文/編輯丨

日本的潛艇部隊，一直被視為其海上防衛(wèi)力量的骨干，尤其是“蒼龍級”和“大鯨級”，更是被宣傳為技術(shù)先進(jìn)、隱蔽性強(qiáng)的代表。然而，最近一樁丑聞讓這層光鮮亮麗的外殼一下被掀了個底朝天。

日本媒體披露，川崎重工在給海上自衛(wèi)隊提供潛艇發(fā)動機(jī)時，性能數(shù)據(jù)造假長達(dá)20年。這不是某個環(huán)節(jié)的偶發(fā)問題，而是一整套系統(tǒng)性的造假流程。

更可怕的是，這些虛假數(shù)據(jù)已經(jīng)成了整個海自潛艇戰(zhàn)力評估的基礎(chǔ)。一個看似成熟可靠的軍工體系，怎么會在關(guān)鍵部件上“摻水”摻了二十年？

從數(shù)據(jù)造假到合同違規(guī)，問題根子不只在技術(shù)

這起丑聞的起點，是川崎重工在潛艇發(fā)動機(jī)測試階段動了手腳。為了讓產(chǎn)品看起來更符合標(biāo)準(zhǔn)，他們在測試時修改了燃油消耗和輸出功率等關(guān)鍵指標(biāo)。

換句話說，實際性能不夠，就往表格里添點“亮色”。這些調(diào)整并不是偶爾為之，而是被當(dāng)成了流程的一部分，形成了長期固定的“處理方式”。

造假行為持續(xù)了整整20年，覆蓋了蒼龍級從設(shè)計到服役的全過程。到了大鯨級，情況也沒有好轉(zhuǎn)。這意味著，現(xiàn)在海自潛艇部隊的主力型號，可能從一開始就建立在錯誤的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上。

而這只是表面。在調(diào)查深入之后，防衛(wèi)省還發(fā)現(xiàn)川重在潛艇維修項目中存在虛報合同金額的行為，甚至有公款私用的情況，比如給艦員采購與任務(wù)無關(guān)的娛樂設(shè)備。

這些違規(guī)合同的金額累計超過十億日元。更讓人無法忽視的是，川重還被查出在財務(wù)報表上做手腳，隱瞞收入，逃避稅款。問題從技術(shù)層面直接蔓延到財務(wù)、管理，甚至企業(yè)文化。

這不是川重第一次出問題。早在十年前，它就因參與軍用直升機(jī)項目的違規(guī)招標(biāo)被點名批評，但之后依然穩(wěn)坐軍工供應(yīng)鏈的重要位置。

防衛(wèi)省多次對其發(fā)出“嚴(yán)重注意”，但從未真正采取過斷供或徹底清查的行動。這種“點到為止”的處理方式，不僅沒能剎住車，反而讓問題越滾越大。

簡而言之，川重這次出事，不是“技術(shù)人員失誤”這么簡單，而是整個公司在面對軍工訂單時，把達(dá)成合同和保住利潤放在了第一位，把真實數(shù)據(jù)和國家安全放在了后頭。

動搖的不只是潛艇的性能，更是整個防衛(wèi)體系的可信度。

假數(shù)據(jù)撐不起戰(zhàn)力，“蒼龍”“大鯨”成了擺設(shè)？

潛艇的發(fā)動機(jī)，不像普通汽車那樣說壞就能換。

它是整個潛艇系統(tǒng)的核心部件，尤其是在常規(guī)潛艇中，柴油發(fā)動機(jī)不僅負(fù)責(zé)推進(jìn)，還要在通氣管狀態(tài)下為蓄電池充電，支撐潛艇在水下的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

性能如何，直接影響潛艇能在水下待多久、能走多遠(yuǎn)、會不會被發(fā)現(xiàn)。

日本海自長期以來對外宣稱，“蒼龍級”和“大鯨級”具有世界一流的靜音能力和遠(yuǎn)海作戰(zhàn)能力，部分型號還配備了不依賴空氣的推進(jìn)技術(shù)。

但這些技術(shù)能不能真正發(fā)揮作用，得看發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)。而現(xiàn)在，發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)是假的，那這些性能宣傳就成了空話。

假如油耗比標(biāo)注的數(shù)據(jù)高，那潛艇就得更頻繁浮出水面通氣充電，暴露的機(jī)會增加，潛伏能力大打折扣。

如果輸出功率達(dá)不到要求，潛艇在關(guān)鍵時刻可能達(dá)不到預(yù)定速度或航程，戰(zhàn)斗力直接打折；更嚴(yán)重的是，整個作戰(zhàn)計劃都可能因為這些虛假參數(shù)而失去參考價值。

