jeep全球銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人斯科特·杜什尼基等核心高管，還有神龍汽車(chē)的管理層。從上午9點(diǎn)到中午12點(diǎn)，雙方的閉門(mén)會(huì)議持續(xù)了3個(gè)小時(shí)，比原定時(shí)間多了整整一小時(shí)，測(cè)試場(chǎng)的工作人員透露：“外方團(tuán)隊(duì)對(duì)電動(dòng)化演示特別感興趣，馬修甚至要求試駕員多演示了一次自動(dòng)泊車(chē)和越野路況的智駕功能?！?/p>

這個(gè)曾讓無(wú)數(shù)越野愛(ài)好者著迷的美系品牌，此次訪漢的意圖并不難猜。2022年廣汽菲克破產(chǎn)清算后，Jeep雖保留進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，但年銷(xiāo)量不足千臺(tái)，早已淡出主流市場(chǎng)。而這次選擇神龍汽車(chē)作為交流對(duì)象，背后藏著清晰的算盤(pán)——后者剛剛靠一套數(shù)字生產(chǎn)系統(tǒng)打了場(chǎng)翻身仗，其武漢工廠的MOM系統(tǒng)能給每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體建“數(shù)字身份證”，10分鐘就能定位質(zhì)量問(wèn)題，比傳統(tǒng)模式快9倍以上。

Jeep與中國(guó)市場(chǎng)的淵源，足以寫(xiě)進(jìn)汽車(chē)合資史。1983年它和北汽聯(lián)手成立國(guó)內(nèi)第一家汽車(chē)合資企業(yè)，北京吉普生產(chǎn)的切諾基，是80年代街頭最“拉風(fēng)”的硬派SUV。2010年廣汽與菲亞特各掏50%股份，砸170億元建廣汽菲克，國(guó)產(chǎn)后的自由光、指南者一度年銷(xiāo)22萬(wàn)輛，老周至今記得：“2017年巔峰時(shí)，我店里的自由光要排隊(duì)等一個(gè)月才能提車(chē)?！?/p>

當(dāng)比亞迪、長(zhǎng)城忙著推新能源車(chē)型時(shí)，廣汽菲克的股東們卻在技術(shù)路線上吵翻了天——外方堅(jiān)持搞插混，中方主張直接上純電，決策癱瘓讓企業(yè)錯(cuò)失3年轉(zhuǎn)型窗口。更要命的是車(chē)機(jī)系統(tǒng)，2021年想引進(jìn)的海外版系統(tǒng)連本土導(dǎo)航都適配不了，而同期小鵬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景語(yǔ)音交互。2025年，這家曾經(jīng)的明星企業(yè)正式宣告破產(chǎn)，成為新能源時(shí)代合資車(chē)企倒下的第一塊多米諾骨牌，這一切的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，正是沒(méi)跟上電動(dòng)化浪潮的腳步。

痛定思痛的Jeep，顯然吸取了過(guò)往的教訓(xùn)。參訪團(tuán)在武漢重點(diǎn)考察了電動(dòng)化技術(shù)，對(duì)東風(fēng)集團(tuán)的三電系統(tǒng)和智能平臺(tái)贊不絕口。有業(yè)內(nèi)人士透露，雙方可能以東風(fēng)猛士的電動(dòng)越野平臺(tái)為基礎(chǔ)，聯(lián)合開(kāi)發(fā)Jeep新一代車(chē)型，“武漢造的Jeep，不僅賣(mài)中國(guó)，還可能出口全球，這就是‘在中國(guó)，為全球’的算盤(pán)。”

對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最實(shí)在的好處或許是選擇更多?！艾F(xiàn)在硬派電動(dòng)越野就方程豹等少數(shù)品牌，Jeep回來(lái)能把價(jià)格拉下來(lái)。”車(chē)主小李已經(jīng)開(kāi)始期待，“希望這次能把越野基因和智能配置結(jié)合好，別再犯老毛病?！?/p>

截至發(fā)稿，雙方仍未公布具體合作時(shí)間表，但馬修離開(kāi)時(shí)留下的一句話耐人尋味：“中國(guó)市場(chǎng)的速度，值得我們重新學(xué)習(xí)?！边@個(gè)退出中國(guó)兩年的美國(guó)品牌，能否靠電動(dòng)化和新伙伴打個(gè)翻身仗，答案或許就藏在武漢工廠的生產(chǎn)線里。

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