昨天，有個叫動局動段偽車迷的ｕｐ主在小某書上發(fā)布了一篇文章，在網(wǎng)上引發(fā)了熱議。

這些照片是這位ｕｐ主在１２月１８日參加軌博會高峰論壇上拍攝的。

和之前一些博主傳言的差不多，進(jìn)一步從嚴(yán)審批了，增量擴(kuò)張變成了存量提質(zhì)增效。

而曾經(jīng)想打擦邊球的，像比亞迪云巴也不那么熱容易了，因?yàn)樗熊壍澜煌?xiàng)目均應(yīng)納入城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，履行報批程序了。

對客流要求更高，線路兩側(cè)“這城市那么空”的路段原則上很難建設(shè)軌道交通了，例如沈陽第四批地鐵規(guī)劃中的四號線北延長線，虎石臺以北至新城子這一段，８公里線路兩側(cè)，就幾個工程，一望無垠的農(nóng)田。

新的政策同時提高了資本金比例，同樣的本錢下，能撬動的投資更少了，也就是能修的軌道交通長度更短了。

還有一點(diǎn)就是線路所在的城市，線路所經(jīng)過的區(qū)縣債務(wù)不得為紅色或者橙色。

這一下子很多地鐵規(guī)劃都要重新大面積修改了，就像之前沈陽新一輪地鐵規(guī)劃的小道消息一樣，將有可能變成只有一條主線加一條特別短的延長線。

像撫順這樣超前規(guī)劃軌道交通的，是不是可以暫時停下了。

之前關(guān)于最新軌道交通政策，各地的官方回復(fù)中都在承認(rèn)有了最新政策，但是并沒有說具體內(nèi)容，這個論壇流出的圖片在印證了之前傳出來的小道消息的正確性。

沈陽現(xiàn)在正在建設(shè)的是地鐵３號線東段、６號線、９號線一期未建設(shè)段和１０號線一期未建設(shè)段，這些在建線路建成通車后，有可能不會像以前一樣無縫銜接繼續(xù)建設(shè)地鐵了。

那些不在建成和在建中地鐵線路附近的小區(qū)，曾經(jīng)規(guī)劃的地鐵線路也不知道何時才能建設(shè)了。