雖然日本一些官員出來“滅火”，表示這件事不會影響現(xiàn)役潛艇的安全，但不少專業(yè)人士感到不安。有媒體指出，這種長期的性能虛報，已經(jīng)讓指揮系統(tǒng)對裝備的信任度受到打擊。

戰(zhàn)術(shù)部署、協(xié)同演練甚至國家間的聯(lián)合行動，都可能因為對核心數(shù)據(jù)的誤判而遭遇風(fēng)險。

換句話說，蒼龍級和大鯨級雖然還在水里跑，但它們的作戰(zhàn)表現(xiàn)到底能不能達(dá)到預(yù)期，現(xiàn)在誰也說不清。

表面上看，日本海自依舊保持著一定的水下存在能力，但這背后的基礎(chǔ)已經(jīng)被掏空了一大塊。沒有真實數(shù)據(jù)支撐的戰(zhàn)力評估，就像沙灘上的房子，海水一漲，塌得悄無聲息。

20年沒人發(fā)現(xiàn)，是疏忽還是制度性縱容？

一個企業(yè)能連續(xù)二十年造假，光靠隱瞞是做不到的。

川崎重工的手法其實并不復(fù)雜，但問題在于，防衛(wèi)省和相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)長時間沒有采取有效手段去核查，這才讓這種行為持續(xù)下去。

更何況，川重可不是一個容易被忽視的小廠，而是日本潛艇制造的核心企業(yè)之一。

在潛艇建造領(lǐng)域，日本基本形成了兩家寡頭壟斷體系，川重和三菱重工輪流承擔(dān)主要項目。

這種局面看起來穩(wěn)定，但也帶來了一個問題：缺乏競爭，缺乏替代選項。防衛(wèi)省面對供應(yīng)商的議價能力有限，長期依賴也讓監(jiān)管變得軟弱。

本應(yīng)嚴(yán)格的采購與監(jiān)管機(jī)制，在實際操作中變成了例行公事。即便川重被發(fā)現(xiàn)有問題，也只是收到“嚴(yán)重注意”這種象征性的警告。

相比起真正能讓企業(yè)失去軍工資格的“指名停止”處罰，這種輕描淡寫的處理方式，幾乎起不到任何震懾作用。

更深層的原因，還得從日本軍工體系的結(jié)構(gòu)說起。長期以來，防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)與大型企業(yè)之間形成一種半封閉的合作鏈條。

政、商、軍之間關(guān)系復(fù)雜，彼此之間既是合作方也是依賴方。這種關(guān)系一旦形成，就很容易滑向“睜一只眼閉一只眼”的默契。只要表面沒出事，內(nèi)部問題就被遮掩過去。

而這次事件的曝光，也打破了“日本制造”在軍工領(lǐng)域一直以來的信任神話。

過去幾年，類似的數(shù)據(jù)造假丑聞頻頻見諸報端，從鋼鐵到電子，從民用到軍用，看似注重質(zhì)量的日本企業(yè)，在面對高壓競爭和高額訂單時，往往也會選擇走捷徑。

這起事件帶來的影響，還不只是國內(nèi)層面的。作為美國在亞太的主要盟友之一，日本在區(qū)域安全中承擔(dān)著一定角色，尤其是潛艇部隊被視為遏制區(qū)域威脅的重要力量。

如果連最基本的性能數(shù)據(jù)都不可靠，那美軍對日方潛艇的信任也可能受到影響。甚至未來在聯(lián)合行動中，是否還會完全依賴日方的數(shù)據(jù)，也開始成為一個疑問。

川崎重工這次出的問題，不只是一個企業(yè)道德滑坡那么簡單。它暴露的是整個日本軍工體系在監(jiān)管、文化和制度上的結(jié)構(gòu)性漏洞。

一個國家的潛艇部隊，理應(yīng)是最嚴(yán)謹(jǐn)、最保密、也最值得信賴的力量，而現(xiàn)在，它的基礎(chǔ)居然是一組被修改過的性能數(shù)據(jù)。

這不僅僅是川重的問題，也不僅僅是某一艘潛艇的問題，而是整個“日本制造”在防衛(wèi)領(lǐng)域的信譽(yù)危機(jī)。

如果一個國家最依賴的裝備都可能建立在虛假數(shù)據(jù)上，那所謂的“安全保障”，就只是一層看不見的紙殼。

對于日本來說，這不只是一次企業(yè)危機(jī)，更是一場制度信任的崩塌。想要重建信任，不是道歉幾句、換幾個零件就能解決的。

真正的挑戰(zhàn)，是如何讓軍工體系回到以真實為基礎(chǔ)，以責(zé)任為核心的軌道上。而這條路，恐怕并不好走。