當(dāng)年有沈陽(yáng)市民提議地鐵漲價(jià)，因?yàn)閺母鞣N成本的計(jì)算可見(jiàn)沈陽(yáng)地鐵當(dāng)時(shí)的票價(jià)太過(guò)便宜，不足以支撐后續(xù)的運(yùn)營(yíng)以及為了長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)大計(jì)，而且地鐵也成了網(wǎng)不再是當(dāng)初的十字架構(gòu)，所以按站的數(shù)量收費(fèi)已經(jīng)不合時(shí)宜，之后地鐵方面的確進(jìn)行了后續(xù)的成本核算及論證，如今的地鐵收費(fèi)早已像很多城市一樣，按里程距離收費(fèi)，所以又有好心市民給地鐵提建議，很多人不得不擔(dān)心我們的出行方式又會(huì)有變化，但這次熱心市民的好建議沒(méi)有得逞。

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市民的好建議是為了節(jié)省地鐵方面的成本末班車收車時(shí)間調(diào)整為21點(diǎn)，然后依托公交車優(yōu)化市民的出行，大型活動(dòng)期間動(dòng)態(tài)延長(zhǎng)地鐵運(yùn)行機(jī)制。首先21點(diǎn)這個(gè)末班車建議也真是奇葩，在東北的這些城市中就沒(méi)有這個(gè)時(shí)間收車的，雖然某些人動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)東北的黑天時(shí)間在冬天特別早，就連最北方運(yùn)營(yíng)地鐵的哈爾濱末班車收車時(shí)間都在22:30。沈陽(yáng)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間夏季末班車22:20，冬季末班車23:00，即便2號(hào)線桃仙機(jī)場(chǎng)那一側(cè)也是執(zhí)行的這個(gè)時(shí)間，沈陽(yáng)地鐵其實(shí)做的非常優(yōu)秀，在東北F4里面也是做得最好的，況且沈陽(yáng)地鐵的客流量和客流強(qiáng)度也是長(zhǎng)期居前，所以它的運(yùn)營(yíng)時(shí)間已經(jīng)深深的扎根于乘客的腦海中。

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在經(jīng)過(guò)了幾日的發(fā)酵和冷靜期之后，沈陽(yáng)地鐵方面做了回應(yīng)，那就是不做這方面的調(diào)整，看來(lái)沈陽(yáng)地鐵還是懂得運(yùn)營(yíng)的，熱心市民也不知道是哪里來(lái)的突發(fā)奇想。其實(shí)沈陽(yáng)地鐵做的還算好了，有演唱會(huì)、體育比賽還有大型活動(dòng)的時(shí)候地鐵都會(huì)延時(shí)，還贈(zèng)送免費(fèi)的地鐵票，下雨的時(shí)候還會(huì)送雨傘，之前的漲價(jià)也是順應(yīng)地鐵成網(wǎng)的趨勢(shì)，畢竟成本確實(shí)需要認(rèn)真的考量。地鐵的末班車收車時(shí)間現(xiàn)在做的很好，而且乘車時(shí)間大家也是爛熟于心，不管是夏季還是冬季，其實(shí)個(gè)人覺(jué)得地鐵和公交的票價(jià)應(yīng)該有更好的銜接才是對(duì)的，比如它們之間有接駁優(yōu)惠，比如地鐵出次卡出日卡，然后地鐵盤(pán)活站內(nèi)的商業(yè)，甚至地鐵賣書(shū)籍賣文創(chuàng)都是可以的，而不是單純的改變運(yùn)營(yíng)時(shí)間的這種粗暴方式，好在地鐵方面沒(méi)有同意，我相信乘客們也不會(huì)同意。

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以后我看咱提建議可以，但別盲目的提，不能冒天下之大不韙。

熱心市民你還有什么好建議？