1. 最近華為內(nèi)部掀起了一場(chǎng)重大變革，高層管理團(tuán)隊(duì)迎來(lái)一次深度調(diào)整。

2. 此次人事變動(dòng)干脆利落，決策迅速落地：三位資深高管退出終端核心管理層，一位關(guān)鍵人物正式接棒，扛起終端業(yè)務(wù)的全面大旗。

3. 孟晚舟、徐直軍與郭平這三位在華為奮斗多年的核心元老，已不再擔(dān)任華為終端有限公司董事會(huì)成員。

4. 接替他們位置的正是余承東，他現(xiàn)已正式出任華為終端有限公司董事長(zhǎng)，成為終端板塊的最高負(fù)責(zé)人。

5. 這一輪調(diào)整遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的職位更替，而是戰(zhàn)略層面的一次重構(gòu)。

6. 熟悉華為治理模式的人都清楚，這家公司長(zhǎng)期堅(jiān)持集體領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制，重大事項(xiàng)通常由多人協(xié)同拍板。

7. 在以往的終端業(yè)務(wù)決策中，孟晚舟把控財(cái)務(wù)命脈與戰(zhàn)略方向，徐直軍負(fù)責(zé)跨部門資源調(diào)度，郭平則主導(dǎo)整體執(zhí)行推進(jìn)。

8. 這種多頭協(xié)作的體系，在企業(yè)處于穩(wěn)定發(fā)展階段時(shí)，確實(shí)能有效降低決策失誤的風(fēng)險(xiǎn)。

9. 可如今的產(chǎn)業(yè)環(huán)境早已發(fā)生翻天覆地的變化。

10. 華為終端已經(jīng)走出低谷期，實(shí)現(xiàn)了多維度突破：芯片供應(yīng)逐步回歸正軌，鴻蒙操作系統(tǒng)構(gòu)建起龐大生態(tài)，2025年鴻蒙智行汽車銷量突破百萬(wàn)輛大關(guān)，品牌認(rèn)知度和用戶忠誠(chéng)度顯著提升。

11. 面對(duì)快速迭代的技術(shù)浪潮與瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，再沿用過(guò)去層層審批、多方協(xié)商的流程，只會(huì)錯(cuò)失先機(jī)。

12. 正因如此，孟晚舟等人退出終端董事會(huì)，并非被邊緣化，而是主動(dòng)讓位，轉(zhuǎn)向更高層級(jí)的戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)組織分工的再升級(jí)。

13. 與此同時(shí)，余承東的上位成為此次變革的關(guān)鍵落子——讓最貼近市場(chǎng)前線的人掌握指揮權(quán)。

14. 這一任命并非突然之舉。早在2025年9月，任正非便親自簽署文件，任命余承東為華為產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任。

15. 如今再將終端董事長(zhǎng)之職交予其手，意味著他在資金審批、項(xiàng)目立項(xiàng)、團(tuán)隊(duì)組建等關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有了最終決定權(quán)。

16. 從戰(zhàn)略規(guī)劃到資源配置，再到組織管理，終端業(yè)務(wù)的所有核心權(quán)力高度集中于一人之手。

17. 華為之所以選擇他，靠的是實(shí)實(shí)在在的戰(zhàn)績(jī)背書(shū)。

18. 回顧前幾年，華為終端曾面臨前所未有的挑戰(zhàn)：高端芯片斷供、海外生態(tài)GMS不可用，還不得不剝離榮耀以保全主品牌。

19. 換作其他企業(yè)，或許早已陷入停滯甚至衰退。

20. 但余承東卻展現(xiàn)出極強(qiáng)的逆境突圍能力，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在封鎖中殺出一條血路。

21. 如今，鴻蒙生態(tài)設(shè)備連接數(shù)已超10億臺(tái)，吸引超過(guò)900萬(wàn)名開(kāi)發(fā)者加入，開(kāi)源代碼總量達(dá)到1.3億行。

22. 曾被視為“備胎”的操作系統(tǒng)，如今已成長(zhǎng)為覆蓋手機(jī)、智能汽車、家居設(shè)備的全場(chǎng)景生態(tài)平臺(tái)。

23. 尤其是在智能汽車領(lǐng)域，表現(xiàn)尤為搶眼。

24. 鴻蒙智行車型僅用43個(gè)月時(shí)間，累計(jì)交付量便突破100萬(wàn)臺(tái)，刷新了新勢(shì)力品牌的增長(zhǎng)紀(jì)錄。

