導讀：Stellantis若希望重新評估“中國制造、服務全球”的電動化路徑，神龍汽車無疑是一個具備現(xiàn)實基礎的選項。

（文 / 觀察者網(wǎng) 周盛明 編輯 / 高莘）

12月18日，神龍汽車官方發(fā)布消息稱，Jeep全球高層于12月15日到訪武漢，探索中國智造賦能全球電動化轉型。

根據(jù)公開資料，廣汽集團和Jeep品牌母公司Stellantis曾于2010年3月以50:50股比合資成立“廣汽菲克”，總投資約170億元。

通過該合資公司，菲亞特品牌的部分車型、Jeep品牌的自由光、自由俠、指南者等車型在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，廣汽菲克的年銷量在2017年一度突破22萬輛。

2018年后，廣汽菲克銷量持續(xù)下滑、長期虧損，合資雙方的信任關系也在談判中破裂。最終，雙方于2022年終止合資。同年10月，廣汽菲克申請破產(chǎn)重整。在這之后，Jeep于中國的本土化生產(chǎn)線關閉，該品牌在中國轉為依賴進口的“輕資產(chǎn)戰(zhàn)略”。

在這樣的背景下，Jeep的全球高管到訪武漢、參觀武漢的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場顯得意味深長。

神龍汽車透露，Jeep方面到訪中國的高管有全球產(chǎn)品負責人馬修·奈奎斯特（Matt NYQUIST）、全球銷售和戰(zhàn)略負責人斯科特·杜什尼基（Scott DUSCHINSKY），神龍汽車副董事長、總經(jīng)理呂海濤，黨委書記、副總經(jīng)理程軍參與了交流。

文章還透露，馬修·奈奎斯特一行在測試場觀摩了多場景演示，并親身體驗了相關產(chǎn)品。“中國在電動化技術領域所展現(xiàn)的快速迭代能力與高效產(chǎn)業(yè)化水平，給參訪團留下了深刻印象。無論是三電系統(tǒng)的成熟度，還是整車智能化與電動化架構的深度融合，均彰顯出中國在該領域完整且領先的技術體系與產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)優(yōu)勢。”神龍汽車在文章中表示。

對于Jeep全球高管的此次到訪，神龍汽車表示“此次交流使雙方進一步凝聚了共識”。

據(jù)悉，基于對東風公司在質量管控、成本優(yōu)化與市場快速響應等方面系統(tǒng)能力的高度認可，以及對“在中國，為全球”戰(zhàn)略理念的認同，雙方表示，將在持續(xù)深化戰(zhàn)略協(xié)同的基礎上，共同探討在品牌共建、渠道拓展及用戶社群運營等領域的合作機遇。

在此背景下，Jeep與神龍汽車之間是否會出現(xiàn)更實質性的合作，仍有待進一步觀察。

一方面，神龍汽車本身是東風汽車與原PSA集團合資成立的老牌整車企業(yè)，而PSA已在2021年并入Stellantis，這使得神龍汽車事實上成為Stellantis在華體系內(nèi)少數(shù)仍保留整車制造能力和完整運營體系的合資公司之一。

另一方面，在廣汽菲克破產(chǎn)、Jeep中國本地生產(chǎn)中斷之后，Stellantis若希望重新評估“中國制造、服務全球”的電動化路徑，神龍汽車無疑是一個具備現(xiàn)實基礎的選項。

因此，這次高層到訪不如說是一場基于現(xiàn)實條件與長期戰(zhàn)略的試探性接觸，其指向仍有想象空間，但距離明確落地，還有一段路要走。

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