25. 問(wèn)界M9作為旗艦車型，平均售價(jià)超過(guò)50萬(wàn)元，總銷量已達(dá)26萬(wàn)余輛，強(qiáng)勢(shì)切入傳統(tǒng)豪華SUV市場(chǎng)，對(duì)寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7等老牌勁旅形成直接沖擊。

26. 這些硬核數(shù)據(jù)，構(gòu)成了余承東無(wú)可爭(zhēng)議的話語(yǔ)權(quán)基礎(chǔ)。

27. 更深層次看，這次高層調(diào)整也折射出華為品牌戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型意圖。

28. 過(guò)去外界提起華為，普遍認(rèn)為是一家技術(shù)至上、風(fēng)格內(nèi)斂的“工程師型”公司。

29. 但在消費(fèi)電子領(lǐng)域，僅靠參數(shù)堆疊已難以打動(dòng)年輕一代消費(fèi)者。

30. 當(dāng)代用戶不僅關(guān)注產(chǎn)品性能，更在意品牌是否具有情感溫度，能否引發(fā)價(jià)值共鳴。

31. 蘋(píng)果有蒂姆·庫(kù)克持續(xù)輸出品牌理念，特斯拉有馬斯克制造話題熱度，小米有雷軍親民形象加持。

32. 而余承東，正是華為內(nèi)部罕見(jiàn)具備“公眾影響力”的管理者。

33. 他言辭犀利、立場(chǎng)鮮明的風(fēng)格，早年雖引發(fā)爭(zhēng)議，甚至一度被限制公開(kāi)發(fā)言。

34. 但事實(shí)證明，“遙遙領(lǐng)先”四個(gè)字不僅成為年度網(wǎng)絡(luò)熱詞，更為華為帶來(lái)了巨大的免費(fèi)傳播效應(yīng)，相當(dāng)于節(jié)省數(shù)十億元廣告投入。

35. 每當(dāng)他主持發(fā)布會(huì)，線上觀看人數(shù)動(dòng)輒破億，社交平臺(tái)實(shí)時(shí)討論熱度飆升。

36. 這種能夠直接觸達(dá)用戶、建立情感鏈接的能力，是傳統(tǒng)職業(yè)經(jīng)理人難以復(fù)制的優(yōu)勢(shì)。

37. 華為將其推至前臺(tái)，實(shí)質(zhì)上是對(duì)“個(gè)人IP賦能品牌”策略的認(rèn)可與實(shí)踐。

38. 目的就是借助他的鮮明個(gè)性，拉近與Z世代用戶的距離，增強(qiáng)品牌的親和力與傳播力。

39. 不過(guò)，將如此龐大的權(quán)力集中于一人之身，必然伴隨潛在風(fēng)險(xiǎn)。

40. 集體決策雖然節(jié)奏較慢，但具備天然的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖機(jī)制。

41. 如今余承東同時(shí)掌管終端業(yè)務(wù)、智能汽車BU，并擔(dān)任IRB（投資評(píng)審委員會(huì)）主任，掌控?cái)?shù)千億級(jí)預(yù)算分配，影響數(shù)萬(wàn)人的職業(yè)走向。

42. 這種級(jí)別的責(zé)任，對(duì)其判斷力、決策力與精力都是空前考驗(yàn)。

43. 再者，他一貫強(qiáng)勢(shì)的管理方式，在協(xié)調(diào)各部門資源時(shí)，是否會(huì)引發(fā)內(nèi)部摩擦？

44. 如何確保終端板塊的高速發(fā)展不會(huì)擠壓其他業(yè)務(wù)線的發(fā)展空間？這些都是必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)課題。

45. 但華為高層顯然認(rèn)為，相比在AI革命與智能出行時(shí)代掉隊(duì)，這些可控風(fēng)險(xiǎn)完全可以接受。

46. 當(dāng)前全球科技競(jìng)爭(zhēng)白熱化，頭部企業(yè)都在加速組織重構(gòu)、力量整合。

47. 華為正以自己的節(jié)奏推進(jìn)變革，強(qiáng)化敏捷響應(yīng)能力。

48. 此次架構(gòu)調(diào)整成效如何，或許還需一到兩年的市場(chǎng)驗(yàn)證才能見(jiàn)分曉。

49. 但可以預(yù)見(jiàn)的是，完成權(quán)力重組后的華為終端，將在AI與智能汽車賽道采取更加果斷、激進(jìn)的進(jìn)攻姿態(tài)。

50. 一場(chǎng)圍繞未來(lái)生態(tài)主導(dǎo)權(quán)的新戰(zhàn)役，已然拉開(kāi)序幕。